Самолет создается на основе опыта проектирования и испытаний корабельного истребителя МиГ-29К образца 1988 г, разрабатывавшегося для базирования на ТАВКР типа «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и имевшего высокую степень унификации с многоцелевым истребителем МиГ-29М. Первый полет его состоялся 23 июня 1988 г. Всего было построено два опытных экземпляра МиГ-29К, на которых было выполнено более 420 полетов, в т. ч. около 100 — на корабле.
Самолеты МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии имеют унифицированную конструкцию головной части фюзеляжа, усиленную конструкцию планера с широким применением композиционных материалов, складываемое крыло с мощной механизацией, цифровую систему дистанционного управления. По составу оборудования и вооружения в целом унифицированы с самолетом МиГ-29СМТ, по желанию заказчика оснащаются рядом систем зарубежного производства. Первый вылет опытного МиГ-29КУБ выполнен 25 января 2007 е, одноместного МиГ-29К — 25 июня 2007 г. Серийное производство МиГ-29К/КУБ ведется РСК «МиГ» в кооперации с НАЗ «Сокол». Первый серийный самолет совершил первый полет 18 марта 2008 г Поставки первой партии МиГ-29К/КУБ должны завершиться до конца 2009 г.
Разработчик: РСК «МиГ»
Изготовитель: РСК «МиГ», НАЗ «Сокол»
Первый полет: 2007 (демонстратор)
Производство: с 2009–2010
Одноместные и двухместные сверхзвуковые многофункциональные истребители с двумя двигателями РД-33МК тягой 9000 кгс, входящие в новое унифицированное семейство модификаций МиГ-29, в рамках которого уже созданы корабельные истребители МиГ-29К/КУБ. При создании самолетов широко используется опыт разработки и испытаний опытных истребителей МиГ-29М2 (№ 154) и МиГ-29М ОВТ (№ 156) со всеракурсным отклонением вектора тяги.
МиГ-29М и МиГ-29М2 — одноместный и двухместный истребители со значительно переработанной конструкцией планера, унифицированные по бортовому оборудованию и вооружению с самолетами МиГ-29СМТ и МиГ-29К/КУБ. Начало испытаний запланировано на 2009–2010 гг., начало поставок — на 2010–2011 г.
МиГ-35 и МиГ-35Д — одноместный и двухместный истребители поколения «4++», унифицированные по конструкции с МиГ-29М/М2, но оснащаемые еще более совершенным комплексом бортового оборудования, включая РЛС с АФАР, а также перспективными средствами авиационного вооружения. МиГ-35 в августе 2007 г. представлен на тендер на закупку 126 перспективных средних многоцелевых истребителей ВВС Индии (программа MMRCA), предполагается также его поставка ВВС России. В качестве самолета-демонстратора по программе МиГ-35 в начале 2007 г. подготовлен опытный двухместный самолет МиГ-29М2 № 154, проходящий различные программы испытаний. Постройка второго опытного образца МиГ-35, унифицированного по планеру с МиГ-29К/КУБ, завершается летом 2009 г., после чего вместе с самолетом № 154 он будет предъявлен на сравнительные испытания в рамках тендера MMRCA.
| МиГ-29 | МиГ-29СМТ | МиГ-29К | МиГ-35 | |
| Длина самолета, м | 17,32 | 17,32 | 17,32 | 17,3 |
| Размах крыла, м | 11,36 | 11,36 | 11,99 | 11,99 |
| Площадь крыла, м² | 38,1 | 38,1 | 42,0 | 42,0 |
| Нормальная взлетная масса, кг | 14 900 | 17 000 | 18 550 | 17 500 |
| Максимальная взлетная масса, кг | 18 000 | 22 000 | 22 400 | 23 500 |
| Масса боевой нагрузки, кг | 2500 | 4500 | 4500 | 6500 |
| Максимальная скорость полета на большой высоте, км/ч | 2400 | 2400 | 2200 | 2100 |
| Максимальная скорость полета у земли, км/ч | 1500 | 1500 | 1400 | 1400 |
| Максимальное число М | 2,25 | 2,25 | 2,05 | 2,0 |
| Практический потолок, м | 18 000 | 17 500 | 17 500 | 17500 |
| Практическая дальность полета без ПТБ, км | 1500 | 1800 | 1850 | 2000 |
Разработчик: «Сухой»
Изготовитель: КнААПО
Первый полет: 1977
Производство: с 1982
Одноместный сверхзвуковой фронтовой истребитель четвертого поколения с двумя двигателями АЛ-31Ф тягой 12 500 кгс. Первый вылет на опытном самолете Т10-1 с двигателями АЛ-21Ф3АИ состоялся 20 мая 1977 г., на прототипе Су-27 серийной конфигурации — 20 апреля 1981 г. Серийное производство на КнААПО освоено в 1982 г. Двухместные учебно-боевые самолеты Су-27УБ и их модификации выпускаются с 1986 г. корпорацией «Иркут». К 2009 г. выпущено около 1350 самолетов Су-27 всех модификаций (включая лицензионное производство), которые эксплуатируются в ВВС России, Украины, Беларуси, Узбекистана, Казахстана, а также восьми стран дальнего зарубежья — Китая, Вьетнама, Индии, Индонезии, Малайзии, Венесуэлы, Эфиопии и Эритреи. Основные модификации: Су-27УБ — двухместный учебно-боевой самолет (первый вылет выполнен 7 марта 1985 г.); Су-27СК — экспортный вариант Су-27 (1990 г., выпускался также по лицензии в КНР с 1998 г. под названием J-11, в 1992–2002 гг. изготовлено в общей сложности около 150 самолетов Су-27СК и J-11); Су-27УБК — экспортный вариант Су-27УБ (1991 г., в 1992–2002 г. корпорацией «Иркут» построено 45 серийных самолетов).
В 2002 г. начата программа модернизации самолетов Су-27 ВВС России. Она предусматривает внедрение в состав БРЭО современного многофункционального вычислительного комплекса, многофункциональных цветных индикаторов на жидких кристаллах и обеспечение режима боевого применения «воздух-поверхность». Номенклатура вооружения самолетов пополнена ракетами «воздух-воздух» РВВ-АЕ и высокоточными управляемыми средствами поражения наземных целей. Головной модернизированный истребитель Су-27 ВВС России, получивший новое название Су-27СМ, совершил первый полет 27 декабря 2002 г. Модернизация истребителей Су-27 ВВС России в вариант Су-27СМ осуществляется с 2003 г. на КнААПО. В течение 2004–2007 гг. самолетами Су-27СМ перевооружены два истребительных авиаполка ВВС России, поставки модернизированных и новых Су-27СМ будут продолжены. Аналогичный вариант модернизации экспортных самолетов Су-27СК имеет название Су-27СКМ. В 2007 г заключен контракт на поставку в 2009–2010 гг. трех Су-27СКМ в Индонезию.