У-УАЗ также продолжает выполнять заказы от других участников внутреннего авиационного рынка. В 2010–2011 гг. мы планируем поставить вертолеты Ми-171 целому ряду российских авиакомпаний. Надеюсь, что и в дальнейшем российские авиаперевозчики продолжат закупать вертолеты нашего завода. Мы ожидаем, что спросом будет пользоваться после появления и новая версия модернизированного вертолёта на базе Ми-171.
Каковы производственные планы ОАО «У-УАЗ» на 2010 г. и что Вы ожидаете от следующего года? Кто станет основными потребителями продукции Вашего предприятия?
Если в прогнозах опираться на производственные планы холдинга «Вертолеты России», то по результатам текущего года мы ожидаем дальнейшего увеличения объемов производства. Вертолеты Ми-171 успешно используются по всему миру, участвуя сегодня в самых разных операциях. Недавний мировой экономический спад многих научил считать деньги, заставив оптимизировать расходы. Мы полагаем, что участникам глобального авиационного рынка, гражданским компаниям-операторам и даже военным структурам стали понятны определенные преимущества российских вертолетов типа Ми-8/17 с точки зрения соотношения цены и качества.
Если говорить о структуре портфеля заказов У-УАЗ, то, пожалуй, главной особенностью следующего 2011 г. может стать увеличение доли продаж вертолетов для российских государственных структур. Это связано с решениями президента России Дмитрия Медведева о модернизации страны, в т. ч. ее силовых структур, которые используют для выполнения своих задач вертолеты типа Ми-171Ш.
Китай — постоянный и один из крупнейших зарубежных заказчиков вертолетов Улан-Удэнского авиационного завода (на снимке — Ми-171 Народно- освободительной Армии Китая на выставке «Эршоу Чайна 2008» в Чжухае)
Вертолет Ми-171 авиакомпании «ЮТэйр» выполняет уникальную монтажную операцию
Как известно, важным партнером ОАО «У-УАЗ» уже многие годы является Китайская Народная Республика. Не могли бы Вы накануне очередного авиасалона «Эршоу Чайна» в Чжухае рассказать подробней, как развивается сотрудничество Вашего предприятия с заказчиками из КНР? Сколько вертолетов уже поставлено в КНР и каковы Ваши планы в этом отношении на ближайшее будущее?
По нашим оценкам, сейчас в КНР эксплуатируется около 100 вертолетов Ми-171, произведенных в Улан-Удэ. Китайские операторы имеют большой опыт эксплуатации вертолетов российского производства и отмечают, что наши машины надежны и хорошо приспособлены для решения всевозможных задач в интересах госструктур и различных организаций КНР, включая участие в поисково-спасательных операциях.
Китай продолжает закупки вертолетов Ми-171. В прошлом году ОАО «Вертолеты России» подписало контракт на поставку одному из китайских эксплуатантов крупной партии вертолетов Ми-171, и сейчас У-УАЗ работает над исполнением этого контракта. Следует отметить, что в рамках данного контракта планируется поставить вертолеты Ми-171 с усовершенствованной силовой установкой и системой управления, которые увеличивают эффективность применения машины в условиях высокогорья. Думаю, что российско-китайское сотрудничество в вертолетной сфере продолжится.
Какие нововведения будут реализованы при модернизации Ми-171 и когда можно ожидать выпуска первых глубоко модернизированных Ми-171М?
Проект запуска в серийное производство модернизированного вертолета Ми-171М на данном этапе является одним из приоритетных для нашего завода. В настоящее время холдинг «Вертолеты России» завершает процедуру утверждения технического облика вертолета, который формировался при активном участии эксплуатантов вертолетов Ми-171. Работы по некоторым направлениям модернизации уже начаты ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» и разработчиками систем и оборудования будущего вертолета. Мы надеемся, что в 2013 г., как это изначально планировалось вертолетостроительным холдингом, начнутся первые поставки вертолетов Ми-171М.
