«Мы квалифицируем наши отношения с Индией в сфере ВТС как отношения стратегического партнерства, — подчеркнул Александр Фомин. — Мы переходим от простых отношений «продавец- покупатель» к высокотехнологическому сотрудничеству, что, как это ни парадоксально, развивает обе участвующие в нем стороны. Суть глобализации в том и заключается, что все технологии — взаимно проникаемы, не проникают они только в те страны или регионы, где технологическая или промышленная база уж совсем не развита и не готова. И здесь не может быть иного подхода, иначе эту нишу найдут и займут другие страны. Реальность такова, что мы живем в условиях жесткой конкуренции, и Индия — это та площадка, где конкуренция как раз весьма жесткая».
В целом же, масштаб российско- индийского ВТС можно оценить по совокупному объему исполняемых контрактов — по словам Виктора Комардина, он составляет около 13 млрд долл.
«Я считаю, что главный «мессадж», который мы посылаем нашим индийским коллегам, — заявил на пресс-конференции глава ОАК и генеральный директор компании «Сухой» и РСК «МиГ» Михаил Погосян, — заключается в том, что в отличие от наших конкурентов, которые предлагают конкретные продукты, созданные в их странах, и рассматривают возможность трансферта технологий, мы реально уже в течение нескольких десятков лет совместно работаем с индийской промышленностью над реализацией перспективных программ как модернизации самолетов предыдущих поколений, так и над созданием перспективных авиационных комплексов боевой и транспортной авиации. В итоге есть альтернатива: приобретение техники и возможные перспективы по сотрудничеству в этой области, а с другой стороны — реальная кооперация и использование всех самых передовых технологий, какие есть в России и Индии».
Яркий пример такого сотрудничества — подписанный в декабре прошлого года контракт по совместной разработке Россией и Индией эскизно-технического проекта перспективного многофункционального истребителя пятого поколения (ПМИ). Стоимость работ, по словам главы HAL Ашока Наяка, определена в размере 295 млн долл., а срок исполнения — 18 месяцев, после чего будут заключаться контракты по следующим этапам программы, в рамках которой только на стадии НИОКР, как было заявлено на пресс-конференции руководства HAL на «Аэро Индия 2011», потребуется выделение порядка 6 млрд долл. «Проблемы, существовавшие в области создания совместного истребителя пятого поколения, успешно преодолены и вместе с нашими российскими партнерами мы будем создавать перспективный боевой самолет, который начнет поступать в войска с 2017 г., — заявил министр обороны Индии А.К. Энтони. — Такая машина очень нужна нам, поскольку мы озабочены ситуацией, складывающейся вокруг нашей страны, и вынуждены укреплять национальные вооруженные силы».
У России и Индии уже есть богатый опыт совместных работ в области создания современной боевой техники. Самыми успешными на сегодня можно считать программу лицензионного выпуска многофункциональных истребителей Су-30МКИ и совместный проект по созданию и серийному производству сверхзвуковой крылатой ракеты «БраМос», в рамках которого, по словам руководителя СП «БраМос Аэроспейс Лимитед» доктора Шиватхану Пиллая, получены заказы на 4 млрд долл., и в ближайшие годы ожидаются новые контракты на сумму еще порядка 10 млрд долл.
«У программы Су-30МКИ до сих пор есть прекрасные перспективы, — подчеркивает в свою очередь Михаил Погосян. — Мы оцениваем емкость индийского рынка по данным машинам не менее чем в 200 самолетов, а в настоящее время вместе с компанией «БраМос», НПО машиностроения, HAL, «Рособоронэкспорт» и корпорацией «Иркут» изучаем возможность модернизации самолетов Су-30МКИ под ракету «БраМос» авиационного базирования».
Другой крупный совместный проект касается модернизации более 60 истребителей МиГ-29, состоящих на вооружении ВВС Индии. Буквально накануне открытия авиасалона в Бангалоре, 4 февраля 2011 г., в России выполнен первый полет головного модернизированного МиГ-29'UPG. При этом 56 самолетов будут дорабатываться непосредственно в Индии.
