С завершением выполнения первого контракта последующие заказы на самолеты Як-130 решено размещать в корпорации «Иркут», уже приступившей в 2009 г. к серийному производству Як-130 на экспорт. 7 декабря 2011 г. министр обороны России Анатолий Сердюков и президент ОАО «Корпорация «Иркут» Алексей Федоров подписали контракт на поставку новой крупной партии учебно-боевых самолетов Як-130 для российских ВВС. В соответствии с условиями контракта, корпорация «Иркут» до 2015 г. передаст Военно-Воздушным Силам 55 самолетов Як-130. Всего же, как сообщается в пресс-релизе «Иркута», Государственная программа вооружений на 2011-2020 гг. предусматривает закупку 65 самолетов Як-130. Уже прошлым летом на сборке в Иркутске находилась первая партия Як-130 для отечественных ВВС. Ожидается, что в этом году они будут переданы заказчику.
ОАО «121 АРЗ» получило в прошлом году новый трехлетний контракт на модернизацию 36 штурмовиков Су-25 по типу Су-25СМ
ТАНТК им. Г.М. Бериева минувшей осенью передал российским ВВС первый серийно модернизированный А-50У
Одним из наиболее ожидаемых заказов Минобороны в прошлом году считался готовившийся уже несколько лет контракт на закупку партии многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ для авиагруппы ТАВКР «Адмирал Кузнецов» Северного флота ВМФ России. Однако окончательно согласовать условия сделки стороны смогли только в начале этого года: 29 февраля РСК «МиГ» распространила заявление о заключении контракта, которым предусмотрена поставка российскому ВМФ в течение 2013-2015 гг. 24 самолетов МиГ-29К/КУБ (20 одноместных и четырех двухместных).
В заключение, о российской программе истребителя пятого поколения.
В рамках работ по ПАК ФА компания «Сухой» в 2011 г. приступила к испытаниям второго и третьего летных экземпляров самолета. Четвертую летную машину планируется построить в этом году. К заявил в феврале в интервью РИА Новости Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин, «в ближайшее время ожидается подключение к испытаниям еще трех объектов. Общее количество самолетов, планируемое для проведения испытаний, – 14 единиц».
Напомним, два года назад, вскоре после первого полета Т-50, состоявшегося 29 января 2010 г., Владимир Путин публично поставил задачу по внедрению машины в войска: «В 2013 г. первая партия должна поступить в наши Вооруженные Силы, а в 2015-м должны осуществляться уже серийные закупки». Как заявил в феврале агентству ИТАР-ТАСС президент ОАК Михаил Погосян, на трех имеющихся самолетах пока выполнено «более 120 полетов». При этом он подчеркнул: «Мы начнем поставки в 2013 г. установочной партии. Все идет по плану». По всей видимости, как и в случае с Су-35С, передаваемые Министерству обороны первые самолеты установочной партии в 2013 г. отправятся для Государственных совместных испытаний в ГЛИЦ в Ахтубинске. А несколько лет спустя, ориентировочно с 2015-2016 гг., «Сухой» сможет приступить к поставкам серийных ПАК ФА – сначала в липецкий Центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний, а затем и на авиабазы российских ВВС.
Ту-95МС и Ту-142МЗ (на заднем плане), отремонтированные в 2011 г. в Таганроге. С этого года ТАНТК может приступить к серийной модернизации Ту-95МС
Как рассказала в интервью нашему журнала Ирина Кривич, возглавляющая ОАО «Авиаремонт» (объединяет 40 авиаремонтных заводов России), в минувшем году в рамках Гособоронзаказа предприятия холдинга отремонтировали и вернули в строй более 140 самолетов (см. интервью на с. 24-27 в этом номере). Кроме того, ремонтом и модернизацией боевых самолетов ВВС и ВМФ России занимаются предприятия промышленности. Так, корабельные истребители Су-33 проходят ремонт с продлением сроков службы на КнААПО, самолеты дальней авиации Ту-160 и Ту-22М3 ремонтирует производившее их КАПО им. С.П. Горбунова, а Ту-95МС и дальние противолодочные самолеты Ту-142МЗ (МЭ) – ТАНТК им. Г.М. Бериева, интегрировавшее в себя в прошлом году ОАО «ТАВИА».
