* самолеты эксплуатируются СЛО «Россия», 223 ЛО, МЧС и в коммерческих перевозках пассажиров не участвуют
** включая самолеты СЛО «Россия», в коммерческих перевозках пассажиров не участвующие (на начало 2011 г. — два Ил-96-300 и Ил-96-300ПУ спецназначения)
*** с января 2011 г. коммерческие пассажирские перевозки на самолетах Ту-154Б (Б2) приостановлены, полеты продолжают только самолеты 223 ЛО
**** включая самолеты СЛО «Россия», в коммерческих перевозках пассажиров не участвующие (на начало 2011 г. — два Ту-214, два Ту-214СР и один Ту-214ПУ)
Согласно данным ГосНИИ ГА, обнародованным в феврале этого года его генеральным директором Василием Шапкиным на 6-й ежегодной Международной конференции «Техобслуживание и ремонт авиационной техники в России и СНГ», к началу 2011 г. в гражданской авиации России было зарегистрировано в общей сложности 7221 воздушное судно, в т. ч. 5251 — в коммерческой авиации и 1970 — в авиации общего назначения. В состав коммерческого парка входило 3330 самолетов, из которых действующим сертификатом летной годности обладало лишь 1390 (986 пассажирских, 152 грузовых и 252 легких и деловых), т. е. около 40 % от всех зарегистрированных.
В реальной эксплуатации к началу этого года, по данным редакции, находилось около 1100 пассажирских и грузовых самолетов 1-го, 2-го и 3-го классов (взлетная масса более 10 т), в т. ч. почти 660 — отечественной конструкции и 440, импортированных из-за рубежа. Таким образом, доля «иномарок» среди магистральных и региональных самолетов коммерческой гражданской авиации России достигла уже 40 %.
В прошлом году парк пополнили 82 самолета взлетной массой более 10 т, причем только шесть из них — отечественной конструкции, а оставшиеся 76 — иностранных типов (7 пришли к нам новыми и еще 69 — подержанными).