* с 4 пассажирами
** с 2 пассажирами
Транспортные самолеты
Разработчик: «Ильюшин»
Изготовитель: ВАСО
Первый полет: 2011
Производство: с 2011
Перспективный легкий (тактический) транспортный самолет с двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ мощностью 2800 л.с. для перевозки 6 т грузов, который должен заменить в военно-транспортной авиации и авиакомпаниях самолеты Ан-26. Базовый вариант — легкий военно-транспортный самолет Ил-112В. На его базе разрабатывается коммерческий вариант Ил-112Т. Постройка четырех опытных экземпляров Ил-112В (двух летных, статического и ресурсного) и последующее серийное производство будут вестись на ВАСО. Начало испытаний запланировано на первый квартал 2011 г.
Разработчик: «Антонов»
Изготовитель: «Авиант»
Первый полет: 1976
Производство: с 1982
Турбовинтовой транспортный самолет грузоподъемностью 6700 кг для стран с жарким и горным климатом с двумя двигателями АИ-20М или АИ-20ДМ мощностью 5180 л.с. Первый вылет на прототипе Ан-32 выполнен 9 июля 1976 г. Самолет выпускается серийно на киевском заводе «Авиант» с 1982 г. Построено более 350 машин, поставлявшихся в Индию, Афганистан, Никарагуа, Перу, Мексику, Эфиопию, Бангладеш и Шри-Ланку. На базе Ан-32 разработаны модификации: Ан-32Б — гражданский транспортный самолет без десантного оборудования с увеличенной до 7200 кг грузоподъемностью; Ан-32Б-100 — с увеличенной до 28,5 т взлетной массой и грузоподъемностью 7,5 т, усовершенствованной силовой установкой; Ан-32П — противопожарный самолет, с баками на 8 т воды; Ан-32В-200 — военно-транспортный самолет с грузоподъемностью 7500 кг, с авионикой западного производства и уменьшенным до двух человек экипажем. Самолет Ан-32Б сертифицирован 31 августа 1995 г., Ан-32П — 10 марта 1995 г Приостановленное в 1997 г. серийное производство Ан-32 на «Авианте» возобновлено после получения новых заказов. В 2005 г. два Ан-32П поставлены в Ливию, в 2008 г. четыре аналогичных самолета переданы МЧС Украины. В стадии производства находятся в общей сложности около десятка самолетов Ан-32Б и Ан-32Б-100 для заказчиков из Судана, ОАЭ и Шри-Ланки. В 2009 г. подписан контракт на модернизацию 105 самолетов Ан-32 ВВС Индии.
Разработчик: «Антонов»
Изготовитель: ХГАПП
Первый полет: 1977
Производство: с 1985
Реактивный транспортный самолет укороченного взлета и посадки грузоподъемностью 7,5-10 т с двумя двигателями Д-36 тягой 6500 кгс. Первый вылет на прототипе Ан-72 выполнен 31 августа 1977 г. Строится серийно с 1985 г. на ХГАПП. Название Ан-74 первоначально получил полярный вариант Ан-72 (создан в 1983 г.), затем так стали обозначаться все гражданские модификации семейства, выпускаемые на ХГАПП с 1989 г. К 2009 г. в Харькове построено в общей сложности более 150 самолетов Ан-72 и Ан-74. С 1993 г. несколько самолетов Ан-74Т было собрано также на ПО «Полет» (г. Омск). Сертификат типа на самолет Ан-74 получен 2 августа 1991 г., на самолет Ан-72-100 — 7 февраля 1997 г.
Основные варианты: Ан-72 — базовый военно-транспортный вариант грузоподъемностью 10 т с двумя двигателями Д-36 сер. 2А; Ан-72-100 — коммерческий вариант Ан-72; Ан-72В — экспортный вариант Ан-72 с сокращенным экипажем; Ан-72П — патрульный самолет для погранвойск, стоит на вооружении в России и Украине; Ан-74 — грузовой самолет для полярных регионов; Ан-74-200 — вариант с увеличенной до 36,5 т взлетной массой и двигателями Д-36 сер. 3А; Ан-74Т — базовый вариант транспортного самолета с грузопогрузочными устройствами; Ан-74Т-100 — вариант Ан-74Т с усовершенствованными двигателями Д-36 сер. 3А; Ан-74Т-200 и Ан-74Т-200А — варианты Ан-74Т-100 с новым пилотажно-навигационным комплексом и экипажем из двух человек; Ан-74ТК-100 и Ан-74ТК-200 — конвертируемые транспортно-пассажирские самолеты на 52 чел. или 10 т груза, с экипажем из четырех и двух человек соответственно; Ан-74Д и Ан-74-200Д — пассажирские самолеты повышенной комфортабельности для VIP-перевозок и др. Глубокой модификацией Ан-74 стал самолет Ан-74ТК-300.