Заключительный серийный самолет F-22A (№ 09-4195) был передан на окончательную сборку в конце августа 2011 г., его выкатка должна состояться к началу января 2012 г., а поставка ВВС США — в начале второго квартала 2012 г.
| Фин. год | Партия | Модификация | Кол-во | Годы поставок | Номера самолетов |
| 1991 | EMD | F-22A | 9 | 1997-2002 | 91-4001 .4009 |
| 1999 | PRTV | F-22A Block 10 | 2 | 2002 | 99-4010.4011 |
| 2000 | PRTV II | F/A-22A Block 10 | 6 | 2002-2003 | 00-4012.4017 |
| 2001 | Lot I | F/A-22A Block 10 | 10 | 2003-2004 | 01-4018.4027 |
| 2002 | Lot II | F/A-22A Block 10 | 13 | 2004-2005 | 02-4028.4040 |
| 2003 | Lot III | F-22A Block 20 | 21 | 2005-2006 | 03-4041.4061 |
| 2004 | Lot IV | F-22A Block 20 | 22 | 2006 | 04-4062 . 4083 |
| 2005 | Lot V | F-22A Block 20 | 24 | 2006-2007 | 05-4084.4107 |
| 2006 | Lot VI | F-22A Block 30 | 23 | 2007-2008 | 06-4108.4130 |
| 2007 | Lot VII | F-22A Block 30 | 21 | 2008-2009 | 07-4131.4151 |
| 2008 | Lot VIII | F-22A Block 35 | 20 | 2009-2011 | 08-4152.4171 |
| 2009 | Lot IX | F-22A Block 35 | 24 | 2011-2012 | 09-4172.4195 |
В конце 2010 г., вскоре после начала испытаний четвертого прототипа F-35B — первого самолета «Блок 1», разработчик заявлял, что оставалось «дописать» около 15 % объема «математики» (впрочем, самую сложную ее часть), однако в 2011 г. «вдруг» выяснилось, что работа по подготовке программного обеспечения выполнена лишь наполовину, и для ее завершения потребуется еще лет шесть работы и дополнительно 110 программистов.
Таким образом, сегодня летает уже более двух десятков F-35, из них шесть серийных F-35A (из состава партии LRIP 2) — в строевой эскадрилье ВВС США на авиабазе «Эглин», но до превращения самолета в принятый на вооружение полноценный боевой комплекс — еще ох как далеко…
Подготовка к отработке зацепов F-35C (CF-1) за челнок катапульты на авиабазе «Лейкхерст»
Старт опытного F-35C (CF-3) с катапульты, авиабаза «Лейкхерст», 6 октября 2011 г.
Рассмотрим вкратце, какие основные события в программе создания всех трех модификаций F-35 происходили в этом году. Начнем с базового варианта — F-35A, который должен стать самым массовым в семействе и который уже выпускается серийно — установочными партиями (LRIP).
24 января 2011 г. с заводского аэродрома в Форт-Уорте на базу ВВС США «Эдвардс» совершил перелет последний опытный F-35A — самолет AF-4, построенный компанией «Локхид Мартин» для программы летных испытаний в конце прошлого года. От планировавшейся ранее постройки еще одного прототипа (AF-5) отказались — на подходе уже были первые самолеты первой установочной партии (LRIP 1). Она включала два F-35A (AF-6 и AF-7), получившие, как это принято в ВВС США, серийные номера, начинающиеся с года их заказа (в данном случае — 2007 г.), — 07-0744 и 07-0745. Первый из них поднял в воздух 25 февраля 2011 г. летчик-испытатель «Локхид-Мартин» Билл Гильотти. Второй последовал за ним через неделю, а в первой половине мая оба были перебазированы на авиабазу «Эдвардс» в Калифорнии, где ВВС США проводят испытания всех F-35A.
6 мая в Форт-Уорте совершил первый полет головной F-35A заказанной в 2008 г. второй установочной партии (LRIP 2) — AF-8, или 08-0746. Через неделю был облетан второй самолет этой партии — AF-9 (08-0747), ставший первым F-35A, поставленным 58-й истребительной эскадрилье 33-го истребительного авиакрыла ВВС США на авиабазе «Эглин». Это произошло 14 июля 2011 г. Через шесть дней на базе было уже два серийных F-35A, а в последний день лета сюда перелетели два следующих самолета (AF-10 и AF-11). Еще пара F-35A (AF-12 и AF-13) поступила на базу «Эглин» в октябре. Все они используются здесь для подготовки летного и технического состава ВВС США к эксплуатации нового типа самолета. Для этого на базе подвергся модернизации обошедшейся бюджету в 400 млн долл. учебный центр, в котором ранее готовились летчики и техники для F-15.
Таким образом, F-35A стал первым вариантом нового истребителя, поступившим в этом году в эксплуатацию в строевую часть американских ВВС. К декабрю 2011 г. компанией «Локхид-Мартин» было построено уже 13 самолетов F-35A, включая пять летных прототипов и восемь серийных.
Первый прототип истребителя короткого взлета и вертикальной посадки F-35B, опытный BF-1, впервые поднялся в воздух 11 июня 2008 г. До прошлой весны, когда на испытаниях находилось уже четыре таких самолета, полеты выполнялись только на традиционных режимах. Первое висение состоялось 17 марта 2010 г., а первая вертикальная посадка — днем позже.
В январе этого года на испытания вышел пятый прототип F-35B, а в конце октября — шестой такой самолет (BF-6), который считается первым серийным. 16 июля экземпляр BF-5 был перебазирован на авиабазу «Патуксент-Ривер», где ВМС США проводят испытания всех F-35B и F-35C. Передача военным BF-6 должна состояться до конца этого года.
Нынешней осенью самолеты F-35B прошли первую серию корабельных испытаний на борту универсального десантного корабля «Уосп». В них приняли участие два прототипа истребителя — BF-2 и BF-4. Первую вертикальную посадку F-35B на палубу вышедшего в море УДК «Уосп» выполнил 3 октября 2011 г. летчик- испытатель авиации Корпуса морской пехоты США подполковник Фред Шенк. Цикл испытаний, в ходе которых отрабатывались вертикальные посадки на палубу и укороченные взлеты с нее, продолжался 18 суток. Суммарный налет составил 28 ч, было выполнено 72 укороченных взлета и 72 вертикальные посадки. Следующий этап на борту УДК «Уосп», после его дооборудования, пройдет, как ожидается, в 2013 г.
Еще одной важной вехой этого года стала постройка первого самолета F-35 для зарубежного заказчика: 22 ноября из цеха предприятия компании «Локхид Мартин» в Форт-Уорте, был выкачен самолет BK-1, представляющий собой вариант F-35B для Великобритании.
Совместные испытания F-35C (CF-1) и F/A-18E по оценке авианосного базирования, авиабаза «Лейкхерст», 13 августа 2011 г.
Летные испытания модификации F-35 для базирования на авианосцах ВМС США начались позже других. Первый полет прототипа F-35C (CF-1) в Форт-Уорте состоялся 7 июня 2010 г., а с ноября его испытания проходят на авиабазе ВМС США «Патуксент-Ривер», штат Мэриленд. В этом году построены и весной приступили к полетам еще два опытных самолета этой модификации. Второй прототип F-35C (CF-2) прибыл на базу «Патуксент-Ривер» 16 мая, а третий (CF-3) — 2 июня.