Всего, согласно планам ОАК, в течение 2009–2012 гг. в Воронеже предполагается изготовить 44 самолета Ан-148. Генеральный директор ВАСО Виталий Зубарев сообщил журналистам, что в следующем году на заводе планируют собрать семь новых Ан-148, в 2011 г. — 14, а в 2012 г. — уже 20. Начиная с 2013 г. ежегодный темп производства Ан-148 на ВАСО может достичь 36 машин.
Производство Ан-148 в Воронеже осуществляется в широкой кооперации с украинскими авиастроителями. Так, из Киева получают головную и среднюю части фюзеляжа (Ф1 и Ф2), центроплан и консоли крыла, из Днепропетровска — шасси, из Запорожья — двигатели и вспомогательную силовую установку. В свою очередь воронежцы поставляют для машин киевской сборки хвостовую часть фюзеляжа (Ф3) с оперением, люки, двери, мотогондолы, пилоны, механизацию крыла и все другие детали из композиционных материалов.
Со временем степень локализации производства Ан-148 в России планируется значительно повысить. Так, во время презентации 28 июля гостям была продемонстрирована первая воронежская головная часть фюзеляжа (Ф1). Она уже практически готова и к началу августа должна была поступить на стыковку фюзеляжа самолета № 40–09. Следом в Воронеже освоят изготовление среднего отсека фюзеляжа (Ф2) и крыла. Ориентировочно с 2011 г. все агрегаты планера Ан-148 смогут выпускаться в России. Тем самым ВАСО будет освобождено от зависимости в поставках украинских агрегатов, что влияло на сроки сборки первых воронежских самолетов. Тем не менее, по мнению главы дирекции региональных самолетов ОАК Юрия Грудинина, кооперация российских и украинских самолетостроителей выгодна обеим сторонам и будет сохраняться и в дальнейшем: киевский завод продолжит поставки своих агрегатов на ВАСО, а воронежский, в свою очередь, в Киев. Это будет способствовать увеличению темпов сборки Ан-148 обоими предприятиями в условиях растущих объемом заказов от компаний России и Украины.
Освоение серийного производства Ан-148 в Воронеже стало возможным благодаря планомерно проводимой Объединенной авиастроительной корпорацией программе технического перевооружения завода. Как заявил на презентации 28 июля главка ОАК Алексей Федоров, «существует специальная программа, в соответствии с которой ОАК инвестирует в техперевооружение ВАСО 5 млрд руб. в течение пяти лет». Корпорация уже вложила в оснащение завода самым современным технологическим оборудованием более 1 млрд руб., причем это только те средства, которые пошли на закупки новых станков и производственных линий для изготовления агрегатов Ан-148. Финансирование подготовки производства другого нового воронежского самолета — легкого транспортного Ил-112В, постройка первого из которых на ВАСО запланирована на 2010 г., — осуществляется по отдельной программе, по линии гособоронзаказа и Федеральной целевой программы по развитию оборонно-промышленного комплекса.
Все желающие смогут увидеть первый воронежский Ан-148 в экспозиции МАКС-2009. На 19 августа запланирован демонстрационный полет машины в небе Жуковского. А уже в начале осени его смогут опробовать и первые пассажиры ГТК «Россия».
Владимир ЩЕРБАКОВ
MRJ регионал по-самурайски
В ближайшей перспективе рынок реактивных региональных самолетов, который до недавнего времени был занят по большому счету лишь двумя компаниями- бразильским «Эмбраером» и канадским «Бомбардье», — может стать настолько тесным, что конкуренция на нем по своему драматизму вполне способна затмить продолжающееся вот уже многие годы напряженное соперничество между мировыми грандами самолетостроения- «Боингом» и «Эрбасом». Поэтому, присматриваясь к дебютантам нынешнего авиасалона МАКС-2009 — региональному самолету нового поколения «Сухой Суперджет 100» и первому серийному Ан-148-ЮОВ российской сборки, — целесообразно обратить внимание и на создаваемых в настоящее время конкурентов из других стран. А их, помимо уже упомянутых «Эмбраеров» и «Бомбардье», становится все больше. В Китае с конца прошлого года проходит испытания опытный образец регионального самолета ARJ21. О своих претензиях на создание собственного регионального лайнера не так давно заявила и японская компания «Мицубиси». На недавнем авиасалоне в Ле-Бурже стали известны новые подробности по этому проекту.
Приз в полтриллиона долларов