В 2009 г. индийские ВВС объявили о своих планах формирования пяти эскадрилий со 100 самолетами «Теджас» Mk 2 с возможностью в дальнейшем дополнительной закупки еще сотни таких машин, которые окончательно заменят в ВВС Индии устаревшие МиГ-21. Потребности индийских ВМС оцениваются в 40 «Теджасов» — главным образом, в версии Mk 2 (а самолеты модификации Mk 1 будут использоваться в качестве учебно-тренировочных). ПБ.
AMCA: свое пятое поколение
Индийское Агентство авиационных разработок ADA (Aeronautical Development Agency), отвечающее за создание «Теджаса» и не вошедшее в российско-индийскую программу ПМИ (FGFA), в сотрудничестве с индийскими ВВС разрабатывает собственный проект истребителя пятого поколения, известный под названием AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft — Перспективный средний боевой самолет). О существовании такого проекта, выполнявшегося первоначально, как и «Теджас» по схеме «бесхвостка», но с двумя двигателями, стало известно еще несколько лет назад. Два года назад в Бангалоре демонстрировалась продувочная модель AMCA уже классической схемы. На нынешней выставке дебютировала новая модель самолета, воплощающего все основные черты истребителей пятого поколения, включая малую заметность, внутреннее размещение вооружения, высокую маневренность за счет управления вектором тяги и т. д.
Как заявили представители ADA, технико-экономическое обоснование программы создания собственного истребителя пятого поколения планируется подготовить уже к концу 2011 г., после чего правительственная комиссия примет решение по таким ключевым вопросам программы, как количество прототипов и график их постройки, бюджет программы и сроки ее осуществления. «Мы можем начать летные испытания АМСА уже к концу текущего десятилетия», — заявил руководитель проекта П.С. Субраманьям. К поставкам серийных машин при этом планируется приступить в середине следующего десятилетия, т. е. ориентировочно в 2025 г.
Согласно обнародованным данным, АМСА будет представлять собой одноместный истребитель взлетной массой около 20 т, оснащаемый двумя двигателями «Кавери» индийской разработки. Специальные конструктивные решения, внутреннее размещение оружия, широкое применение композитов и радиопоглощающих покрытий позволят существенно снизить его заметность в различных диапазонах.
«Самолет будет обладать малой заметностью и боевой нагрузкой более 5 тонн, — подчеркнул на авиасалоне главный маршал авиации П.В. Наик, — а его отличительными особенностями станут двигатели с управляемым вектором тяги и многоцелевой характер».
Таким образом, с учетом выбранной размерности АМСА не составит конкуренции ПМИ (FGFA) и «Теджасу», а в отдаленной перспективе займет нишу между ними — видимо, ту, которую в ближайшие годы будут заполнять самолеты по программе MMRCA. В.Щ.
Индия пересаживается на американские «грузовики»
Стареющий парк военнотранспортной авиации и расширение списка задач, возлагаемых на ВВС Индии, привели военнополитическое руководство страны к решению выделить дополнительные ресурсы на его совершенствование и расширение.
Наиболее амбициозным проектом здесь является российско-индийская программа по совместному созданию перспективного среднего транспортного самолета МТА. Однако острая потребность уже сегодня в новых самолетах такого класса заставила Дели пойти и на прямые закупки за рубежом. С учетом того, что прямо сейчас России предложить здесь пока нечего, вперед вырвались американские компании — «Боинг» и «Локхид-Мартин».
Так, буквально накануне открытия выставки, 5 февраля, на военновоздушной базе «Хиндон» неподалеку от Дели в присутствии министра обороны Индии А.К. Энтони и командующего ВВС главного маршала авиации П.В. Наика состоялась официальная церемония ввода в эксплуатацию первого из шести заказанных индийскими ВВС американских военно-транспортных самолетов С130J «Супер Геркулес». Экипаж индийских летчиков выполнил на ней перелет прямо с аэродрома корпорации «Локхид-Мартин» в Мариетте, штат Джорджия. Заключенный в 2007 г. контракт стоимостью 962 млн долл. стал первой серьезной сделкой в области поставок американской военной техники в Индию.
