-
| 1 |
Опытный фронтовой истребитель с треугольным крылом |
| МиГ-21 (И-500, Е-5) |
09.01.1956 |
№ 31 |
1957–1958 |
7 |
Первый серийный реактивный истребитель с треугольным крылом. МиГ-21Ф-13 принят на вооружение в ноябре 1960 г., МиГ-21ПФ — в сентябре 1961 г., МиГ-21С — 20.09.1967, МиГ-21бис — 23.11.1972. Всего в СССР на трех авиазаводах построено 10 710 самолетов. В Индии, Китае и Чехословакии построено еще около 3850 самолетов. Суммарный выпуск — около 14 560 самолетов. Находился на вооружении 49 стран мира. В ВВС некоторых стран эксплуатируется и сегодня. |
| МиГ-21Ф (Е-6, «72») |
20.05.1958 |
№ 21, № 31 |
1959–1960 |
93 |
|
| МиГ-21Ф-13 (Е-6Т, «74») |
24.07.1959 |
№ 21, № 30 |
1960–1962 |
513 + н/д |
|
| МиГ-21ПФ (Е-7, «76») |
08.1959 |
№ 21, № 30 |
1960–1968 |
525 + н/д |
|
| МиГ-21У (Е-6У, «66») |
08.10.1960 |
№ 31 |
1962–1966 |
180 |
|
| МиГ-21 ПФС, МиГ-21ПФМ (Е-7СПС, «94») |
1962 |
№ 21, № 30 |
1963–1968 |
944 + н/д |
|
| МиГ-21С (Е-7С, «95») |
1963 |
№ 21 |
1965–1968 |
145 |
|
| МиГ-21Р (Е-7Р, «03») |
1963 |
№ 21 |
1966–1971 |
448 |
|
| МиГ-21ФЛ («77») |
1965 |
№ 21, № 30 |
1965–1968 |
233 + н/д |
|
| МиГ-21УС (Е-6УС, «68») |
1965 |
№ 31 |
1966–1971 |
412 |
|
| МиГ-21СМ («15») |
1968 |
ГАЗ |
1968–1970 |
349 |
|
| МиГ-21М («96») |
1968 |
«Знамя Труда» |
1968–1971 |
н/д |
|
| МиГ-21МФ («96М») |
1970 |
ГАЗ, «Знамя Труда» |
1970–1977 |
231 + н/д |
|
| МиГ-21УМ (Е-6УМ, «69») |
1970 |
ТбАЗ |
1971–1986 |
1133 |
|
| МиГ-21МТ («96Т») |
1971 |
«Знамя Труда» |
1971 |
15 |
|
| МиГ-21СМТ («50») |
1971 |
ГАЗ |
1971–1973 |
281 |
|
| МиГ-21бис (Е-7бис, «75») |
1971 |
ГАЗ |
1971–1985 |
2013 |
|
| Е-8 |
17.04.1962 |
- |
- |
2 |
Опытный истребитель с ПГО и Р21-300 |
| МиГ-21ПД («23–31») |
16.06.1966 |
- |
- |
1 |
Опытный истребитель с дополнительными подъемными ТРД |
| МиГ-21И («21–11») |
18.04.1968 |
- |
- |
2 |
Опытный самолет-аналог схемы «бесхвостка» |
| МиГ-21-93, МиГ-21UPG |
25.05.1995 |
HAL* |
- |
125* |
Модернизация строевых истребителей ВВС Индии |
| МиГ-23ПД («23–01») |
03.04.1967 |
- |
- |
1 |
Опытный самолет с треугольнмы крылом и дополнительными подъемными ТРД |
| МиГ-23 («23–11», «2») |
10.06.1967 |
«Знамя Труда» |
1968–1971 |
136 |
Первый отечественный серийный самолет с крылом изменяемой геометрии. МиГ-23М принят на вооружение в 1974 г., МиГ-23МЛ — 18.01.1982, МиГ-23П — в январе 1982 г., МиГ-23Б — в 1973 г. Всего построено 5266 самолетов МиГ-23. Находился на вооружении более 20 стран мира. МиГ-27 принят на вооружение в 1975 г., МиГ-27К — в августе 1980 г., МиГ-27М — в июле 1980 г. Всего в СССР построено 732 самолета МиГ-27 всех модификаций, в Индии — еще 165 самолетов (суммарный выпуск — 897 самолетов). Находился на вооружении 18 стран мира. В ВВС некоторых стран МиГ-23 и МиГ-27 эксплуатируется и сегодня. |
