| Модель | Поставки | Заказы («нетто») | Портфель заказов (на начало года) | |
| 2010 | 2011 | |||
| «Эмбраер» | ||||
| ERJ-145 | 6 | - | 8 | 2 |
| E170 | 11 | 4 | 17 | 10 |
| Е175 | 8 | 33 | 15 | 40 |
| Е190 | 58 | 30 | 185 | 157 |
| Е195 | 17 | 18 | 40 | 41 |
| ВСЕГО | 100 | 85 | 265 | 250 |
| «Бомбардье» | ||||
| CRJ-700/900/1000 | 41 | 10 | 108 | 77 |
| Q400 | 56 | 43 | 75 | 62 |
| CS100/300 | - | 40 | 50 | 90 |
| ВСЕГО | 97 | 93 | 233 | 229 |
| ATR | ||||
| ATR-42-500 | 3 | 5 | 77 | 4 |
| ATR-72-500 | 48 | 36 | 43 | |
| ATR-42-600 | - | - | 5 | 5 |
| ATR-72-600 | - | 39 | 54 | 107 |
| ВСЕГО | 51 | 80 | 136 | 159 |
| ИТОГО | 248 | 258 | 634 | 638 |
| в т. ч.: | ||||
| — реактивные | 141 | 135 | 423 | 417 |
| — турбовинтовые | 107 | 123 | 211 | 221 |
Авиакомпания «ЮТэйр» за год с апреля 2010-го успела получить уже 12 из 15 заказанных CRJ-200
Новым эксплуатантом самолетов «Бомбардье» в России в прошлом году стала авиакомпания «Ак Барс Аэро», имеющая сегодня уже семь CRJ-200
«Бомбардье»: акцент на серии Q и С
17 февраля результаты своей операционной деятельности за год, традиционно заканчивающийся у компании 31 января, обнародовала канадская «Бомбардье Аэроспейс». В означенный период компания поставила различным заказчикам 97 региональных самолетов (годом раньше — 121), а также 143 «бизнес-джета» (в 2009 г. — 176) и четыре самолета- амфибии — всего 244 самолета, что на 58 машин меньше, чем годом ранее.
Из 97 поставленных «регионалов» 41 приходится на реактивные лайнеры семейства CRJ, включая девять первых CRJ-1000 NextGen, поступивших в конце года в компании «Эйр Нострум» и «Брит Эйр», а 56 — на турбовинтовые Q400. Поставки «бизнес-джетов» составили 28 % совокупного объема бизнеса «Бомбардье Аэроспейс» в численном выражении и 32 % — в стоимостном.
Количество полученных за год «чистых» заказов на «регионалы» достигло 93, из которых всего 10 пришлось на машины семейства CRJ, а 43 — на турбовинтовые Q400 и 40 — на новейшие реактивные лайнеры серии С. Кроме того, были заказаны еще 107 «бизнес- джетов» и одна амфибия — итого 201 самолет (всего же «сейлерам» компании удалось продать в минувшем году 267 самолетов, но по 66 ранее оформленным заказам пришли отказы). Если брать во внимание общий объем заказов «нетто» по всему авиационному бизнесу «Бомбардье», налицо радикальный скачок, ведь по итогам предыдущего года на 213 новых заказов тогда пришлось 202 отказа (главным образом, в сегменте «бизнес-джетов») — итоговое сальдо по заказам за 2009 г. составило всего 11 самолетов!
«Принимая во внимание текущие характеристики портфеля заказов, можно утверждать, что мы имеем хорошие и твердые позиции в долгосрочной перспективе на рынках региональных лайнеров и деловой авиации, — подчеркивает президент и старший исполнительный директор «Бомбардье Аэроспейс» Гай Хэчи. — Авиационный бизнес является цикличным по своей натуре, а богатая и успешная история «Бомбардье» стала возможной только благодаря нашей способности достаточно прочно прогнозировать события и способности адекватно реагировать на все вызовы времени. За последние годы нам удалось добиться серьезного упрочения позиций в бизнесе, и мы продолжаем инвестировать в наши перспективные программы».
Говоря о финансовых показателях деятельности компании в минувшем году, стоит отметить, что доходы подразделения «Бомбардье Аэроспейс» составили 8,6 млрд долл. (годом ранее — 9,4 млрд долл.), что составляет почти половину выручки всей компании «Бомбардье» (17,7 млрд долл., годом раньше — 19,4 млрд долл.), чистая прибыль которой увеличилась с 707 до 769 млн долл. «Минувший год оказался достаточно позитивным для нашей компании, — отмечает президент и старший исполнительный директор «Бомбардье» Пьер Бюдо. — В итоге кропотливой работы нам удалось добиться высокой эффективности и прибыльности нашего бизнеса, даже несмотря на снизившийся объем полученной выручки. В авиационном секторе нам удалось кардинальным образом переломить ситуацию в сегменте деловой авиации, добившись потрясающих результатов в четвертом квартале ушедшего года. Мы также продолжаем работу над новыми моделями самолетов как в сегменте деловой авиации, так в области региональных авиалайнеров».
MRJ первый полет — через год
Минувший год не привнес каких бы то ни было существенных изменений в программу первого японского регионального реактивного самолета MRJ, создаваемого компанией «Мицубиси Эркрафт Корпорейшн». 15 сентября 2010 г. руководство «Мицубиси» объявило о том, что программа вошла в стадию подготовки рабочих чертежей и идет строго по утвержденному графику (проект самолета был окончательно утвержден в сентябре 2009 г.). Пятью днями спустя на предприятии корпорации «Мицубиси Хэви Индастриз» в торжественной обстановке состоялась церемония первой резки металла для прототипа нового лайнера.