Разработчик: «Камов»
Изготовитель: «Прогресс»
Первый полет: 1998
Производство: с 2012
Ка-60 — армейский многоцелевой транспортно-десантный вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом типа «фенестрон» и двумя двигателями РД-600В мощностью 1300 л.с. для перевозки 14 десантников или 2 т грузов. Первый полет прототипа (№ 601) выполнен 10 декабря 1998 г. Второй опытный экземпляр (№ 602) выпущен в учебно-тренировочном варианте Ка-60У, предназначенном для подготовки военных летчиков (первый полет — 21 сентября 2007 г.).
Ка-62 — многоцелевой транспортно-пассажирский вертолет для перевозки 12–14 пассажиров, 2000 кг грузов в кабине и 2700 кг — на внешней подвеске, а также использования в санитарном, поисково-спасательном и деловом вариантах. Первый опытный экземпляр Ка-62 с двигателями РД-600В может быть построен к началу 2010 г. Серийное производство на заводе «Прогресс» (г. Арсеньев) и поставки заказчикам планируется начать с 2012 г. В экспортном варианте Ка-62 могут комплектоваться двигателями «Ардиден» 3G мощностью 1640 л.с. французской компании «Турбомека».
Разработчик: МВЗ
Изготовитель: КВЗ, УУАЗ
Первый полет: 1961
Производство: с 1965–1994
Многоцелевой средний транспортный вертолет одновинтовой схемы с двумя газотурбинными двигателями ТВ2-117А мощностью 1500 л.с. Первый полет прототипа с одним двигателем АИ-24В выполнен 24 июня 1961 г., прототипа с двумя ТВ2-117 — 9 октября 1963 г. С 1965 г. строился серийно на Казанском вертолетном заводе (выпущено около 4500 экземпляров), с 1970 г. выпускался также на Улан-Удэнском авиазаводе (построено около 2800 вертолетов). В общей сложности выпущено около 7300 экземпляров, из которых более 1400 поставлено на экспорт в 57 стран. Основные модификации: Ми-8Т — транспортный, на 4 т грузов или 24 пассажира; Ми-8П — пассажирский, на 28 пассажиров; Ми-8ТВ — транспортный вооруженный; Ми-8АТ — модернизированный транспортный; Ми-8ППА и Ми-8СМВ — постановщики помех; Ми-9 — воздушный командный пункт, Ми-8ПС — вертолет-салон и др.
Ми-8Т Ми-17 Ка-32А Ми-38 Ми-26Т Длина вертолета, м 18,31 18,465 11,3 19,95 33,73 Диаметр несущего винта, м 21,29 21,29 15,9 21,1 32,0 Масса пустого вертолета, кг 7260 7200 6800 28 600 Нормальная взлетная масса, кг 11 100 11 100 11 000 14 200 49 600 Максимальная взлетная масса, кг 12 000 13 000 12 700 15 600 56 000 Масса полезной нагрузки, кг 4000 5000 5000 7000 20 000 Максимальная скорость полета, км/ч 250 250 260 285 295 Крейсерская скорость, км/ч 225 230 230 275 255 Статический потолок, м 1800 3980 3700 2800 1520 Динамический потолок, м 4500 6000 6000 5100 4600 Дальность полета, км 520 715 650 885 800Разработчик: МВЗ
Изготовитель: КВЗ, УУАЗ
Первый полет: 1975
Производство: с 1977
Многоцелевой средний транспортный вертолет одновинтовой схемы с двумя газотурбинными двигателями ТВ3-117МТ или ТВ3-117ВМ мощностью 1900 л.с. Первый полет выполнен 17 августа 1975 г. Строится серийно на Казанском вертолетном заводе (с 1977 г.) и на Улан-Удэнском авиазаводе (с 1991 г.). К 2007 г. выпущено более 3000 экземпляров, из которых более 800 поставлено на экспорт во многие страны. Основные модификации: Ми-8МТ и Ми-17 (многоцелевой вертолет грузоподъемностью 5000 кг с двумя двигателями ТВ3-117МТ); Ми-8МТВ и Ми-17В, Ми-8МТВ-1 и Ми-17-1В (вертолеты с двигателями ТВ3-117ВМ, сохраняющими характеристики в условиях больших высот и температур); Ми-8МТВ-2 (армейский вариант Ми-8МТВ-1); Ми-8МТВ-3 и Ми-172, Ми-8АМТ и Ми-171 (модификации с измененным электрооборудованием и рядом других доработок); Ми-8МТВ-5 и Ми-17В5 (транспортно-десантный с грузовой рампой и увеличенным количеством десантников); Ми-8АМТШ и Ми-171Ш (армейский штурмовой вариант с управляемым ракетным комплексом «Штурм»); Ми-8МТП (постановщики помех различных вариантов); Ми-19 (воздушный командный пункт) и др.
Вертолеты Ми-8МТВ и Ми-172 различных вариантов выпускаются на КВЗ, Ми-8АМТ и Ми-171 различных вариантов — на УУАЗ. Сертификат типа на вертолет Ми-171 получен 29 декабря 1995 г., на вертолеты Ми-171А (производства УУАЗ) и Ми-172А (производства КВЗ) — 3 июля 1997 г.