Остальные экспозиции, увы, не могли похвастать принципиально новыми изделиями. На стенде НПО им. С.А. Лавочкина демонстрировались уже известные макеты станции «Фобос-Грунт», микроплатформы «Карат», аппаратов «Спектр-УФ» и «Спектр-Р» («Радиоастрон»), спутника «Электро-Л» и действующая модель шасси марсохода. Санкт-Петербургское КБ «Арсенал» показало разгонные блоки малой размерности «Тор» и «Арс». Первый из них — твердотопливный, а второй — жидкостный, с двигательной установкой, заимствованной от космических аппаратов серии «УС». Оба «разгонника» предназначены для выведения на целевые орбиты малых спутников классов «мини», «микро» и «нано». На стенде ОАО «Информационные спутниковые системы им. М.Ф. Решетнева» демонстрировались перспективные навигационные спутники «Глонасс-К», а также платформы для телекоммуникационных космических аппаратов «Экспресс-2000» и «Экспресс- 1000Н». Были показаны макеты спутника-ретранслятора «Луч-5А» и «Гонец-М», предназначенного для низкоорбитальной системы связи.
Линейка перспективных унифицированных ракет-носителей ГКНПЦ им. М.В. Хруничева «Ангара». На переднем плане — впервые демонстрируемый в России макет тяжелой РН «Ангара-А7» грузоподъемностью 35 т
Полноразмерный макет пилотируемого космического корабля «Экскалибур-Алмаз» для туристических полетов на стенде НПО машиностроения
Европейские участники МАКС-2009 показали небольшие модели носителей «Ариан-5» с кислородно-водородной верхней ступенью, «Рокот» и «Союз-ST», участвующих в совместных российско-европейских программах. Впервые в России был продемонстрирован полномасштабный макет гиперзвукового демонстратора перспективных средств выведения EXPERT (European Experimental Re-entry Testbed). Его планируется запустить в 2010 г. на суборбитальную траекторию с помощью российской конверсионной РН «Волна».
В целом ситуация с новыми разработками, и не только в России, отражает некоторый застой в области ракетно-космической техники. Большинство ведущих космических держав сейчас занято реализацией уже сформированных концепций и программ, которые были новинками несколько лет назад. И МАКС-2009 прекрасно отражает данную ситуацию. Вероятно, некоторая порция действительно новых разработок будет показана на будущих аэрокосмических салонах мира, надо просто набраться терпения.
Новая книга
В августе любители аэрокосмической истории получили долгожданный подарок: из печати вышла книга «Космические крылья», посвященная зарождению и первым десятилетиям развития крылатых аэрокосмических систем — предвестников знаменитого «Спейс-Шаттла» и отечественного «Бурана». Книга написана известным специалистом по истории авиационно-космических систем, автором популярного интернет-портала Буран. ру Вадимом Лукашевичем в соавторстве с журналистом и историком ракетно-космической техники, постоянным автором нашего журнала Игорем Афанасьевым.
Проекты, о которых в увлекательной форме, насыщенной документальными фактами и воспоминаниями современников, рассказывают авторы, рождались на «стыке трех стихий» — авиации, ракетной техники и космонавтики. Книга охватывает период развития таких систем от первых ракетопланов времен второй мировой войны до проектов воздушно-космических самолетов 1970-х гг. Главное внимание среди последних уделено знаменитой отечественной системе «Спираль» и последовавшего за ней аппарата ЭПОС, а также проходивших испытания экспериментальных аппаратов-аналогов серии БОР. Рассказ о них строится на основе уникальных, до сих пор не публиковавшихся документов и воспоминаний участников этих событий. Особо следует отметить превосходный иллюстративный ряд, в особенности авторские рисунки в стиле «Технографика», которыми насыщено большинство глав книги, а также большое количество до сих пор неизвестных читателям архивных фотографий описываемых образцов техники и процесса их испытаний.
Энциклопедичность полноцветному изданию объемом 496 страниц придают солидные именной и предметный указатели, несколько приложений.