Новый вертолет может вызвать большой интерес на вертолетном рынке. Это будет дальнейшее развитие семейства вертолетов Ми-8/17. Новую машину планируется оснащать более мощными двигателями ВК-2500, вспомогательной силовой установкой с высотностью запуска 6000 м, модернизированными главным редуктором, автоматом перекоса, втулкой несущего винта, трансмиссией, а также композитными лопастями несущего винта, Х-образным рулевым винтом, цифровым автопилотом, интегрированным пилотажно-навигационным комплексом, позволяющим снизить количество членов экипажа до двух человек. Все эти нововведения могут улучшить летнотехнические характеристики вертолета и расширить диапазон применения.
Улан-Удэнский авиационный завод известен не только как производитель вертолетов, но и как предприятие, выпустившее все двухместные учебно-боевые штурмовики Су-25УБ и их модификации, включая палубные учебно-тренировочные Су-25УТГ, состоящие на вооружении Северного флота ВМФ России, а также партию опытных модернизированных штурмовиков Су-25ТМ (Су-39). Планируется ли развивать это направление деятельности Вашего предприятия? Как участвует У-УАЗ в работах по модернизации самолетов Су-25УБМ?
В этом году У-УАЗ успешно завершил выполнение крупного контракта на поставку 40 вертолетов Ми-171 (Ми-8АМТ) авиакомпании «ЮТэйр»
В 2009 г. на нашем предприятии состоялось несколько совещаний с участием представителей Минпромторга, Минобороны и ОАК, на которых была определена схема взаимодействия по организации серийного производства самолета Су-25УБМ. Согласно планам, производство штурмовика может быть организовано в рамках кооперации нашего завода с одним из предприятий ОАК. Сейчас все зависит от того, насколько оперативно будет решен вопрос с размещением гособоронзаказа на эти самолеты.
Что делается на предприятии для модернизации производственных мощностей, внедрения новых технологий? Имеются ли проблемы с омоложением кадрового состава завода, подготовкой специалистов?
Акционерами принято решение инвестировать средства в новые продукты и одновременно направить часть прибыли в развитие производства. Так, с 2009 г. начата реализация программы техперевооружения производства. В течение 2010–2011 гг. мы планируем закупить значительное количество станков и производственного оборудования нового поколения. Конкуренция на вертолетостроительном рынке заставляет постоянно работать над снижением себестоимости продукции, улучшением ее качества, повышением производительности труда. Время диктует необходимость перехода на цифровые технологии проектирования, подготовки производства, управления жизненным циклом продукции.
Что касается персонала, то средний возраст сотрудников предприятия постепенно снижается и сегодня составляет около 43 лет. Отмечу, что на предприятии становится больше молодежи, которую мы продолжаем привлекать. Мы активно занимаемся подготовкой и переподготовкой персонала, уделяя кадровой составляющей нашего бизнеса большое внимание. Я знаю, что такая работа ведется и на других предприятиях холдинга «Вертолеты России»: формируется кадровый резерв отрасли, проводятся конкурсы профессионального мастерства. Мы, как и прежде, призываем коллег из государственных образовательных ведомств и профильных вузов страны с учетом президентских задач по модернизации уделить больше внимания теме соответствия уровня подготовки выпускников требованиям авиационного рынка и потребностям современного производства.
Как Вы считаете, что входит в понятие «хороший работник»?
Человеку обязательно должна нравиться его профессия, должен присутствовать результат (профессиональная цель) работы. Хороший работник — тот, кто, прежде всего, уважает свою профессию. Решив связать свою судьбу с авиационным заводом, нужно четко понимать, что от качества нашей продукции зависит человеческая жизнь. Для нас важны знания, отношение к жизни и к обществу. Кроме того, начинающим инженерам, желающим сделать карьеру в промышленной сфере, одной теоретической подготовки мало — знания необходимо подкрепить практикой. И если специалист проявит себя как профессионал, то многого добьется — в индустриальном секторе есть, куда расти.