Борис Слюсарь также заявил, что с 2012 г. предприятие планирует приступить к экспортным поставкам Ми-28НЭ. Ранее сообщалось, что серьезный интерес к вертолетам этого типа проявляют в Алжире и Венесуэле, а также в некоторых республиках СНГ (например, в Белоруссии и Казахстане). Кроме того, Ми-28НЭ в настоящее время участвует в тендере на поставку 22 боевых вертолетов Министерству обороны Индии. Прошлой осенью вертолет принял участие в программе демонстрационно-испытательных полетов в этой стране и получил одобрение потенциального заказчика. В феврале этого года информационные агентства распространили данные о том, что по результатам переговоров в 2010 г. был заключен первый экспортный контракт на 12 вертолетов типа Ми-28Н, однако кем именно заказаны эти машины, пока не сообщается.
Важные события произошли в минувшем году и по программе многофункционального армейского боевого вертолета Ка-52. В конце декабря 2010 г. первые четыре серийных вертолета этого типа, собранные в течение года ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина, были торжественно переданы на вооружение Центра боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке. Они стали первыми Ка-52, поставленными Минобороны России в рамках контракта 2009 г. на 36 таких вертолетов. Ранее, в 2008 г., «Прогресс» выпустил второй и третий опытные образцы Ка-52 (№ 062 и 063), а в 2009-м — три машины установочной партии (№ 51, 52, 53). Все они, вместе с первым прототипом (№ 061) участвуют в программе Государственных совместных испытаний, которые могут завершиться в этом году.
Полеты на серийных Ка-52 в Торжке начались в феврале этого года. После освоения их инструкторами Центра здесь приступят к переучиванию на новую авиатехнику летчиков строевых частей. Планами на этот год предусмотрен выпуск в Арсеньеве уже десяти серийных Ка-52, которые могут поступить на одну из авиабаз на Дальнем Востоке России. Ожидается, что такие же темпы производства Ка-52 сохранятся и в 2012–2013 гг
Один из четырех серийных Ка-52, поступивших в декабре 2010 г. в ЦБП армейской авиации в Торжке
Немаловажно также, что Ка-52 выбран базовым типом боевого ударного вертолета для авиагруппы планируемых к закупке вертолетоносцев «Мистраль». В конце ноября 2009 г. один из опытных Ка-52 успешно прошел испытания по базированию на палубе «Мистраля» во время его визита в Россию, и в настоящее время фирма «Камов» развернула работы по созданию корабельной версии машины — со складыванием лопастей несущих винтов, усиленной конструкцией и другими усовершенствованиями.
Имеются у Ка-52 и неплохие экспортные перспективы. Как сообщало в январе 2009 г. со ссылкой на руководителя завода «Прогресс» агентство «РИА Новости», уже получены заявки на поставки Ка-52 от трех иностранных государств. В числе возможных стартовых зарубежных заказчиков чаще других называлась Ливия — согласно российским СМИ, заключение контракта с ней ожидалось еще до конца прошлого года, однако недавние политические события в стране, очевидно, нарушат имевшиеся планы.
В мае прошлого года было официально заявлено, что Минобороны России намерено в ближайшее время заказать 22 новых транспортно-боевых вертолета Ми-35М. До сих пор машины данного типа поставлялись только на экспорт, а последние новые Ми-24П и Ми-24ВП пришли в отечественные Вооруженные Силы уже два десятилетия назад. В последующие годы осуществлялся только ремонт ранее поставленных в войска Ми-24, а ограниченное количество машин было модернизировано на «Роствертоле» в вариант Ми-24ПН круглосуточного действия. Закупаемые Ми-35М рассматриваются Минобороны как эффективное дополнение к несколько более дорогим Ми-28Н, к тому же эти машины имеют большую десантно-грузовую кабину, в которой может перевозиться отделение десантников с вооружением или осуществляться эвакуация с поля боя сбитых экипажей и раненых. Изготовление первой партии Ми-35М для российских ВВС на «Роствертоле» уже начато, и во время апрельской поездки на завод журналисты могли видеть в сборочном цеху несколько таких машин в разных стадиях готовности, причем первая из них уже проходила цеховую отработку систем под током.
