Светосигнальным оборудованием сегодня оснащены только 65% российских аэродромов. При этом более 90% аэропортов укомплектованы техникой, которая на 85% выработала сроки службы и, в принципе, подлежит списанию. Исключение составляют, по сути, только московские аэропорты «Шереметьево», «Домодедово» и «Внуково», санкт-петербургское «Пулково», новосибирское «Толмачево» и калининградское «Храброво».
По мнению Геннадия Курзенкова, основной причиной создавшегося положения в российских аэропортах является недостаточный объем средств, направляемых на их поддержание и развитие. В 2008 г. на реконструкцию аэродромов государством было выделено 25,9 млрд руб. (около 1 млрд долл.) Была откорректирована и Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 гг.)».
В прошлом году успешно завершились работы по реконструкции и строительству взлетно-посадочных полос в восьми аэропортах. Еще в восьми аэропортах была произведена замена систем светосигнального оборудования.
На 2009 г. запланирована реконструкция 11 аэродромов в т.ч. в Сочи, Екатеринбурге и Владивостоке, а подпрограммой «Гражданская авиация» на 2010-2015 гг. предусмотрена реконструкция 107 взлетно-посадочных полос.
| Место | Аэропорт | Пассажиропоток, млн чел. |
| 1 | Домодедово (Москва) | 20,438 |
| 2 | Шереметьево (Москва) | 15,066 |
| 3 | Внуково (Москва) | 7,923 |
| 4 | Пулково (С.-Петербург) | 7,071 |
| 5 | Кольцово (Екатеринбург) | 2,438 |
| 6 | Толмачево (Новосибирск) | 1,941 |
| 7 | Храброво (Калининград) | 1,874 |
| 8 | Пашковская (Краснодар) | 1,609 |
| 9 | Адлер (Сочи) | 1,575 |
| 10 | Курумоч (Самара) | 1,392 |
| 11 | Уфа | 1,296 |
| 12 | Ростов-на-Дону | 1,257 |
| 13 | Хабаровск | 1,096 |
| 14 | Кневичи(Владивосток) | 1,004 |
| 15 | Сургут | 1,002 |
| 16 | Емельяново (Красноярск) | 1,001 |
| 17 | Иркутск | 0,969 |
| 18 | Рощино (Тюмень) | 0,906 |
| 19 | Минеральные Воды | 0,828 |
| 20 | Казань | 0,764 |
| 21 | Б.Савино (Пермь) | 0,681 |
| 22 | Баландино (Челябинск) | 0,678 |
| 23 | Южно-Сахалинск | 0,663 |
| 24 | Нижневартовск | 0,652 |
| 25 | Витязево (Анапа) | 0,575 |
В заключительной части своего выступления на коллегии Росавиации 5 марта Геннадий Курзенков остановился на основных задачах гражданской авиации России, которые предстоит решить в 2009 г. Одной из ключевых задач названо завершение разработки программы развития региональных перевозок на период до 2015 г. и механизма государственной финансовой поддержки авиационных перевозок по местным «социально значимым» маршрутам. Кроме того, в связи с развивающимся мировым финансовым кризисом в число первоочередных встают задачи разработки методики оценки экономического состояния авиаперевозчиков и их финансовой устойчивости, постоянного мониторинга финансового состояния авиакомпаний и принятия незамедлительных мер для исключения остановки их операционной деятельности и невыполнения обязательств перед пассажирами. Кроме того, предстоит провести целевые инспекционные проверки обеспечения безопасности полетов и авиационной безопасности в авиакомпаниях и аэропортах, имеющих рост кредиторской задолженности.