Один из трех заключительных Як-130 по стартовому заказу российского Минобороны на 12 самолетов, поступивших в Борисоглебский УАЦ в конце июня 2011 г.
Как заявил в феврале во время посещения КнААПО Владимиром Путиным президент ОАК Михаил Погосян, в этом году на предприятии планируется изготовить по крайней мере восемь Су-35С. Два из них уже облетаны, при этом Су-35С-3 в феврале сдан заказчику и перебазирован в Ахтубинск. В течение трех последующих лет КнААПО будет строить по 12-14 таких истребителей в год (подробнее о новых Су-35С – см. в отдельной статье этого номера на с. 8-9).
Поскольку многоцелевой истребитель Су-35С разработан и выпускается только в одноместном варианте, для подготовки летчиков на новый тип самолета, обладающий новыми для ВВС России качествами сверхманевренности, потребуется машина с двойным управлением. В связи с этим в минувшем году принципиально решен вопрос о заказе у корпорации «Иркут» партии двухместных сверхманевренных многоцелевых истребителей, являющихся «русифицированной» модификацией экспортных Су-30МКИ и получивших название Су-30СМ.
Не дожидаясь официального подписания госконтракта, в 2011 г. в Иркутске уже приступили к постройке первых двух таких самолетов, а сам контракт на 28 двухместных истребителей Су-30СМ для ВВС России планируется заключить в этом году. Самолеты Су-30 СМ станут первыми истребителями марки «Су» иркутского производства для России за последние два десятилетия: все это время «Иркут» строил различные варианты Су-27УБК, Су-30К и Су-30МКИ исключительно по экспортным заказам. Теперь, после долгого перерыва, Иркутский авиазавод возвращается к поставкам боевой авиатехники и отечественным ВВС.
Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова сдачу своих новых самолетов по традиции проводит в декабре. В течение прошлого года в рамках пятилетнего контракта на 32 бомбардировщика Су-34, заключенного в декабре 2008 г., на заводе изготовили шесть таких самолетов (в полтора раза больше, чем годом ранее). Четыре из них (бортовые номера 01, 02, 03 и 04) перелетели из Новосибирска на аэродром Балтимор под Воронежем 12 декабря, став первыми Су-34, поступившими в распоряжение этой одной из крупнейших авиабаз российских ВВС. Спустя десять дней, 22 декабря, за ними последовали еще два бомбардировщика (бортовые номера 05 и 10), получившие новую схему окраски (темно-серый верх, голубой низ). Подобным образом теперь будут краситься все новые Су-34.
12 поставленных в течение 2011 г. самолетов Су-27СМ(3), по всей видимости, стали последними одноместными Су-27, построенными на КнААПО
| Тип самолета | Поставщик (завод-изготовитель) | Кол-во |
| Су-27СМ(3) | «Сухой» (КнААПО) | 12 |
| Су-34 | «Сухой» (НАПО) | 6 |
| Су-35С | «Сухой» (КнААПО) | 2 |
| Як-130 | НАЗ «Сокол» | 8 |
| Всего | 28 |
| Тип самолета | Поставщик (завод-изготовитель) | Заказчик | Кол-во |
| МиГ-29К/КУБ | РСК «МиГ» | Индия | 10 |
| МиГ-29 | РСК «МиГ» | Мьянма | 6 |
| Су-30МК2 | «Сухой» (КнААПО) | Вьетнам | 8 |
| Су-30МК2 | «Сухой» (КнААПО) | Уганда | 4 |
| Су-30МКИ | «Иркут» | Индия | 16* |
| Су-30МКИ(А) | «Иркут» | Алжир | 8 |
| Як-130 | «Иркут» | Алжир | 16 |
| А-50ЭИ | ТАНТК | Индия | 1 |
| Всего | 69 | ||
| * включая самолето-комплекты для лицензионной сборки | |||
Три из шести прибывших в Воронеж самолетов выпущены в модифицированной версии с бортовой вспомогательной силовой установкой. В декабре к шести новым Су-34 присоединились еще четыре таких самолета (бортовые номера 06, 07, 08 и 09) – первые по контракту 2008 г., базировавшиеся с декабря 2010 г. на аэродроме Центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний в Липецке. Таким образом, в Воронеже практически завершено формирование первой строевой эскадрильи самолетов Су-34. В этом году на авиабазе ожидают еще десяток новых бомбардировщиков этого типа, а завершить выполнение пятилетнего контракта планируется в конце 2013 г.
1 марта компания «Сухой» объявила о заключении нового беспрецедентного по объему и стоимости многолетнего контракта на поставку ВВС России еще 92 самолетов Су-34 в период до 2020 г. К постройке и поставкам бомбардировщиков по новому заказу планируется приступить в 2014-2015 гг., как только «Сухой» завершит исполнение контракта 2008 г. на 32 машины.
Теперь об учебно-боевых самолетах Як-130. В июне прошлого года ВВС России были переданы заключительные три из 12 серийных машин, заказанных Нижегородскому авиазаводу «Сокол». Как известно, десять лет назад, в 2002 г., по итогам тендера, Як-130 был выбран в качестве базового учебно-боевого самолета для основной и повышенной подготовки летчиков ВВС России, после чего Министерство обороны разместило на НАЗ «Сокол» стартовый заказ на постройку партии из 12 серийных самолетов. Первые четыре серийных Як-130 нижегородского производства поступили в Центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний в Липецке в течение февраля-апреля 2010 г.
Следующие пять Як-130 (бортовые номера 21, 22, 23, 24, 25) НАЗ «Сокол» передал уже в Учебный авиационный центр ВВС России в Борисоглебске (Воронежская обл.), осуществляющий основную и повышенную летную подготовку курсантов Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков (филиал ВУНЦ ВВС «Военновоздушная академия им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»), которые затем направляются в части штурмовой и фронтовой бомбардировочной авиации ВВС России. Самолеты прибыли в Борисоглебск 6 апреля прошлого года. Три заключительных Як-130 по этому контракту (№26, 27, 28) перелетели с заводского аэродрома в Борисоглебск 30 июня. Одновременно сюда были переданы два самолета, ранее поставленные в Липецк. Тем самым в Борисоглебском Центре завершилось формирование эскадрильи Як-130. Самолеты уже освоены инструкторским составом Центра, и в этом году к учебнотренировочным полетам на них должны приступить первые курсанты.