| МиГ-23С («23–21», «22») |
28.05.1969 |
|
|
59 |
|
| МиГ-23УБ («23–51», «2У») |
10.04.1970 |
ИМЗ |
1970–1985 |
1008 |
|
| МиГ-23 («23–41») |
20.08.1970 |
- |
- |
1 |
|
| МиГ-23М («23-11М», 2М») |
06.1972 |
«Знамя Труда» |
1971–1978 |
1353 |
|
| МиГ-23МС («23–13», МС») |
1973 |
|
1974–1978 |
179 |
|
| МиГ-23МЛ («23–12», «3») |
21.01.1975 |
|
1976–1983 |
1241 |
|
| МиГ-23МФ («2МФ») |
1978 |
|
1978–1983 |
278 |
|
| МиГ-23П («23–14», «6») |
1978 |
|
1978–1983 |
321 |
|
| МиГ-23МЛД («23–18») |
1982 |
|
1984 |
65+н/д* |
|
| МиГ-23Б («32–24») |
18.02.1971 |
|
1972 |
24 |
|
| МиГ-27 (МиГ-23БМ, «32–25») |
17.11.1972 |
ИМЗ |
1973–1977 |
360 |
|
| МиГ-23БН («32–23») |
1973 |
«Знамя Труда» |
1973–1985 |
600 |
|
| МиГ-27К (МиГ-23БК, «32–26») |
30.12.1974 |
ИМЗ |
1976–1982 |
214 |
|
| МиГ-27М («32–29») |
05.05.1976 |
УУАЗ |
1977–1984 |
148 |
|
| МиГ-27Д («32–27») |
1982 |
ИАЗ, ЛАРЗ |
1983–1985 |
242*+62* |
Доработка ранее выпущенных МиГ-27 по типу МиГ-27М |
| МиГ-27МЛ («32-29Л») |
1982 |
ИАЗ, HAL |
1986–1996 |
10+165 |
Лицензионное производство в Индии |
| МиГ-25П (Е-155П, «84») |
09.09.1964 |
ГАЗ |
1968–1977 |
622 |
Первый отечественный серийный самолет со скоростью полета 3000 км/ч. МиГ-25П принят на вооружение 13.04.1972, МиГ-25ПД (ПДС) — в июле 1980 г., МиГ-25РБ (РБВ, РБК, РБС) -18.12.1972. Всего построено 1106 самолетов. Находился на вооружении 7 стран мира. В ВВС некоторых стран эксплуатируется и сегодня. |
| МиГ-25ПД («84Д») |
19.11.1977 |
|
1978–1984 |
|
|
| МиГ-25ПДС («84ДС») |
1979 |
АРЗ |
1979–1983* |
* |
|
| МиГ-25ПУ (Е-155ПУ, «22») |
28.10.1969 |
ГАЗ |
1970–1983 |
173 |
|
| МиГ-25Р (Е-155Р, «02») |
06.03.1964 |
|
1968–1970 |
223 |
|
| МиГ-25РБ («02Б») |
02.1970 |
|
1970–1982 |
|
|
| МиГ-25РБВ («02В») |
1970 |
|
1972–1978 |
|
|
| МиГ-25РБК («02К», «52») |
1970 |
|
1972–1980 |
|
|
| МиГ-25РБС («02С», «51») |
02.1971 |
|
1972–1977 |
|
|
| МиГ-25РБТ («02Т») |
1978 |
|
1979–1982 |
|
|
| МиГ-25РУ (Е-155РУ, «39») |
25.12.1969 |
|
1970–1982 |
48 |
|
| МиГ-25БМ («02М», «66») |
27.01.1977 |
|
1982–1985 |
40 |
|
| МиГ-25РБФ («02Ф») |
1980 |
- |
* |
* |
Доработка МиГ-25РБК под СРТР «Шар-25» |
| МиГ-25РБШ («02Ш») |
1980 |
- |
* |
* |
Доработка МиГ-25РБС под СРЛР «Шомпол» |