И если отечественный авиапром сейчас еще может противопоставить экспансии на российский рынок реактивных «регионалов» освоенные недавно в серийном производстве современные лайнеры SSJ100 и Ан-148 (этому способствует и возведенный государством барьер на поставки их современных зарубежных аналогов – CRJ700/900/1000 и Embraer E170/175/190/195, не сертифицированных АР МАК), то с турбовинтовыми машинами ситуация гораздо сложнее. Ан-140 выпускается в Самаре сейчас только по военным заказам, да и то крайне медленными темпами, а производство Ил-114 осталось в Ташкенте. Поэтому отечественные перевозчики все пристальнее присматриваются не только к уже завоевавшим у нас популярность самолетам ATR и DHC-8, но и к пока не сертифицированным в России Bombardier Q400 и даже китайским МА60.
Хотелось бы верить, что начавшаяся коммерческая эксплуатация Ан-148 и «Суперджетов» позволит перевозчикам восстановить утрачивавшийся на протяжении всех постсоветских лет кредит доверия к отечественному производителю. Иначе кто будет покупать МС-21, когда он выйдет на линии во второй половине десятилетия?
«Сахалинские авиатрассы» перед Новым годом ввели в эксплуатацию еще один DHC-8-300, и теперь в парке компании четыре турбовинтовых «канадца»
| 2009 | 2010 | 2011 | |
| A319/320/321 | 42 | 13 | 24 |
| А330 | 8 | 3 | 4 |
| B737 | 40 | 21 | 35 |
| B747 | 2 | 8 | 8 |
| B757 | 4 | 5 | 5 |
| B767 | - | 4 | 3 |
| B777 | 1 | 5 | 4 |
| CRJ-100/200 | 8 | 13 | 22 |
| ATR | - | - | 18 |
| DHC-8 | 1 | - | 1 |
| EMB-120 | 5 | - | - |
| SAAB | - | 4 | - |
| Итого | 111 | 76 | 124 |
Superjet – теперь и в ливрее skyteam
В начале марта «Аэрофлот» ввел в эксплуатацию свой шестой новый региональный самолет Sukhoi Superjet 100, получивший регистрационный номер RA-89005 и, в отличие от ранее поставленных перевозчику «суперджетов», окрашенный в цвета международного авиаальянса SkyTeam. Этот самолет с заводским №95013 поднялся в первый полет в Комсомольске-на-Амуре 16 января, став седьмым серийным SSJ100 и первым, выпущенным в этом году. Акт сдачи-приемки самолета был подписан «Аэрофлотом» 28 февраля, и 5 марта он перелетел в московское Шереметьево, а уже 7 марта вышел на линии, выполнив первые пассажирские рейсы в Астрахань и Нижний Новгород.
Как и пять предыдущих SSJ100, новый лайнер поставлен «Аэрофлоту» в финансовый лизинг по договору с компанией «ВЭБ- лизинг». Всего по имеющемуся контракту планируется поставка национальному перевозчику 30 самолетов SSJ100-95B в двухклассной компоновке на 87 мест (12 – в бизнес-классе и 75 – в экономическом). Четыре следующих «суперджета» (№95016, 95014, 95017, 95018) планируется передать «Аэрофлоту» до середины этого года, после чего компания начнет получать самолеты с измененной комплектацией. Предполагается, что позднее на аналогичные будут заменены и первые десять поставленных лайнеров.
Очередной, седьмой SSJ100 для «Аэрофлота» (№95016, получит регистрацию RA-89008) поднялся в первый полет в Комсомольске-на- Амуре 2 марта, до конца месяца за ним может последовать еще один (№95014, RA-89006).
К 1 марта пять «суперджетов» выполнили на маршрутах «Аэрофлота» почти 1850 рейсов, проведя в воздухе более 3250 часов. Предыдущий, пятый SSJ100 (№95015, RA-89007) вышел на линии компании 30 января.
Кроме «Аэрофлота», два самолета SSJ100 должны быть поставлены в этом году авиакомпании «Якутия», а в 2013 г. могут начаться поставки «ЮТэйру» – окончательный контракт на 24 машины для этого перевозчика предполагается заключить в ближайшие месяцы. Кроме того, в феврале стало известно о том, что шесть SSJ100 планирует в ближайшее время заказать авиакомпания «Трансаэро». Как сообщила 21 февраля журналистам генеральный директор «Трансаэро» Ольга Плешакова, первые два «суперджета» компания рассчитывает получить в 2015 г., начав перевозки на них из петербургского аэропорта Пулково. Еще четыре SSJ100 «Трансаэро» планирует базировать в московских Внуково и Домодедово и, возможно, в Хабаровске.
В заключение, несколько слов о необычной окраске нового «суперджета». По существующим в SkyTeam правилам, часть самолетов авиакомпаний альянса должны нести его фирменную ливрею. Чем крупнее перевозчик, тем больше в его парке самолетов в окраске альянса. Как правило, это один на каждую сотню лайнеров в парке авиакомпании. Так например, у располагающей флотом из 716 самолетов американской компании Delta ливрею SkyTeam к началу этого года имели семь. У China Southern (351 лайнер), Air France (253), KLM (113) и Aero Mexico (107) таковых имелось по два, у Alitalia (155), Korean Air (142), Vietnam Airlines (72), Air Europa (43), Czech Airlines (38) и TAROM (24) – по одному. Два лайнера планирует окрасить в цвета альянса China Eastern (к началу года имела 289 самолетов), один – Kenya Airways (33) и еще один – Alitalia. Располагавший к 2012 г. парком из 114 лайнеров «Аэрофлот» теперь также имеет два самолета – носителя ливреи альянса SkyTeam, в который компания вошла в 2006 г. Первый из них, дальнемагистральный А330-300 (VQ-BCQ), вышел на линии в конце 2009 г. А.Ф.