Ми-35П из первой партии в четыре вертолета для Мьянмы, изготовленной и отправленной заказчику летом 2010 г.
Один из трех Ми-35П, полученный в сентябре 2010 г. Индонезией
Отправка пары Ми-35П в Перу состоялась уже нынешней весной
Очередной Ми-35М для Бразилии готов к поставке заказчику, апрель 2011 г.
Вертолеты семейства Ми-35 продолжают оставаться весьма востребованными на мировом рынке. В 2010 г. «Роствертол» продолжал поставки на экспорт как модернизированных «круглосуточных» Ми-35М, так и более дешевых машин базовой модификации Ми-35П. Так, очередные три Ми-35М были отправлены в августе в Бразилию. Ставший серьезным экспортным прорывом российского военного вертолетостроения на бразильский рынок, контракт на 12 таких вертолетов для ВВС этой страны был заключен в октябре 2008 г. Первая партия из трех Ми-35М отправилась в Бразилию в декабре 2009 г., а в апреле 2010-го была торжественно принята на вооружение бразильских ВВС. Первым же заказчиком Ми-35М стала Венесуэла, получившая в 2006–2008 гг. десять таких машин. К апрелю этого года на «Роствертоле» были готовы к поставке еще три «бразильских» Ми-35М, а весь контракт планировалось завершить до конца 2011 г. Правда, недавно в бразильской прессе появились сообщения, что после прихода нового президента страны, планы финансирования закупок новых вооружений немного меняются, и поставка очередных партий Ми-35М может быть перенесена на более поздние сроки.
В прошлом году, после семилетнего перерыва, возобновились поставки вертолетов Ми-35П в Индонезию. Первые две такие машины эта страна получила в сентябре 2003 г., а в сентябре 2007-го между Россией и Индонезией было заключено Межправительственное соглашение по предоставлению ей крупного кредита на закупку различных образцов вооружений и военной техники. В рамках этого соглашения был, в частности, подписан контракт на три транспортно-боевых вертолета Ми-35П, которые были собраны в прошлом году на «Роствертоле» и 23 сентября 2010 г. на борту тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан» прибыли в Джакарту.
Другим заказчиком ростовских Ми-35П стала в прошлом году Республика Мьянма. Сделка на закупку этих машин вошла в пакет контрактов на поставку Мьянме новой российской авиационной техники, заключенных в декабре 2009 г. Первые четыре новых Ми-35П «Роствертол» отправил в эту страну в августе прошлого года. Остальные четыре были подготовлены к отгрузке к февралю нынешнего года.
Еще один контракт на два аналогичных вертолета был заключен «Рособоронэкспортом» в июле 2010 г. с Перу. Два «перуанских» Ми-35П, получивших по желанию заказчика оригинальную окраску, были подготовлены к поставке в марте этого года.
Вертолеты Ми-35М и Ми-35П будут сохранять важное место в производственной программе «Роствертола» и в ближайшие годы. По словам генерального директора предприятия Бориса Слюсаря, уже сегодня завод обеспечен заказами на машины этого семейства до 2015 г. По сообщениям информационных агентств, в результате переговоров с потенциальными заказчиками из десятка зарубежных стран в 2010 г. были заключены договора на поставку 28 вертолетов Ми-35М и 30 Ми-35П. Пожалуй, наиболее крупным из них стал подписанный минувшей осенью контракт на 24 модернизированных Ми-35М для Азербайджана. К сборке этих машин на «Роствертоле» планируют приступить в ближайшее время.
Третий Ми-26ТС отправился в Китай в октябре 2010 г.
На сборке — новый Ми-26Тдля российского Минобороны, апрель 2011 г.