Нельзя не отметить и высокий полиграфический уровень печати книги. Одним словом, «Космические крылья» — отличный подарок не только специалистам в описываемой области, но и широкому кругу любителей аэрокосмической техники.
Важно заметить, что вышедшая книга — лишь первый том монографии Вадима Лукашевича и Игоря Афанасьева по крылатым космическим системам. Второй том будет в основном посвящен двум важнейшим темам недавнего прошлого — американской системе «Спейс-Шаттл» и отечественной УРКТС «Энергия — Буран». А в третий том, над которым авторы уже тоже вовсю работают, войдет описание крылатых аэрокосмических систем «постбурановской» эпохи, т. е. с конца 1980-х гг. и до наших дней.
Приобрести книгу
«Космические крылья» пока еще можно в выпустившем ее издательстве «ЛенТа странствий» (Москва, Миусская пл., д. 6, корп. 3). Справки — по тел. (495) 250-68-94 или по e-mail #mailto: info@lentatravel.ru
Юбилей
Вячеславу Аверьянову — 50!
15 сентября отметил свой полувековой юбилей знаменитый летчик-испытатель истребителей марки «Су», заслуженный летчик-испытатель РФ Герой России Вячеслав Аверьянов. Мировую славу Аверьянову принесли его фантастические выступления на международных авиасалонах на сверхманевренных истребителях Су-30МКИ. А начинался его путь в авиацию в 1976 г. в Ейском высшем военном авиационном училище летчиков им. В.М. Комарова, которое Вячеслав Аверьянов окончил в 1980 г., после чего проходил службу в Военно-воздушных силах.
После окончания в 1986 г. Школы летчиков-испытателей им. А.В. Федотова испытывал серийные самолеты «Сухого» на КнААПО, а в апреле 1989 г. был принят на работу летчиком-испытателем в ОКБ Сухого, где в течение 18 лет проводил испытания всех типов опытных самолетов марки «Су», включая полеты с палубы ТАВКР «Адмирал Кузнецов» на Су-27К (Су-33).
В 1997 г. был назначен ведущим летчиком-испытателем по программе Су-30МКИ. Провел полный объем испытаний этого самолета и в совершенстве освоил на нем уникальный комплекс сверхманевренного пилотажа, многократно демонстрировавшийся им на аэрокосмических выставках в России и за рубежом. В июне 2007 г. с должности заместителя начальника летной службы ЛИиДБ — летчика-испытателя 1-го класса ОАО «ОКБ Сухого» перешел на летно-испытательную работу в корпорации «Иркут».
В настоящее время — Руководитель службы летных испытаний — Вице-президент по летным испытаниям — летчик-испытатель ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут». Под его руководством и при непосредственном личном участии в настоящее время проводятся летные испытания серийных самолетов типа Су-30МКИ, Су-30МКМ, Су-30МКИ(А) и Як-130, выпускаемых по имеющимся контрактам Иркутским авиационным заводом корпорации «Иркут».
СР-10 — новая учебная парта военных летчиков?
Пожалуй, одним из наиболее любопытных экспонатов на статической стоянке авиасалона МАКС-2009 стал натурный экземпляр легкого двухместного реактивного самолета СР-10, разрабатываемого ООО «КБ «Современные авиационные технологии» (КБ «САТ») — коллективом, недавно восстановившим и сумевшим вернуть в небо — после почти полувекового перерыва! — знаменитые реактивные самолеты ОКБ А.С. Яковлева Як-30 и Як-32 (см. «Взлёт» № 1–2/2008, с. 72, № 4/2009, с. 48). Кстати, обе эти машины также демонстрировались на МАКС-2009, но, увы, только на стоянке.
СР-10 расшифровывается как «самолет реактивный, со стреловидностью крыла -10°». Отрицательная стреловидность по передней кромке — одна из главных «изюминок» аэродинамической компоновки этого самолета, в конструкции которого, в основном, используются уже проверенные и отработанные материалы и технологии. Это, по мнению, разработчиков, должно снизить технические риски при создании самолета.