первого в СССР истребителя с крылом изменяемой геометрии, консоли которого могли изменять угол стреловидности в диапазоне от 16 до 72°. Серийное производство МиГ-23 на московском заводе «Знамя Труда» продолжалось в течение почти двух десятилетий, параллельно в Иркутске строились «спарки» МиГ-23УБ.
Одновременно с доводкой МиГ-23 в конце 60-х гг. в ОКБ началась разработка на его базе фронтового истребителя-бомбардировщика МиГ-23Б, на базе которого в дальнейшем было создано несколько модификаций ударных самолетов МиГ-27, строившихся в Иркутске и Улан-Удэ. Всего было изготовлено свыше 5200 истребителей МиГ-23 различных модификаций и почти 900 истребителей-бомбардировщиков семейства МиГ-27, в т. ч. 165 — по лицензии в Индии.
9 декабря 1970 г. во время операции на сердце умер Артем Иванович Микоян. В 1971 г. ММЗ «Зенит» было присвоено его имя, а Генеральным конструктором ОКБ назначили Ростислава Аполлосовича Белякова. Под его руководством были продолжены работы по созданию новых модификаций истребителя МиГ-23,
Кроме того, была развернута разработка двух новых типов самолетов — перехватчика МиГ-31 и фронтового истребителя четвертого поколения МиГ-29. С 1978 г. предприятие стало официально именоваться «Московский машиностроительный завод им. А.И. Микояна».
Кроме того, еще в 1965 г. в ОКБ начались работы по теме «Спираль», предусматривающей создание экспериментального пилотируемого орбитального самолета (ЭПОС). Руководителем темы был назначен Глеб Лозино-Лозинский, в будущем — руководитель НПО «Молния», разработчика знаменитого «Бурана». Для выполнения первого этапа испытаний был построен аналог орбитального самолета — изделие «105-11», на котором в 1977–1978 гг. было выполнено 8 испытательных полетов со сбросом с самолета-носителя Ту-95К и последующей посадкой на специально подготовленную полосу.
| Тип самолета | Дата первого полета | Серийный выпуск | Объем производства | Примечание | |
| Завод Годы производства | |||||
| МиГ-31 (Е-155МП, «83», «01») | 16.09.1975 | ГАПО | 1979–1990 | 503 | Первый в мире истребитель-перехватчик с РЛС с ФАР. МиГ-31 принят на вооружение 06.05.1981. Находится на вооружении России и Казахстана |
| МиГ-31Б («01Б») | 30.06.1989 | 1990–1991 | |||
| МиГ-31М (И-255, «05») | 21.12.1985 | - | 7 | Опытная серия модернизированных перехватчиков | |
| МиГ-31Д («07») | 17.01.1987 | - | - | 2 | Опытный самолет специального назначения |
| МиГ-31БС («01БС») | 1991 | ГАПО* | 1991–1995* | * | Доработка строевых МиГ-31 |
| МиГ-31БМ («01БМ») | 09.09.2005 | ГАПО* | с 2008* | более 6* | Доработка строевых МиГ-31Б |
| «105-11» | 11.10.1976 | - | - | 1 | Опытный самолет-аналог воздушно-космического аппарата |
| МиГ-29 («9-12», «5») | 06.10.1977 | МАПО | 1982–1992 | 620 | Наиболее массовый отечественный истребитель четвертого поколения. МиГ-29 принят на вооружение 11.06.1987, МиГ-29УБ — . 01.07.1991, МиГ-29С — 23.02.1994. До настоящего времени построено более 1400 самолетов. Серийное производство продолжается. Находится на вооружении 26 стран мира. |
| МиГ-29УБ («9-51», «30») | 29.04.1981 | ГАПО | с 1985 | 197 | |
| МиГ-29 («9-13», «7») | 04.05.1984 | МАПО | 1986–1991 | 512 | |
| МиГ-29 («9-14») | 13.02.1985 | - | - | 1 | |
| МиГ-29М («9-15», «9») | 26.04.1986 | МАПО** | 1988 1991** | 6** | |
| МиГ-29К («9-31») | 23.06.1988 | - | - | 2 | |
| МиГ-29С («9-13С») | 20.01.1989 | МАПО | 1992–1993 | 16 | |
| МиГ-29СЭ («9-13СЭ») | 1998 | МАПО | 1993–1998 | — 30 | |
| МиГ-29СМТ («9-17») | 22.04.1998 | - | - | 3* | |
| МиГ-29УБТ («9-52») | 24.08.1998 | - | - | 2* | |
| МиГ-29М2 (№ 154) | 26.09.2001 | - | - | 1* | |
| МиГ-29БМ | 2002 | 558 АРЗ* | 2002–2004 | 4* | |
| МиГ-29М ОВТ (№ 156) | 17.08.2003 | - | - | 1* | |
| МиГ-29СМТ («9-18») | 2003 | РСК «МиГ» | с 2005 | — 20 | |
| МиГ-29УБ («9-53») | 2004 | НАЗ «Сокол» | с 2004 | — 10 | |
| МиГ-29СМТ («9-19») | 2005 | РСК «МиГ» | с 2007 | 32 | |
| МиГ-29К («9-41») | 25.06.2007 | РСК «МиГ» | с 2008 | 13 | |
| МиГ-29КУБ («9-47») | 20.01.2007 | РСК «МиГ» | с 2008 | 5 | |
| МиГ-35 («9-61») | 2009 | - | - | 1 | |
| МиГ-35Д («9-67») | 2009 | - | - | 1* | |
| МиГ-АТ | 16.03.1996 | - | - | 2 | Опытный учебно-тренировочный самолет |
| «1-44» | 29.02.2000 | - | - | 1 | Опытно-экспериментальный образец истребителя пятого поколения |