Объемы закупок занимающей вторую строчку в списке «Трансаэро», напротив, возросли более чем вдвое. В число 13 полученных в 2010 г машин вошли 10 широкофюзеляжных дальнемагистральных «Боингов» моделей 777–200 (пять машин выпуска 1998–1999 гг.: EI-UNR, UNS, UNT, UNU, UNV), 747–400 (четыре машины аналогичного возраста) и 767–300 (один 10-летний EI-UNC). Еще три приобретенных «Боинга» — 12-летние среднемагистральные 737–500 (VP-BYN, BYO, BYQ). В результате, парк компании возрос до 60 самолетов, 57 из которых — «Боинги» различных моделей.
Рекордсменом же по числу полученных в течение года «иномарок» стала компания «ЮТэйр», пополнившая парк из-за границы сразу на 15 машин. Среди них пять «Боингов» 737–400, выпущенных от 10 до 14 лет назад (VQ-BHZ, BIC, BID, BIE, BIF) и два первых для перевозчика «Боинга» 757–200 выпуска 1999 и 2002 гг. (VQ-BEY BEZ), приобретенных туристической компанией «Анекс Тур» и летающих исключительно на маршрутах в Турцию и Египет. Новым типом в парке «ЮТэйра» стали и реактивные региональные самолеты канадского производства CRJ-200LR: в течение 2010 г. перевозчик получил сразу восемь таких машин 10-14-летнего возраста (VQ-BGK, BGO, BGR, BGT, BGU, BGV, BGW, BGX). За год количество «иномарок» у «ЮТэйра» возросло с 31 до 46, а их доля в парке — с 36 до 71 %. Благодаря этому хантымансийская компания вытеснила с третьего места на четвертое прежнего обладателя «бронзы» в российском «клубе» операторов зарубежных воздушных судов — «Сибирь» (S7). Последняя свой парк в 2010 г. не наращивала, а, наоборот, рассталась с предпоследним в стране А310. Сегодня у «Сибири» — 31 «иномарка» и ни одного самолета отечественной конструкции.
Замыкает пятерку лидеров, как и год назад, ГТК «Россия». В течение года она получила всего один 11-летний А320 (VQ-BDR), который довел число зарубежных ВС в ее флоте до 23, а их долю — почти до 80 %.
| Авиакомпания | Тип самолета | В парке на 1.01.2010 | Поставлено в 2010 г. | В парке на 1.01.2011 | Всего на 1.01.2011 | % в парке а/к |
| Авиалинии Кубани | В737-300 | - | 3 | 3 | 3 | 19% |
| Авианова | А320 | 2 | 3 | 5 | 5 | 100% |
| Ай Флай (I Fly) | В757-200 | 3 | - | 3 | 3 | 100% |
| Ак Барс Аэро | CRJ-200LR | - | 5 | 5 | 5 | 45% |
| Аэрофлот | А319 | 15 | - | 15 | 91 | 94% |
| А320 | 32 | 3 | 35 | |||
| А321 | 16 | 2 | 18 | |||
| В767-300ER | 11 | - | 10 | |||
| А330-200 | 5 | - | 5 | |||
| А330-300 | 3 | 2 | 5 | |||
| MD-11F | 3 | - | 3 | |||
| Башкортостан | В757-200 | 3 | - | 3 | 3 | 100% |
| ВИМ-Авиа | В757-200 | 8 | - | 8 | 8 | 100% |
| ВладивостокАвиа | А320 | 5 | 2 | 7 | 10 | 53% |
| А330-300 | 2 | 1 | 3 | |||
| Волга-Авиаэкспресс (AirVolqa)* | CRJ-200ER | 6 | - | - | - | - |
| Газпромавиа | В737-700 | 3 | - | 3 | 3 | 15% |
| Глобус | В737-400 | 4 | - | 4 | 8 | 100% |
| В737-800 | 4 | - | 4 | |||
| Донавиа | В737-400 | 3 | - | 3 | 10 | 71% |
| В737-500 | 7 | - | 7 | |||
| Когалымавиа (Колавиа) | А320 | 2 | - | 2 | 2 | 29% |
| Москва (Атлант-Союз)* | В737-300 | 2 | 1 | 2 | 9 | 82% |
| В737-800 | 4 | 2 | 5 | |||
| EMB-120 | 4 | - | 2 |