Таблица подготовлена на основе опубликованных в СМИ данных о заключенных контрактах и соглашениях
Жирным шрифтом выделены контракты и соглашения, которые формально не отменены, но реализация которых, по крайней мере в ближайшие годы, кажется сомнительной В графе «количество самолетов» в скобках со знаком «плюс» указаны опционы
* конечный заказчик пока не определен или не объявлен
** твердый контракт еще не заключен
Примечания
1 Первые три из шести Ту-204-100В по этому контракту (RA-64043, 64046, 64047) изготовлены и поставлены заказчику в 2008 г.
2 Первый из пяти Ту-204-120СЕ по этому контракту (№64030), изготовленный в 2006 г., поставлен заказчику в 2008 г.
3 На первом этапе, до поставки четырех новых Ту-204-100Е, предполагается передача в 2009 г. заказчику в «мокрый» лизинг для оценочной эксплуатации двух ранее выпущенных самолетов Ту-204-100, принадлежащих авиакомпании «Авиастар-ТУ»
4 Всего контрактом с КНР предусматривалась поставка 38 самолетов Ил-76МД и Ил-78МК. После изменения головного исполнителя контракта решено, что первые 15 планеров будут построены ТАПОиЧ, а остальные 23 – «Авиастаром»
5 Самолеты выпуска 2004 г. (RA-96014, 96017), принадлежат ИФК, ранее эксплуатировались авиакомпанией «Красэйр». Перед поставкой заказчику пройдут переоборудование
6 В случае, если авиакомпания «Аэрофлот-Карго» и исполнители контракта не смогут договориться о разрешении возникших противоречий, самолеты будут поставлены другим заказчикам. Первые два из шести Ил-96-400Т по этому контракту (RA-96102, 96101) изначально строились по заказу авиакомпании «Атлант-Союз», изготовлены в 2007 и 2008 гг. соответственно
7 Первые два из десяти Ту-214 по этому контракту (RA-64509, 64549) поставлены заказчику в 2007 и 2008 гг.
8 Первые два из трех Ан-140 по этому контракту (RA-41250, 41251) поставлены заказчику в 2006 и 2007 гг.
9 В связи с прекращением операционной деятельности альянса «Эйр Юнион» и авиакомпании «Дальавиа» контракты фактически утратили силу, однако могут быть трансформированы в заказ от создающейся авиакомпании «Росавиа» («Авиалинии России»)
10 Первые четыре из семи Бе-200ЧС по этому контракту поставлены заказчику в 2003-2006 гг., пятая машина в 2008 г. поставлена на экспорт в Азербайджан
11 Первые два из пяти Ил-76ТД-90ВД по этому контракту (RA-76950, 76951) поставлены заказчику в 2006 и 2007 гг.
12 Первые два из трех Ил-76ТД-90ЭШ по этому контракту (4K-AZ100, 4K-AZ101) поставлены заказчику в 2007 и 2008 гг.
13 Первые два из шести Ил-114-100 по этому контракту (UK-91105, 91106) поставлены заказчику в 2008 г.
Евгений ЕРОХИН Андрей ФОМИН
Новые вертолеты идут в войска
Ми-28Н и «Ансат-У» рекомендованы к принятию на вооружение, а Ка-52 – к производству 26 декабря 2008 г. на базе Летно-испытательного комплекса ОАО «Вертолеты России» (пос. Чкаловский, Московская обл.) прошла заключительная часть расширенного заседания Государственной комиссии по рассмотрению результатов государственных совместных испытаний новых боевых вертолетов Ми-28Н и Ка-52 и учебно-тренировочного вертолета «Ансат-У», а также состояния их серийного производства. В ходе заседания были подписаны акты о завершении с положительными результатами государственных совместных испытаний вертолетов Ми-28Н и «Ансат-У» и выдана «рекомендация о пригодности образцов и всех их составных частей для принятия на вооружение Минобороны России и постановки на серийное производство». Одновременно признан успешно выполненным первый этап государственных совместных испытаний вертолета Ка-52, на основе чего подписано положительное предварительное заключение, рекомендующее выпуск установочной партии таких вертолетов.