Накануне показа этот Ан-22А с аэродрома «Мигалово» получил свежую камуфляжную окраску. Во время посещения Президентом огромной грузовой кабины «Антея» ему рассказали, что такие самолеты использовались, в частности, для переброски российских войск в зону прошлогоднего грузино-осетинского конфликта
Второй опытный Ка-52. При осмотре его кабины Дмитрием Медведевым Генеральный конструктор фирмы «Камов» Сергей Михеев пояснил Президенту, что это единственный в мире современный боевой вертолет с катапультной системой спасения экипажа, что очень важно при боевом применении в горной местности
Справа: на борта новых Ми-28Н нанесены такие вот трехцветные звезды. По всей видимости, это и есть новые опознавательные знаки российских ВВС, введение которых вызвало столь бурную дискуссию в вооруженных силах и обществе в целом
Внизу: пара только что переданных ВВС армейских боевых вертолетов Ми-28Н с синими бортовыми номерами 01 и 02. Поставки серийных машин с завода «Роствертол» в строевые части начаты в марте этого года
В разговоре с военными Президент высказал мнение о необходимости повышения налета российских летчиков на современных самолетах, перехода от ремонта старой техники к закупкам новой, пообещав способствовать увеличению заказов Минобороны на самые современные образцы боевых самолетов и вертолетов. «Несмотря на сложные 90-е гг., главное, что у нас остался задел и люди, которые хотят служить своей стране. Многое нам еще предстоит сделать. Конечно, важно менять парк самолетов. За счет сэкономленных ресурсов мы уже в этом году сможем выйти на приобретение дополнительно 24 машин», – отметил Президент.
Хотелось бы верить, что визит Дмитрия Медведева в Кубинку не останется без последствий, и сказанное им летчикам воплотиться в жизнь. В любом случае, приобщение Президента к авиации – дело весьма полезное. Достаточно вспомнить, например, как вскоре после полета Владимира Путина в составе экипажа Ту-160 удалось в кратчайшие сроки завершить тянувшиеся годами испытания и официально принять этот стратегический ракетоносец на вооружение.
Владимир ЩЕРБАКОВ
«Орел-невидимка»
На фоне многочисленных проблем с программами истребителей пятого поколения f-22 и f-35, а также стремительно возрастающей закупочной цены этих машин, американская компания «Боинг» обратилась к наработанному сценарию и предлагает модернизировать уже давно и хорошо известный в мире истребитель F-15 «Игл». За счет внедрения элементов технологии малозаметности и оснащения новейшим комплексом бортового оборудования, включающим и РЛС с АФАР, модернизированный самолет, получивший название F-15SE «Сайлент Игл» (Silent Eagle), что можно перевести с английского как «Бесшумный Орел», по мнению разработчиков, сможет стать для ряда заказчиков заманчивой альтернативой приобретению более дорогих машин пятого поколения. 17 марта модернизированный истребитель был впервые продемонстрирован публично потенциальным заказчикам, а на «Боинге» и не скрывают, что F-15SE предназначается в первую очередь именно для поставки на экспорт. В те страны, где «Иглы» уже имеются на вооружении, или кого не устраивают более легкие перспективные F-35, а «Рэпторы» пока не доступны, ведь правительство США пока так и не дало разрешения на экспорт F-22.
«F-15 «Сайлент Игл» разработан с тем, чтобы закрыть потребности наших зарубежных партнеров в боевых самолетах, отличающихся низким уровнем заметности и большим запасом размещаемых на борту авиационных средств поражения, – заявил на презентации нового представителя «орлиного» семейства вице-президент «Боинга» по программе F-15 Марк Бэсс. – Наш новаторский «Сайлент Игл» как раз является таким сбалансированным решением, призванным удовлетворить перспективные требования в области обеспечения высокой огневой мощи и живучести».
Основные направления модернизации F-15 связаны, главным образом, со стремлением снизить радиолокационную заметность истребителя за счет применения новых эффективных покрытий элементов конструкции, уменьшающих эффективную отражающую поверхность самолета во фронтальной проекции, что уже было отработано на F-22 и F-35, а также размещения авиационных средств поражения во внутренних отсеках, которые формируются в модифицированных конформных топливных баках, применяемых на базовом F-15. Кроме того, в зависимости от требований заказчика, модернизируемые «Иглы» могут получить и снижающие заметность экраны воздухозаборников, аналогичные тем, что уже стоят на F/A-18E/F «Супер Хорнет».