Ту-204СМ (№64013). Последнему уделяется большое внимание, поскольку с конца 2010 г. глубоко модернизированные самолеты семейства Ту-204СМ должны сменить в производственной программе «Авиастара» выпускаемые сейчас Ту-204-100В (Е), Ту-204-300 и Ту-204С (СЕ).
Эскизный проект Ту-204СМ был успешно защищен 16 декабря 2008 г. Он предусматривает применение на модернизированном самолете новых двигателей ПС-90А2, более совершенной вспомогательной силовой установки ТА-18-200, современного пилотажно-навигационного комплекса разработки «Авиаприбор-Холдинга», обеспечивающего пилотирование самолета экипажем из двух человек (без бортинженера), новой системы связи, системы кондиционирования с цифровым управлением и т.д. Первый полет опытного Ту-204СМ намечен на начало следующего года, а завершение сертификационных испытаний, в которых планируется задействовать два-три самолета, – на конец 2010 г. Параллельно будет развернуто серийное производство. В результате, согласно информации, опубликованной на официальном сайте лизинговой компании ИФК, уже в 2010 г., наряду с пятью самолетами Ту-204-100В, в Ульяновске предполагается изготовить три первых Ту-204-100СМ для иранской авиакомпании «Иран Эйртур». А план на 2011 г. предусматривает выпуск уже 17 таких лайнеров, в т.ч. двух – для Ирана.
Доработки, реализованные в конструкции, силовой установке и оборудовании Ту-204-100СМ планируется внедрить и на других самолетах семейства Ту-204 – грузовых Ту-204С и «укороченных» Ту-204-300. По информации сайта ИФК, в 2010 г. планируется изготовить три грузовых Ту-204СМС и один Ту-204-300VIP, а в 2011 г. – пять и три таких самолета соответственно. Все они будут оснащаться новыми двигателями ПС-90А2, новым комплексом авионики и пилотироваться экипажем из двух человек.
Таким образом, только по линии лизинговой компании ИФК в этом году планируется изготовить и передать заказчикам 10, в 2010 г. – 12, а в 2011 г. – 25 самолетов семейства Ту-204. Прогноз ОАК по выпуску этих лайнеров на период до 2015 г. в условиях развивающегося кризиса в настоящее время сокращен примерно до сотни самолетов. При этом, вопреки появившимся недавно в печати сообщениям, производство Ту-204 не будет свернуто в 2015 г., а будет продолжаться параллельно с освоением выпуска перспективных лайнеров МС-21. Как сообщил корреспонденту «Взлёта» глава ОАК Алексей Федоров, соответствующее заявление руководителя Управляющей компании «ОАК – Гражданские самолеты» Валерия Безверхнего было просто «неправильно понято журналистами», и, по мнению г-на Федорова, производство Ту-204 может продолжаться примерно до конца следующего десятилетия, постепенно сокращаясь лишь по мере разворачивания массового выпуска МС-21. А.Ф.
Су-35 – год в небе
В минувшем месяце исполнился год с начала летных испытаний нового многофункционального истребителя Су-35. Первый вылет его опытного образца, Су-35-1 (№901), состоялся на аэродроме Летно-исследовательского института им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском 19 февраля 2008 г. А чуть более полугода спустя, 2 октября, с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А. Гагарина (КнААПО) поднялся в воздух второй летный образец – Су-35-2 (№902).
За год, прошедший с начала летных испытаний Су-35, на двух его опытных образцах выполнено 87 полетов, в ходе которых подтверждены характеристики устойчивости и управляемости, проведена отработка комплексной системы управления, силовой установки, самолетных систем и навигационного оборудования. В этом году планируется подключить к летным испытаниям еще один опытный самолет и довести общее количество полетов по программе летных испытаний на всех трех машинах до 150-160.
В частности, в 2009 г. предполагается начать отработку на Су-35 режима сверхманевренности, а также испытания новой радиолокационной станции «Ирбис-Э» с фазированной антенной решеткой, разработанной НИИП им. В.В. Тихомирова и обладающей уникальными данными по дальности обнаружения целей. Опытный комплект РЛС «Ирбис-Э» в серийной конфигурации уже установлен на борт второго Су-35 и полностью готов к испытаниям. Второй комплект «Ирбиса» поставлен на КнААПО для установки на следующий экземпляр истребителя. Параллельно экспериментальный образец нового радиолокатора с 2007 г. успешно проходит испытания на летающей лаборатории Су-30МК2 №503, уже подтвердив все свои основные характеристики.