По данным Госавианадзора, на начало 2009 г. в Государственный реестр гражданских аэродромов входят 13 аэропортов, 12 из которых — «Бухара», «Самарканд», «Наманган», «Термез», «Карши», «Ташкент», «Андижан», «Навои», «Нукус», «Ташкент-Восточный», «Сергели» и «Ургенч» — управляются НАК «Узбекистон Хаво Йуллари», а один — «Зарафшан» — находится под управлением Центрального рудоуправления Навоийского горно-металлургического комбината.
В цехе Ташкентского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова — грузовой Ил-114Т и строящиеся пассажирские «регионалы» Ил-114. В настоящее время ТАПОиЧ исполняет заказ на поставку НАК «Узбекистон Хаво Йуллари» шести новых Ил-114-100 с канадскими двигателями и импортным комплексом авионики
| Тип самолета | Регистрационный номер | Серийный № | Год выпуска | Дата поставки | Предыдущий эксплуатант |
| A310-324 | UK-31001 | 574 | 1991 | 14.06.1993 | Ecuatoriana |
| UK-31002 | 576 | 1991 | 02.07.1993 | ||
| UK-31003 | 60 | 1998 | 15.06.1998 | * | |
| B757-23P** | UK-75700 | 28338/731 | 1996 | 19.10.1996 | * |
| B757-23P | VP-BUB | 30060/875 | 1999 | 03.09.1999 | |
| VP-BUD | 30061/886 | 1999 | 09.12.1999 | ||
| B757-231 | VP-BUH | 30339/896 | 1999 | 27.09.2004 | American Airlines |
| VP-BUI | 28487/878 | 1999 | 10.10.2004 | ||
| VP-BUJ | 28488/884 | 1999 | 22.10.2004 | ||
| B767-33PER | VP-BUA | 28370/635 | 1996 | 27.11.1996 | * |
| VP-BUZ | 28371/650 | 1997 | 07.03.1997 | ||
| VP-BUF | 33078/928 | 2004 | 17.12.2004 | ||
| В767-30Б | VP-BUE | 33469/904 | 2003 | 04.10.2003 | |
| В767-33P** | UK-67000 | 35796/958 | 2007 | 25.08.2007 | |
| RJ85 | UK-80002 | 2309/309 | 1997 | 04.07.1997 | * |
| UK-80001 | 2312/312 | 1997 | 19.12.1997 | ||
| UK-80003 | 2319/319 | 1997 | 23.12.1997 | ||
| A300-622RF | UK-31004 | 717 | 1993 | 01.04.2009 | Korean Air |
| UK-31005 | 722 | 1993 | 30.04.2009 |
* новые самолеты, непосредственно с завода-изготовителя
** самолеты для перевозок руководства страны
Первый Ил-114-100 (UK-91102), поступивший в коммерческую эксплуатацию в Узбекистане
Довольно редкий на просторах СНГ реактивный региональный самолет RJ85 (BAe146) британского производства. В 1997 г. Узбекистан приобрел на заводе- изготовителе три такие машины
При этом статус международных имеют пять воздушных гаваней Узбекистана («Бухара», «Самарканд», «Термез», «Ташкент» и «Ургенч»), что составляет 38 % от общего числа аэропортов страны.
Политика государства в сфере аэропортовой деятельности хорошо прослеживается на примере аэропорта Навои. Аэропорт построен в 1962 г. В 2004–2007 гг прошла его реконструкция и сегодня, по словам руководителей НАК «Узбекистон Хаво Йуллари», он способен принимать все типы ВС. В мае 2008 г. между НАК и «Кореан Эйр» был подписан меморандум о взаимопонимании, которым оговорены вопросы строительства международного логистического центра на базе аэропорта «Навои», а также дальнейшего двустороннего сотрудничества между двумя авиакомпаниями. По мнению сторон, активизация деятельности логистического центра в международном аэропорту «Навои» будет способствовать эффективному привлечению иностранных инвестиций, а также развитию других отраслей промышленности Республики Узбекистан. Корейская авиакомпания будет выполнять часть своих рейсов европейского направления транзитом через Навои, а также окажет содействие в организации глобальной сети, направленной на увеличение рейсов пассажирских и грузовых самолетов, в создании необходимой логистической инфраструктуры, промышленных комплексов на территории, прилегающей к аэропорту «Навои», и привлечению уже существующих производственных предприятий. Используя собственную глобальную грузовую сеть, «Кореан Эйр» будет способствовать активизации экспорта из Узбекистана. А «Узбекистон Хаво Йуллари» совместно с корейской авиакомпанией в кратчайшие сроки сформирует внутри страны и за рубежом грузовые маршруты, которые будут способствовать преобразованию навоийской воздушной гавани в международный логистический хаб.