Контракт по МиГ-29К/КУБ непосредственно связан со сделкой по модернизации и поставке в Индию ТАВКР «Адмирал Горшков», который в ходе ведущихся на ПО «Севмаш» работ по проекту 11430 превращается в многоцелевой авианосец «Викрамадитья». Как уже не раз сообщал наш журнал, в течение ряда лет эти работы испытывали серьезные трудности из-за неурегулированности финансовой составляющей контракта. Но недавно, судя по всему, в переговорах по этой теме был достигнут ощутимый прогресс. Как заявил 28 января генеральный директор ФГУП «Рособоронэкспорт» Анатолий Исайкин, к настоящему времени уже полностью закончена длившаяся не один месяц работа российских и индийских специалистов по согласованию нового перечня работ, которые необходимо провести на модернизируемом ТАВКР «Адмирал Горшков» («Викрамадитья»), согласована стоимость этих работ, а затем — выполнено согласование стоимости контракта в соответствующих инстанциях страны-заказчика. «Индийская сторона уже утвердила и согласовала все ценовые параметры, — отметил Анатолий Исайкин. — Сегодня на окончательной стадии находится работа по подписанию дополнительного соглашения к контракту».
При этом генеральный директор «Рособоронэкспорта» отметил, что урегулирование ситуации с контрактом по «Викрамадитье» позволяет надеяться и на положительное решение индийской стороны по вопросу о реализации опциона по самолетам корабельного базирования МиГ-29К/КУБ, предусмотренного подписанным контрактом 2004 г. В январе в российских СМИ появилась информация о том, что стороны близки к переводу опциона еще на 29 таких самолетов в твердый контракт. ВЩ.
Пакистан получил первый Ил-78
Во второй половине декабря в Пакистан с Украины прибыл первый самолет-заправщик Ил-78 (бортовой номер R09-001) в рамках контракта на поставку четырех таких машин, подписанного государственной компанией «Укрспецэкспорт» в конце 2006 г. (подробнее об этом — см. «Взлёт» № 1–2/2009, с. 41).
Все четыре Ил-78 ранее входили в состав расформированного вскоре после распада СССР 409-го авиаполка самолетов-заправщиков ВВС Советского Союза, базировавшегося на аэродроме «Узин» в Киевской области. Перейдя в собственность Украины, после «демилитаризации» и превращения в обычные транспортные самолеты, они некоторое время использовались для коммерческих грузовых авиаперевозок. Но вот теперь им нашлось применение по своему настоящему предназначению. Перед поставкой в Пакистан украинские Ил-78 проходят ремонт, дооборудование и предпродажную подготовку на Николаевском авиаремонтом заводе (аэродром «Кульбакино»). А.Ф.
Строящиеся по алжирскому заказу серийные учебно-боевые самолеты Я к-130 в цеху Иркутского авиационного завода, июль 2009 г.
Андрей ФОМИН
Рекордная сотня
В 2009 г., впервые за почти два десятилетия после распада СССР, российская авиапромышленность смогла произвести и передать заказчикам чуть более сотни новых и модернизированных боевых самолетов, что более чем в полтора раза больше, чем годом раньше. Наиболее ощутимый рывок был сделан в поставках Министерству обороны России — объем поступивших в течение года в войска новых и модернизированных самолетов превысил 60 машин, при этом впервые с начала 90-х гг. ВВС получили новые истребители «МиГ» — сразу три десятка МиГ-29СМТ и МиГ-29УБ. Кроме того, в 2009 г. наконец был построен и формально передан ВВС первый серийный учебно-боевой самолет нового поколения Як-130. Важнейшим событием года стало подписание государственных контрактов на поставку Минобороны России в течение пяти последующих лет 64 новых многофункциональных истребителей «Сухого» — Су-35С, Су-27СМ и Су-30М2. Одновременно началось выполнение подписанного в самом конце 2008 г. пятилетнего государственного контракта на постройку 32 новых фронтовых бомбардировщиков Су-34. Неплохих успехов добились авиастроители и в сфере экспорта военной техники. Наибольший вклад здесь, как и в предыдущие годы, внесла корпорация «Иркут», поставившая заказчикам из Индии, Малайзии и Алжира в общей сложности 38 самолетов семейства Су-30МКИ, при этом малазийский и алжирский контракты в течение года были успешно завершены. Кроме того, «Иркут» в 2009 г. изготовил первые серийные учебно-боевые самолеты Як-130 по алжирскому заказу. Важными событиями года стали также поставки в Индию первой партии корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ, головного самолета радиолокационного дозора и наведения «ЭИ». В итоге, общее количество переданных в минувшем году зарубежным заказчикам самолетов российского производства достигло 46 машин.
14 января во время посещения Верховным Главнокомандующим Вооруженными Силами России — Президентом РФ Дмитрием Медведевым подмосковного полигона бывших курсов «Выстрел», демонстрировавшегося всеми центральными телеканалами, были обнародованы прошлогодние закупки новой авиационной техники Министерством обороны. Докладывая Президенту, министр обороны Анатолий Сердюков, в частности, заявил: «Вы дали нам поручение на итоговой коллегии Министерства обороны в марте прошлого года. Мы попытались уже в 2009 г реализовать часть этих направлений. Прежде всего, как я Вам докладывал, мы сделали основной акцент на то, чтобы закупать финальные образцы, и нам в этом году, как мне кажется, уже удалось много что сделать… Мы на самом деле сократили все ремонтные работы, которые сочли не совсем эффективными… Эти средства, естественно, пошли на закупку финальных образцов… Я хочу сказать, были реальные прорывы. Если в 2007 г мы закупили самолетов — один, в 2008-м — два, то в 2009-м — уже 43».
Рост действительно впечатляющий! На самом деле, до прошлого года закупки реально новых боевых самолетов Минобороны ограничивались единичными образцами. Так, в 2008 г. ВВС России получили один новый стратегический бомбардировщик Ту-160 («Виталий Копылов»), достроенный годом ранее на КАПО им. С.П. Горбунова из остававшегося с 90-х гг. производственного задела, и один новый многофункциональный фронтовой бомбардировщик Су-34 (№ 03), поступивший в распоряжение липецкого Центра боевого применения и переучивания летного состава, — именно на нем совершил свой знаменитый ознакомительный полет Дмитрий Медведев в Кубинке в марте прошлого года. Свой первый Су-34 (№ 02) липецкий авиацентр получил в 2007 г. (второй аналогичный самолет, формально поставленный в том же году Минобороны, пока по-прежнему проходит испытания в ГЛИЦ им. В.П. Чкалова в Ахтубинске). Таким образом, цифры по 2007–2008 гг. были приведены Анатолием Сердюковым не для «красного словца» и, к сожалению, соответствовали действительности.
Первые истребители МиГ-29СМТ, поступившие в начале 2009 г. в ВВС России
| Тип самолета | Поставщик | Кол-во |
| МиГ-29СМТ | РСК «МиГ» | 25 |
| МиГ-29УБ | НАЗ «Сокол» | 6 |
| Су-34 | НАПО | 2 |
| Як-130 | НАЗ «Сокол» | 3* |
| Су-27СМ** | КнААПО | 8 |
| Су-24М2** | НАПО | 2 |
| Су-25СМ** | 121 АРЗ | 12 |
| МиГ-31БМ** | НАЗ «Сокол» | н/д |
| Всего | более 60 |