Вторая по величине российская авиакомпания, «Сибирь», в 2008 г. впервые в своей истории приступила к закупкам новых иностранных лайнеров – до сих пор она ограничивалась лишь лизингом подержанных машин. Первенцами стали четыре среднемагистральных А320, прибывших в Новосибирск непосредственно с завода-изготовителя в Тулузе. Кроме того, «Сибирь» взяла в лизинг один подержанный А319, а еще два таких самолета, получивших в минувшем году характерную зеленую окраску S7, до этого уже летали в российском небе – они эксплуатировались ГТК «Россия». Кроме того, новосибирская компания в 2008 г. начала эксплуа тацию новых для себя дальнемагистральных самолетов «Боинг» 767-300ER, взяв в лизинг три таких лайнера 9-13-летнего возраста. Параллельно «Сибирь» решила отказаться от «Боингов» 737: часть из них была возвращена лизингодателям, а два переданы в созданную в начале прошлого года дочернюю компанию «Глобус», специализирующуюся на чартерных перевозках. В дополнении к ним «Глобус» взял в лизинг за границей еще два аналогичных «Боинга» 737-400, а летом приступил к эксплуатации более современных машин семейства 737NG – четырех лайнеров модели 737-800 шести-семилетнего возраста. Примечательно, что опознавательных знаков самого «Глобуса» последние не имеют, а несут стандартную «ливрею» S7. Таким образом, к началу этого года число «иномарок» в парке «Сибири» возросло до 33, а с учетом «Глобуса» – до 41, что обеспечило группе компаний «Сибирь» второе место в российском «клубе» эксплуатантов иностранных самолетов. Вследствие того, что в ноябре 2008 г. руководством компании принято решение о полном прекращении полетов на самолетах Ту-154М и Ил-86, теперь «иномарки» составляют все 100% ее флота.
Самым заметным событием 2008 г. в жизни авиакомпании «Трансаэро» стало начало эксплуатации двух широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов «Боинг» 777. Раньше такие лайнеры использовались у нас в стране только «Аэрофлотом», но в 2005 г. он вернул их собственнику, и вот теперь легендарные «три семерки» снова вернулись в российское небо. Одному из них на момент поставки было 9 лет, другому- 13. Кроме них «Трансаэро» взяла в течение года в лизинг еще четыре 14-16-летних широкофюзеляжных «Боинга» 767-300ER, пару подержанных «Боингов» 747-400 и купила в собственность еще один 20-летний 747-300. Сегодня компания остается единственной в стране, предлагающей пассажирские перевозки на самых вместительных в России самолетах «Боинг» 747, имея в своем составе уже 11 таких машин. Общее же число «иномарок» в парке «Трансаэро» возросло к началу 2009 г. до 38 (13% от всех иностранных воздушных судов в России). Они составляют 95% флота компании – «Трансаэро» эксплуатирует только два отечественных Ту-214.
Лидером по наращиванию своего парка «иномарок» в минувшем году стала компания «ЮТэйр», увеличившая его втрое. Среди новинок перевозчика – шесть «Боингов» 737-500
ГТК «Россия» получила в 2008 г. свои первые дальнемагистральные «иномарки» – три «Боинга» 767-300ER
| Авиакомпания | Тип самолета | В парке на 1.01.2008 | Поставлено в 2008 г. | В парке на 1.01.2009 | Всего на 1.01.2009 | % в парке а/к |
| Авиапрад1 | В737-500 | 2 | - | - | - | - |
| Атлант-Союз | В737-500 | 2 | - | 2 | 6 | 30% |
| З737-800 | - | 1 | 1 | |||
| EMB-120 | 1 | 2 | 3 | |||
| Аэрофлот | А319 | 11 | - | 11 | 58 | 65% |
| А320 | 13 |