Руководство другой американской корпорации, «Боинг», уже установившей тесное партнерство в области военно-технического сотрудничества с рядом ведущих индийских компаний (HAL, «Бхарат Электроникс», «Тата» и др.), планирует в течение следующего 10-летия существенно увеличить объем инвестиций в индийскую аэрокосмическую промышленность и расширить сотрудничество, экспортировав при этом в страну вооружений, военной и специальной техники на сумму около 31 млрд долл. В настоящее время «Боинг» реализует подписанный в январе 2009 г. контракт на поставку в Индию патрульных самолетов P-8I «Посейдон», а недавно индийские ВВС Индии решили приобрести еще и 10 военно-транспортных самолетов С-17 «Глоубмастер» III. Этот контракт оценивается более чем в 2,5 млрд долл. В.Щ.
Новые вертолетные программы Индии
Минобороны Индии в последние годы стало уделять повышенное внимание развитию своего вертолетного парка. Среди проходящих сейчас тендеров — поставка 197 легких вертолетов для ВВС и армейской авиации (в конкурсе участвует российский Ка-226Т), закупка 15 тяжелых транспортных и 22 ударных вертолетов для Армии (российские участники тендеров — Ми-26Т2 и Ми-28НЭ соответственно). «Мы объявили тендеры на прямую закупку у зарубежных производителей тяжелых транспортных и ударных вертолетов, — заявил во время работы выставки главный маршал авиации Наик. — По ним проводятся соответствующие испытания, мы изучаем различные варианты, но контракт по обеим программам, вероятнее всего, будет подписан в следующем году». Кроме того, в марте Казанский вертолетный завод начинает поставки индийскому Минобороны новой партии из 80 средних транспортных Ми-17-В5.
Ряд собственных вертолетных программ реализуется и предприятиями HAL в самой Индии. Пока вертолетные проекты составляют всего 5–6 % от общего бизнеса HAL, но, как заявил глава корпорации Ашок Наяк, их доля в ближайшие 10 лет может возрасти до 20–25 %.
Главная «вертолетная сенсация» нынешнего Бангалора — первая демонстрация с эффектной летной программой новейшего индийского ударного вертолета LCH (Light Combat Helicopter). Модель его была показана еще на выставке «Аэро Индия 2007», но в этот раз зрители и специалисты смогли увидеть уже два натурных образца: первый прототип (TD-1) — в полете, а второй (TD-2), получивший оригинальный «цифровой» камуфляж, — на статической стоянке.
Первый прототип 5,8-тонного LCH поднялся в воздух в марте 2010 г. Машина создана с использованием силовой установки, несущей системы и трансмиссии индийского многоцелевого вертолета «Дхрув» (ALH), который сегодня активно поставляется в войска и считается гордостью вертолетостроительной промышленности Индии — на сегодня заказчик получил уже полсотни таких машин. Во время выставки глава вертолетного подразделения HAL торжественно передал представителю индийской армейской авиации документы на пять вертолетов «Дхрув» новой версии — ALH Mk III, оснащенных уже собственными двигателями «Шакти», имеющими более высокую мощность и лучшие высотные характеристики (ранее на «Дхрувах» применялись французские TM333-2 фирмы «Турбомека»).
LCH — двухместный бронированный ударный вертолет, основными задачами которого являются ведение разведки и наблюдения, борьба с танками и другой бронетехникой, подавление ПВО противника и борьба с малоскоростными воздушными целями. Максимальная скорость аппарата — 268 км/ч, потолок — 6500 м, дальность полета — 550 км. «Испытания вертолета идут по графику и успешно, — подчеркнул накануне открытия выставки глава HAL Ашок Наяк. — Для ускорения программы летных испытаний мы планируем построить еще два летных прототипа». Завершение сертификации LCH запланировано на 2012 г., а начало серийного выпуска — на 2013 г.