Все большее внимание уделяется модернизации ранее выпущенной авиационной техники. ВВС России уже возвращены после модернизации свыше полусотни истребителей Су-27СМ (работы выполнялись на КнААПО), более двух десятков фронтовых бомбардировщиков Су-24М2 (НАПО им. В.П. Чкалова), свыше 40 штурмовиков Су-25СМ (ОАО «121 АРЗ») и не менее полутора десятков истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ (НАЗ «Сокол»). В декабре прошлого года глава ОАК Михаил Погосян заявил в интервью РИА Новости, что в 2011 г. заключен долгосрочный контракт на модернизацию до 2020 г. еще «более 60» самолетов МиГ-31. Заказ поручен Нижегородскому авиастроительному заводу «Сокол», но возможно подключение к нему и ОАО «514 АРЗ» (г. Ржев). РСК «МиГ» совместно с НИИП им. В.В. Тихомирова и корпорацией «Тактическое ракетное вооружение» продолжают работы по дальнейшей модернизации МиГ-31БМ в части внедрения более эффективного оборудования и адаптации новых управляемых ракет.
Прошлой осенью на сайте госзакупок (zakupki.gov.ru) была размещена информация о тендере на проведение в 2011 – 2013 гг. модернизации 36 следующих штурмовиков Су-25 для Минобороны России. Победителем конкурса стало ОАО «121 АРЗ», выпустившее в 2011 г. восемь очередных Су-25СМ. В этом году запланировано модернизировать 16 штурмовиков, в следующем – еще 12. А всего, как сообщил в феврале агентству «Интерфакс-АВН» официальный представитель ВВС России полковник Владимир Дрик, до 2020 г. Военно- Воздушные Силы должны получить «около 80» модернизированных штурмовиков Су-25СМ.
Недавно стало также известно о начале практических работ по глубокой модернизации самолетов Дальней авиации. В конце января на официальном сайте Минобороны России была размещена информация о том, что «до 2020 г. в Дальней авиации будет модернизировано около 30 бомбардировщиков Ту-22МЗ». Сообщается, что работы по Ту-22МЗМ будут вестись КАПО им. С.П. Горбунова, но не исключается участие в них и ОАО «360 АРЗ» (г. Рязань). «В Рязанском авиацентре летный состав учится эксплуатировать модернизированный бомбардировщик Ту-22МЗМ, – говорится на сайте Минобороны. – Отличительными особенностями самолета является расширенная номенклатура используемых авиационных средств поражения. В авиационном комплексе применяется современное оборудование на новой элементной базе и улучшены эргономические показатели кабины экипажа».
Кроме того, как заявил в начале февраля в интервью ИТАР-ТАСС полковник Владимир Дрик, «Военно-Воздушные Силы России планируют получить до 2020 г. более 10 бомбардировщиков Ту-160М». «Строевой Ту-160 уже проходит модернизацию на предприятии военно-промышленного комплекса. Самолет будет оснащен новой системой вооружения, позволяющей применять перспективные крылатые ракеты и бомбовое вооружение. Полной модернизации подвергнется радиоэлектронное и авиационное оборудование», – отметил полковник Дрик. Работы ведутся на КАПО им. С.П. Горбунова. Подобным образом планируется модернизировать и находящиеся на вооружении Дальней авиации самолеты Ту-95МС. Предполагается, что с 2012 г. к этим работам приступит ТАНТК им. Г.М. Бериева, уже осуществляющий серийную модернизацию авиационных комплексов радиолокационного дозора и наведения А-50. Первый модернизированный А-50У был передан в Таганроге российским ВВС в конце октября 2011 г., на этот год намечено возвращение Военно-Воздушным Силам после модернизации второго комплекса РЛДН.