Таким образом, объединение и распределение ролей де-факто состоялись давно: разработка — в Украине, производство — в России и Украине, центр продаж — в России, контракты — в России или в «сателлитах».
Производство и поставки новых самолетов авиапромышленностью Украины за 10 лет
Субъектам объединения, правда, этого мало. Периодически будущие партнеры удивляют друг друга новыми идеями: то превращением уже сертифицированного Ан-148 в Ан-158, который оказывается практически в той же типоразмерной нише, что и «Сухой Суперджет 100», то создание на его базе рампового военнотранспортного Ан-178 — по сути в той же размерности, что и Ил-214, положенный в основу российско-индийского проекта МТА, то предложением установить на все семейство Ан-148 только что получивший европейский сертификат типа российско-французский двигатель SaM146, то реинкарнацией «зависшего» Ан-70 и взаимных попытках обойти друг друга в деле «пристраивания» Ан-124. Вызывающе звучат также планы ГАК «Антонов», озвученные на пресс-конференции в рамках международного авиасалона «Фарнборо-2010» его главой Дмитрием Кивой, произвести в следующем году 27 самолетов Ан-148 и выйти до 2014 г. на годовой уровень производства в 60 машин.
Окончательная сборка транспортных самолетов Ан-32 нр бывшем «Авианте», а ныне — Серийном заводе «Антонов»
| Год | Завод | Тип самолета | Серийный № | Регистрационный номер | Заказчик | Первый полет | Дата поставки |
| 2001 | ХГАПП | Ан-74ТК-300 | 19-10 | UR-YVA (UR-74300) | опытный / ГАП «Украина» | 20.04.2001 | 12.01.2004 |
| 2002 | ХГАПП | Ан-140 | 02-01 | UR-14002 | «Аэромост-Харьков» / «Укртранслизинг»1 | 2002 | 03.08.2002 |
| Ан-140 | 02-04 | UR-14003 | «Аэромост-Харьков»2 | 2002 | 22.08.2002 | ||
| Ан-140 | 02-02 | UR-14004 | «Одесские авиалинии» / «Укртранслизинг»3 | 2002 | 21.01.2003 | ||
| Ан-72П | 16-01 | 72985 | Погранслужба Украины | 2002 | 08.2002 | ||
| 2003 | Авиант | Ан-124-100 | 03–03 | UR-ZYD | Maximus Air Cargo (ОАЭ) | 06.10.2003 | 04.02.2004 |
| Ту-334-100 | 01005 | 94005 | опытный / «Туполев» | 21.11.2003 | - | ||
| ХГАПП | Ан-140 | 03-03 | UR-14005 | «Мотор-Сич» | 2003 | 23.05.2003 | |
| Ан-140 | 03-05 | UR-14006 | «Аэромост-Харьков» / «Укртранслизинг»1 | 2003 | 14.09.2003 | ||
| 2004 | Антонов | Ан-148-100 | 01-01 | UR-NTA | опытный самолет / «Лизингтехтранс»4 | 17.12.2004 | 25.09.2008 |
| ХГАПП | Ан-140-100 | 03-07 | UR-14007 | Ильич-Авиа / «Якутия»5 | 2004 | 26.04.2004 | |
| Ан-140-100 | 03-09 | RA-41253 (UR-14008) | 2004 | 21.08.2004 | |||
| Ан-140-100 | 04–01 | 4K-AZ48 | AzAL (Азербайджан)6 | 2004 | 27.11.2004 | ||
| 2005 | Антонов | Ан-148-100 | 01-02 | UR-NTB | опытный самолет | 19.04.2005 | - |
| ХГАПП | Ан-74Т-200А | 19–04 | SU-BPM | Египет (ВВС) | 28.04.2005 | 29.09.2005 | |
| Ан-74ТК-300Д | 20–02 | RDPL-34019 | Лаос (правительство) | 2005 | 2006 | ||
| Ан-140-100 | 04–03 | 4K-AZ49 | AzAL(Азербайджан)/ «Лизингтехтранс»7 | 2005 | 29.03.2005 | ||
| Ан-140-100 | 04–05 | 4K-AZ50 | 2005 | - | |||
| Авиант | Ан-32П | 35–07 | 5A-DRE | Libyan Air Cargo (Ливия)8 | 2005 | 12.2005 | |
| Ан-32П | 36–02 | 5A-DRF | 25.01.2005 | 12.2005 | |||
| 2006 | Авиант | Ан-32Б | 36–03 | 3C-4GE | Экваториальная Гвинея (ВВС) | 2006 | 09.10.2008 |
| 2007 | Авиант | Ан-32П | 36-08 | 31 | МЧС Украины | 31.12.2007 | 19.02.2008 |
| 2008 | Авиант | Ан-32П | 36-09 | 32 | 2008 | 03.2008 | |
| Ан-32П | 36-10 | 33 | 2008 | 04.2008 | |||
| Ан-32П | 37-01 | 34 | 2008 | 07.2008 | |||
| ХГАПП | Ан-74ТК-300Д | 22–03 | 5A-CAA (UR-PAV) | Ливия | 27.11.2008 | 23.04.2009 | |
| 2009 | ХГАПП | Ан-74ТК-300Д | 19–08 | RDPL-34020 | Лаос (правительство) | 17.09.2009 | 15.10.2009 |
| Ан-74Т-200А | 19–05 | SU-BPN | Египет (ВВС) | 27.11.2009 | 22.12.2009 | ||
| 2010 | Антонов | Ан-148-100В | 01-09 | UR-NTC | «Лизингтехтранс»9 | 10.04.2010 | 28.04.2010 |
| Ан-158 | 01-02 | UR-NTN | опытный самолет10 | 28.04.2010 | - | ||
| Ан-32Б | 36–04 | YI-401 | Ирак(ВВС) | 09.2010 | 09.2010 |