Важный проект осуществляется и по тематике военно-транспортной авиации — 1 декабря 2010 г. в Бангалоре зарегистрировано совместное предприятие по разработке и серийному выпуску перспективного ВТС, создаваемого Россией и Индией в рамках программы МТА. Стадия проектирования оценена сторонами в 600 млн долларов, выделяемых на паритетных началах, а в первый день работы выставки «Аэро Индия 2011» в шале корпорации HAL прошло заседание совета директоров СП «МТА Лимитед».
Петр БУТОВСКИ, Владимир ЩЕРБАКОВ
Участники тендера MMRCA в Бангалоре
Одной из важнейших программ ВВС Индии в ближайшие годы обещает стать закупка 126 новых средних многоцелевых истребителей MMRCA на общую сумму 10–12 млрд долл. Впервые потребность в таких самолетах была озвучена еще в 2001 г., а в 2007-м был официально объявлен тендер, в котором приняло участие шесть претендентов: американские F-16IN и F/A-18E/F, российский МиГ-35, французский «Рафаль», западноевропейский «Тайфун» и шведский «Грипен». В прошлом году участники завершили программу тендерных испытаний, и, как ожидается, до 2012 г. заказчик примет окончательное решение о своем выборе. В связи с этим авиасалон «Аэро Индия 2011» использовался всеми претендентами (кроме только России!) как удобная площадка для демонстрации в заключительный раз своих предложений.
Как заявил командующий ВВС Индии главный маршал авиации Прадип Наик, отчет по результатам испытаний всех заявившихся на тендер MMRCA истребителей был направлен индийскому правительству еще в конце июля 2010 г. «Мы надеемся, что переговоры о цене контракта начнутся в самое ближайшее время — в течение одной-двух недель, — сообщил он во время работы авиасалона, — а окончательное решение, как я надеюсь, будет принято к сентябрю 2011 г.». В свою очередь, выступая на пресс-конференции в первый день работы выставки, министр обороны Индии А.К. Энтони заявил, что до принятия решения, которое должно состояться в наступающем финансовом году (т. е. до марта 2012 г.), «тендерные документы будут изучаться технической комиссией и комиссией по согласованию стоимостных параметров». При этом министр особо подчеркнул, что выбор победителя будет сделан исходя из «пользы для государства», а не по причине симпатий к определенной стране или давления со стороны какого-либо из участников тендера. «В закупке вооружений, военной и специальной техники, включая тендер MMRCA, не будет никаких политических решений — только практические, — заявил министр обороны Индии. — Контракт получит тот претендент, чье предложение будет наилучшим образом удовлетворять требованиям, предъявленным ВВС Индии».
Истребители-претенденты стали основными действующими лицами на статической стоянке и в программе показательных полетов нынешнего авиасалона «Аэро Индия 2011». В Бангалор в этот раз прибыли сразу пять F-16 (в т. ч. два демонстратора F-16IN «Супер Вайпер», остальные — F-16F «Блок 60» из состава ВВС ОАЭ), по два F/A-18E/F, «Тайфуна» и «Рафаля» и три «Грипена» (включая один демонстратор «Грипен» NG). В их ряду не оказалось только российского МиГ-35, отсутствие которого вызвало недоумение у местных экспертов и спекуляции в прессе на тему, что «русские выбыли из борьбы за престижный кусок пирога».
Генеральному директору РСК «МиГ» (а одновременно главе компании «Сухой» и с недавних пор и президенту ОАК) Михаилу Погосяну пришлось в этой связи специально проводить, так сказать, разъяснительную работу. «Сами условия тендера по программе MMRCA предусматривали, что мы будем демонстрировать возможности своего самолета, МиГ-35, не в рамках выставки в Бангалоре, а в рамках тех всесторонних испытаний, которые проводились российскими и индийскими летчиками в Индии и России, — заявил он на пресс-конференции. — Мы продемонстрировали высокие возможности данного самолета в условиях высокогорья, его возможности по поражению воздушных и наземных целей, и конечно никакая выставка не позволяет продемонстрировать заказчику возможности самолета в полной мере. Считаем, что мы программу демонстрации возможностей самолета по условиям тендера выполнили в полном объеме и теперь мы хотим дать заказчику принять в спокойной обстановке решение».