В 2011 г. стало также известно о планах Boeing по дальнейшему развитию модели 777. К концу этого десятилетия планируется вывести на рынок новое поколение модификаций легендарных «трех семерок». На смену нынешнему Boeing 777-200 должен прийти 777-8Х с удлиненным на 4,5 м фюзеляжем (68,2 вместо 63,7 м, благодаря чему количество пассажиров при трехклассной компоновке салонов возрастет с 301 до 353). Преемником Boeing 777-300ER должен стать 777-9Х с 76-метровым фюзеляжем на 407 мест (у сегодняшней 73,9-метровой модели 777-300ER в трехклассной компоновке имеется 365 мест). Предусмотрена также модификация 777-8LX, аналог нынешнего 777-200LR, с дальностью полета более 17 500 км. Все три варианта планируется оснащать новым крылом увеличенного размаха (71,3 м против 60,9 м у сегодняшних 777-200/300 и 64,8 м у 777-200LR и 777-300ER) и новыми двигателями GE90X тягой около 45 т. Предполагается, что новые Boeing 777Х займут нишу между проектируемым Boeing 787-10Х и уже летающим 747-8I, став достойным ответом на создание европейскими конкурентами A350XWB.
Крупнейшими контрактами компании Boeing в минувшем году стали заказы от американской Southwest Airlines на 150 Boeing 737MAX и 58 Boeing 737NG совокупной каталожной стоимостью 19 млрд долл. (это крупнейший в истории Boeing единовременный контракт как по стоимости, так и по количеству заказываемых самолетов, и одновременно стартовый заказ модели 737MAX), от индонезийской Lion Air – на 201 Boeing 737MAX и 29 Boeing 737-900ER совокупной каталожной стоимостью 21,7 млрд долл., от Emirates – на полсотни Boeing 777-300ER стоимостью 18 млрд долл., от американской Delta Airlines – на сотню Boeing 737-900ER стоимостью более 8,5 млрд долл. и др.
Особо следует здесь отметить успехи американцев на китайском рынке. Так, 19 января 2011 г. официальный представитель Boeing объявил о том, что от китайского правительства получено окончательное подтверждение заказа на 200 авиалайнеров моделей 737 и 777 суммарной стоимостью 19 млрд долл. В компании уверены, что Китай станет крупнейшим потребителем ее лайнеров – особенно с учетом того, что в течение следующих 20 лет, исходя из прогноза аналитиков корпорации, китайский рынок авиаперевозок востребует 4330 новых лайнеров стоимостью более 480 млрд долл. Осуществлять экспансию Boeing на китайском рынке будет 37-летний Марк Аллен, назначенный 17 марта 2011 г. на пост президента компании Boeing China, численность сотрудников которой вместе с дочерними структурами достигает порядка 6000 человек, а годовой оборот – около 5 млрд долл.
Нельзя не отметить и заказы новых самолетов Boeing российскими авиакомпаниями. В течение прошлого года 40 Boeing 737-800 и 737-900ER были заказаны «ЮТэйром», статус твердого контракта обрел заказ «Ростехнологиями» полусотни Boeing 737-700/800/900ER для авиакомпаний группы «Аэрофлот», национальный перевозчик также заказал в прошлом году 16 новых Boeing 777-200/300ER, а «Трансаэро» в конце года подписала соглашения на четыре Boeing 747-8 Intercontinental и четыре новейших Boeing 787 Dreamliner. Новые Boeing 737-800 получали в прошлом году S7 Airlines (для авиакомпании «Глобус»), «ЮТэйр» и «Трансаэро». А в начале этого года первый в России Boeing 747-8F прибыл в распоряжение «ЭйрБриджКарго».
Сертификат типа Федеральной авиационной администрации США на грузовую версию Boeing 747-8 был выдан 19 августа 2011 г. Цифра «8» в названии модели, как известно, не случайна: новый «грузовик» в значительной степени унифицирован по бортовому оборудованию и силовой установке (четыре двигателя GEnx-2B) c Boeing 787. При этом он на 5,6 м длиннее предыдущего варианта 747-400, что позволило на 16% увеличить объем грузовой кабины Всего на сегодня Boeing располагает твердыми заказами на 70 грузовых 747-8F от восьми компаний и 36 пассажирских 747-8I (20 – от германской Lufthansa, 5 – от южнокорейской Korean Air и 9 – на различные VIP-версии). Поставки «грузовиков» начаты
в октябре 2011 г. К марту этого года заказчикам переданы уже 12 серийных самолетов, включая первый для российской авиакомпании «ЭйрБриджКарго».
Пассажирская версия Boeing 747-8 Intercontinental сертифицирована FAA 14 декабря 2011 г. Первый самолет передан заказчику для последующего переоборудования в VIP-версию для правительственного авиаотряда Катара 28 февраля 2012 г. В ближайшее время должны начаться поставки пассажирских самолетов Boeing 747-8 авиакомпании Lufthansa.
Всего к марту этого года построено более трех десятков самолетов Boeing 747-8, из них облетано 22 (четыре – в 2010 г., 14 – в 2011-м и уже четыре – в 2012-м).
| Заказчик | Модель | Регистрация | Серийный № (LN) | Дата первого полета | Дата поставки |
| Cargolux | LX-VCB | 1423 | 31.08.2011 | 12.10.2011 | |
| 747-8R7F | LX-VCC | 1424 | 22.07.2010 | 12.10.2011 | |
| LX-VCD | 1436 | 02.09.2011 | 13.10.2011 | ||
| B-LJE | 1441 | 13.08.2011 | 31.10.2011 | ||
| Cathay Pacific | 747-867F | B-LJA | 1427 | 05.11.2011 | 15.11.2011 |
| B-LJB | 1428 | 16.11.2011 | 23.11.2011 | ||
| B-LJF | 1447 | 01.12.2011 | 12.12.2011 | ||
| G-GSSD | 1442 | 21.10.2011 | 03.11.2011 | ||
| BA Cargo | 747-87UF | G-GSSE | 1444 | 17.11.2011 | 19.12.2011 |
| G-GSSF | 1445 | 05.12.2011 | 27.12.2011 | ||
| AirBridgeCargo | 747-8HVF | VQ-BLQ | 1448 | 21.12.2011 | 28.01.2012 |
| Korean Air | 747-8HTF | HL7609 | 1425 | 10.01.2012 | 07.02.2012 |
| Qatar Amiri Flight | 747-8K8 | A7-HHE | 1439 | 31.01.2012 | 28.02.2012 |