Бесславное сворачивание проекта создания авиакомпании «Росавиа»
Планы о создании конкурента «Аэрофлоту» под крылом госкорпорации «Ростехнологии» на базе AiRUnion были развеяны после банкротства авиакомпаний альянса в 2008 г. Однако в недрах «Ростехнологий» родилась идея о формировании нового игрока на платформе авиакомпании «Атлант-Союз» и ряда госкомпаний. Формирование «Росавиа» буксовало весь 2009 г., а в январе 2010 г. министр транспорта Игорь Левитин предложил передать государственные авиаактивы «Аэрофлоту». 1 февраля этот план поддержал Председатель Правительства Владимир Путин. 14 сентября 2010 г. авиакомпания «Росавиа» подала заявление в Арбитражный суд Москвы о банкротстве.
Аэропорты
6 июня 2010 г. началась тестовая эксплуатация нового терминала «А» в аэропорту «Внуково». Площадь первого пускового комплекса составляет 174 тыс. кв. м, пропускная способность — 2,8 тыс. пассажиров в час. Общая стоимость строительства и оборудования первой очереди нового пассажирского терминала составила 39 млрд рублей.
Вторая очередь терминала планируется к запуску в конце 2011 г. Новый пассажирский терминал будет иметь общую площадь 250 тыс. кв. м и пропускную способность 7,8 тыс. пассажиров в час. С полным вводом терминала пропускная способность «Внуково» возрастет до 20 млн пассажиров в год.
29 мая 2010 г. начал принимать рейсы аэропорт «Геленджик». Официальное открытие аэропорта состоялось 5 июня. Реконструкция аэропорта «Геленджик» была начата в 2005 г. Всего за пять лет объем капиталовложений в строительство аэродромной инфраструктуры аэропорта из средств федерального бюджета составил 5,86 млрд рублей. Около 1,4 млрд рублей инвестировал «Базэл аэро». Пропускная способность временного терминала составляет 140 пассажиров в час, в перспективе ее планируется довести до 600 пассажиров в час и 500 тыс. человек в год.
25 сентября 2010 г. новосибирский аэропорт «Толмачево» ввел в эксплуатацию вторую взлетно-посадочную полосу (ВПП-2). Полоса сертифицирована по II категории ИКАО. Завершение долгостроя, начатого еще во времена СССР, обошлось федеральному бюджету в 3 млрд рублей, еще 1,5 млрд инвестировали компании-партнеры и ОАО «Аэропорт «Толмачево».
Первая ВПП в дальнейшем может быть реконструирована, однако Министерство транспорта рассматривает возможность строительства в «Толмачево» третьей полосы.
Техобслуживание и ремонт
В конце 2010 г. стало известно о совершении сделки по продаже компании по техническому обслуживанию и ремонту «Домодедово Техник», покупателем стала компания S7 Engineering. В том же 2010 г. S7 Engineering открыла линейную станцию технического обслуживания в С.-Петербурге и создала филиал в Кавказских Минеральных Водах на базе Завода № 411 гражданской авиации. Таким образом, группа S7, в которую также входит и новосибирская «Сибирь Техник», становится крупнейшим игроком на российском рынке ТОиР.
«ИФК Техник» и «Ильюшин Финанс Ко.» подписали соглашение с Институтом гражданской авиации Кубы и авиакомпанией «Кубана» о создании на Кубе центров по ремонту и восстановлению самолетов российского производства, эксплуатируемых в Латинской Америке. Создание этой системы можно рассматривать как подготовку к проведению аналогичной работы в России, тем более, что ИФК и «ИФК Техник», как ожидается, будут нести ответственность за поддержку Ту-204СМ, поставляемых авиакомпании «Ред Вингс».
Компания «ЮТэйр-Инжиниринг» в мае 2010 г. получила сертификат как официальный Центр по техническому обслуживанию вертолетов производства компании «Еврокоптер». Сертификат позволяет осуществлять работы на AS350, AS355N, Bo105, в планах — освоение EC130, EC135, EC145 и EC175. Ранее компания освоила ремонт практически всей линейки гражданских вертолетов марки «Ми», а также американских R44. Помимо вертолетов, «ЮТэйр-Инжиниринг» продолжает обслуживать самолеты Ан-2.
Персона года
Василенко Михаил Михайлович генеральный директор ОАО «Международный аэропорт Шереметьево»
Михаил Василенко в 2010 г. отметил 50-летний юбилей, был награжден Орденом Почёта и первым среди руководителей российских аэропортов завел собственный блог. Интернет- активность директора аэропорта помогла урегулировать ситуацию с ремонтом путепровода на Ленинградском шоссе, из-за которого пассажиры аэропорта по нескольку часов проводили в пробках. А в декабре 2010 г. первая запись после начала «ледяного дождя» появилась в блоге через два дня — все же, первым делом работа аэропорта.
Гядиминас Жемялис председатель правления Avia Solutions Group
Литовская компания Avia Solutions Group открыла представительство в России в апреле 2009 г., и ее успехи связаны с прагматичным расчетом в выборе направления развития бизнеса. Расчет Председателя правления группы компаний Гядиминаса Жемялиса на то, что в России и СНГ будут востребованы услуги по техобслуживанию воздушных судов западного производства с «западным качеством, но по советским ценам» сбылась — небольшая по российским меркам компания оказывает существенное влияние на отечественный рынок, число клиентов дочерней FL Technics за год возросло вчетверо, а готовящая авиаперсонал Balitc Avaition Academy утроила объем работ.
Неудача года
Предновогодний коллапс в столичных аэропортах, вызванный «ледяным дождем»
25-26 декабря 2010 г. в Московской области прошел «ледяной дождь», в результате чего было прекращено энергоснабжение аэропорта «Домодедово», возникли сбои в работе авиакомпании «Аэрофлот — Российские авиалинии», тысячи пассажиров столкнулись с длительными задержками рейсов. Неготовность противостоять натиску стихии привела к отставке директора аэропортового комплекса «Домодедово» Вячеслава Некрасова. Другие кадровые выводы в аэропортах не сделаны, однако по поручению главы Правительства Владимира Путина образована комиссия по проверке деятельности работы авиационного комплекса.
Отзыв из эксплуатации первого серийного самолета Ан-148-100В
В августе 2010 г. ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» в рамках выполнения гарантийных обязательств отозвало из эксплуатации в ГТК «Россия» первый самолет Ан-148-100В российской сборки с регистрационным номером RA-61701. Самолет был возвращен эксплуатанту только в декабре, хотя изначально планировалось завершить работы за три месяца. Первый выпущенный самолет до возвращения изготовителю обеспечил налет около 500 часов почти за семь месяцев, что заметно меньше, чем на последующих машинах. Устранить все выявленные дефекты на базе эксплуатанта (ГТК «Россия») не представлялось возможным.
«Суперджет» сертифицирован!
3 февраля в Авиарегистре МАК прошла торжественная церемония вручения создателям нового российского регионального самолета «Сухой Суперджет 100» Сертификата типа за номером СТ322-RRJ-95 и Сертификата типа по шуму на местности СШ191-RRJ-95. Решение о выдаче Сертификата типа АР МАК принял 28 января. Сами же сертификационные испытания SSJ100, в ходе которых на четырех летных экземплярах было выполнено 1087 полетов общей продолжительностью 2594 ч, по сути завершились еще до Нового года, и весь январь продолжалось оформление сертификационной документации.