По данным Госавиаадминистрации, ведущие авиакомпании — «Аэросвит», «Международные авиалинии Украины» (МАУ) и «Донбассаэро» — не смогли препятствовать снижению объемов перевозок. Менее всех при этом пострадали МАУ, где объемы упали на 7,6 %. Наибольшие же потери пришлись на долю «Аэросвита» — 44,8 %, а «Донбассаэро» сократила объемы на 13,8 %. Тем не менее, кризисные условия сыграли на руку новичкам рынка и компаниям «второго эшелона»: за прошлый год «Днеправиа» продемонстрировала рост показателей на 45,1 %, «Визз Эйр Украина» — в 3,9 раза, «Львовские авиалинии» — в 2,6 раза, «Украинские вертолеты» — в 1,8 раза, «Урга» — на 3,4 %. Наибольшие сокращения объемов перевозок наблюдалось в сегменте международных чартерных полетов, т. к. многие туроператоры отменяли соответствующие программы как в экзотические страны, так и в места традиционного отдыха. В итоге количество чартерных рейсов в 2009 г., по сравнению с 2008 г., сократилось более чем на четверть (до 25 тыс.), а количество перевезенных на них пассажиров — на 28 % (до 1,8 млн чел.).
«Международные авиалинии Украины» смогли впервые за десять лет по своим показателям опередить «Аэросвит», став новым лидером украинских перевозок. Падение результатов «Аэросвита» наблюдатели в первую очередь связывают с усилиями по реструктуризации всех видов задолженности, т. к. прогнозировался высокий уровень вероятности банкротства (по данным украинских СМИ, с мая 2009 г. по май 2010 г. кредиты авиакомпании к обязательному погашению составляли около 250 млн гривен, т. е. более 30 млн долл.). Процессы по оптимизации расходов в компании привели также к сокращению ее авиапарка с 18 до 12 самолетов «Боинг» (например, четыре 737-х были возвращены лизингодателю). В то же время МАУ нарастили свой «воздушный флот» до 19 лайнеров. Кроме того, плохую службу «Аэросвиту» сослужил отказ туроператора «тез Тур» от сотрудничества по чартерной программе в пользу «Днеправиа».
Последствия кризисного года, тем не менее, пока что успешно сглаживаются. За 8 месяцев нынешнего года рост объемов пассажирских перевозок, по сравнению с аналогичным периодом 2009 г., составил 14,5 % (до 4,17 млн чел.). Из них на международных рейсах было перевезено 3,38 млн чел. (рост — более 20 %). Возросли на 27,3 % и объемы перевезенной почты (до 1,4 тыс. т).
В настоящее время ничто не препятствует сохранению положительной динамики до конца года, но уже с новым лидером. МАУ пока что успешно сохраняют первенство в перевозках. По итогам полугодия доля авиакомпании в пассажирских перевозках составила 30 %, за ней следуют «Аэросвит» (23 %), «Днеправиа» (12 %), «Донбассаэро»(9 %), «Роза ветров» (9 %) и «Визз Эйр Украина» (8 %), которые вместе осуществляют 91 % всего объема перевозок в Украине.
Первый Ан-148-100В приступил к регулярным рейсам под флагом «Аэросвита» в июне 2009 г.
| Аэросвит | B737-300/400/500 | 9 |
| B767-300ER | 3 | |
| Ан-148-100В | 2 | |
| Буковина | MD-82/83 | 6 |
| Визз Эйр Украина (Wizzair Ukraine) | A320 | 2 |
| Днеправиа | B737-300/400/500 | 6 |
| ERJ-145EU/EP/LR | 17 | |
| Донбассаэро | A320 | 4 |
| Як-42 | 6 | |
| Луганские авиалинии | Ан-24РВ | 2 |
| Львовские авиалинии | Як-42Д | 2 |
| Марс РК | SAAB 340A | 2 |
| Международные авиалинии | B737-300/400/500 | 15 |
| Украины (МАУ) | B737-800 | 4 |
| Мотор-Сич | Ан-140-100 | 1 |
| Подилля-Авиа | Ан-24Б | 1 |
| Роза Ветров (WindRose) | E195SR/LR | 2 |
| MD-81/83 | 2 | |
| Ан-24РВ | 1 | |
| Украинско-Средиземноморские авиалинии (UMAir) | MD-82/83 | 3 |
| Урга | Ан-24Б/РВ | 8 |
| Ан-26Б-100 | 3 | |
| Хорс | MD-81/82/83 | 15 |
| Южные авиалинии | SAAB 340B | 2 |
| Як-42Д | 3 | |
| Ан-24РВ | 1 | |
| ЮТэйр-Украина | B737-400 | 1 |
| ATR42-300 | 2 |
В прошлом году обрел отчетливые черты альянс трех авиакомпаний, которые составляют авиационные активы известного украинского бизнесмена Игоря Коломойского. Несколько лет назад подконтрольная ему группа «Приват» начала активную скупку активов в авиационном бизнесе Украины. В прошлом году была полностью выкуплена у государства компания «Днеправиа» вместе с днепропетровским аэропортом. Далее были планы приобретения госдоли (22 % акций) «Аэросвита», но Фонд государственного имущества, в итоге, отказался от продажи «Привату» госпакета как «Аэросвита», так и МАУ. Однако, г-н Коломойский смог консолидировать уже имеющийся под его контролем пакет с акциями члена наблюдательного совета Григория Гуртового, доведя его до 43,99 %.
Занимающая сейчас третью строчку в «табели о рангах» украинских авиаперевозчиков «Днеправиа» в этом году уже успела получить еще пять региональных «Эмбраеров» ERJ-145, доведя их общее количество в своем парке до 17
Обладатель четвертого места в рейтинге — донецкая «Донбассаэро» и сегодня располагает смешанным парком из четырех А320 и шести Як-42 (на фото)
Опустившийся на второе место бывший лидер «Аэросвит» сейчас располагает флотом из 12 «Боингов» — девяти среднемагистральных модели 737 (на снимке) и трех дальнемагистральных 767-300ER