КОРОТКО
Перспективная газотурбинная версия легкого многоцелевого вертолета Ми-34 получила новое название – «Сапсан». Ее планируется комплектовать импортным двигателем «Арриус» 2F или «Роллс-Ройс» 250. Проект «Сапсан» предполагается представить в этом году на тендер Росавиации по разработке перспективного легкого газотурбинного вертолета. В случае решения вопросов с финансированием, сертификационные испытания «Сапсана» могут завершиться в 2011 г., после чего вертолет планируется запустить в серийное производство на заводе в Арсеньеве. Параллельно здесь может возобновиться выпуск поршневой версии Ми-34 – модернизированного Ми-34СМс двигателем М9ФВ мощностью 365л.с.
Сертификационные испытания модернизированного вертолета Ка-226Тс двигателями «Арриус» 2G2 французской компании «Турбомека», который представлен на тендер Минобороны Индии по закупке 197 новых легких многоцелевых вертолетов, планируется завершить в 2011 г. В них планируется задействовать три опытные машины, одна из них уже проходит испытания. В настоящее время изготовлено почти два десятка серийных Ка-226с двигателями «Роллс-Ройс» 250-C20R/2. Три из шести заказанных уже поставлены Управлению авиации ФСБ России, пять из шести – авиации МВД, по одной машине – авиации МЧС России и Украины, две в санитарном варианте эксплуатируются в интересах Оренбургской клинической больницы. Кроме того, уже готовы и находятся в стадии приемки четыре первых Ка-226АГ для авиакомпании «Газпромавиа», заключен контракт еще на четыре машины, а всего «Газпром» планирует приобрести 40 вертолетов данного типа.
Первый опытный образец нового транспортно-пассажирского вертолета Ка-62, создаваемого на базе многоцелевого транспортного Ка-60, может быть построен Арсеньевской авиационной компанией «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина в конце этого – начале следующего года. Вертолет будет комплектоваться двигателями РД-600В. Создание в рамках ОПК «Оборонпром», в которую входят ОАО «Вертолеты России», Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), одним из участников которой является разработчик РД-600В – НПО «Сатурн», должно значительно упростить доводку и освоение серийного производства таких двигателей. Поэтому недавно принято решение о том, что именно РД-600В станет основным типом силовой установки для Ка-62, а для планировавшихся ранее французских «Ардиден» 3g будет оставлена роль опциональных. Завершение сертификационных испытаний и начало серийного производства Ка-62 намечено на 2012 г.
Казанский вертолетный завод до конца этого года поставит ВВС России первые шесть серийных учебно-тренировочных вертолетов «Ансат-У». Как стало известно на HeliRussia 2009, к настоящему времени на КВЗ изготовлено шесть опытных и 15 серийных «Ансатов». Семь машин поставлено на экспорт в Южную Корею, две – Управлению авиации ФСБ России, одна (в варианте летающей лаборатории) – компании «Радар-ММС» и одна (в санитарном варианте) – Казанскому авиапредприятию. Кроме того, на КВЗ изготовлены и ждут отправки к заказчикам два вертолета для поставки в Лаос и два – в Казахстан.
Фирмой «Камов» проработана программа модернизации вертолетов Ка-32, продолжающих пользоваться устойчивым спросом в своем сегменте на мировом рынке, в т.ч. в ряде стран Западной Европы.
К настоящему времени заводом в Кумертау изготовлено уже около 160 серийных вертолетов данного типа. Модернизация, направленная на повышение летных и эксплуатационных характеристик Ка-32, предусматривает оснащение вертолета новыми лопастями несущих винтов, двигателями ВК-2500, ВСУ ТА-14, дополнительными топливными баками и современным приборным оборудованием, реализующим концепцию «стеклянной кабины». В результате до 7 т возрастет грузоподъемность машины, увеличится ее высотность и улучшатся ресурсные показатели.
«Вертолеты России» продемонстрировали два новых БЛА ВТ
