В марте этого года ГТЛК официально объявила о заключении твердого контракта на приобретение 15 самолетов Cessna 208B Grand Caravan с опционом еще на 15 машин. Предполагается, что первые восемь машин должны быть получены до конца 2012 г., а остальные семь – в 2013 г. Передача самолетов в лизинг авиакомпаниям осуществляется в рамках программы государственного субсидирования на возмещение части затрат на уплату лизинговых платежей, которое распространяется на договора лизинга, заключенные после 1 января 2012 г.
Первый Grand Caravan для «Томск Авиа» (он имеет серийный №208B2386 и носит пока американскую регистрацию N2010H) покинул сборочный завод в США в начале августа. Ожидается, что следующие две машины будут готовы к приемке заказчиком уже в сентябре. В пассажирском салоне у них устанавливается три ряда по три кресла (по схеме 1+2).
Как заявил в середине августа генеральный директор компании Jet Transfer Александр Евдокимов, в России уже эксплуатируются пять самолетов данного типа. Красноярская авиакомпания «АэроГео» получила свой первый Grand Caravan в ноябре 2010 г. Эта машина (RA-67720) была предоставлена перевозчику в лизинг компанией «Сбербанк-Лизинг». Вторая Cessna 208B (RA-67422) поступила в «АэорГео» в январе 2011-го в лизинг от ГТЛК. «Гранд Караваны» летают из Красноярска в Богучаны, Кодинск, Бор (Подкаменную Тунгуску), Туруханск и др.
В августе три самолета Cessna 208B (RA-67430, RA-67434, RA-67435) поступили и в авиакомпанию «Скол». Они несут на борту символику итальянской компании Gruppo Elicotteristico Veneto, с которой «Скол» связывает партнерство по эксплуатации его вертолетов на авиаработах за границами России. Кроме того, в конце августа ГТЛК объявила о заключении контракта семилетнего лизинга на три самолета Grand Caravan с ООО «Авиакомпания «ПАНХ» из Улан-Удэ. А.Ф.
В конце июля российская грузовая авиакомпания «Атран», приобретенная в 2011 г. Группой компаний «Волга-Днепр», получила в лизинг свою первую «иномарку». В парк 29-го перевозчика страны по объемам доставленных грузов и почты по итогам прошлого года (2,787 тыс. тонн) поступил Boeing 737-46Q(SF). Самолет выпуска 1997 г. (серийный №28663) оснащен двигателями CFM56-3C1 и ранее летал в китайской авиакомпании China Xinhua Airlines под регистрационным номером В-2987, имея пассажирский салон на 146 мест. Зимой текущего года машина поступила в американскую лизинговую компанию Aviation Capital Group и после конвертации в грузовую версию компанией Aeronautical Engineers Inc. (AEI) во Флориде была передана новому эксплуатанту.
После переоборудования самолет способен вмещать 11 стандартных грузовых палет. В «Атране» машина эксплуатируется под регистрационным номером VP-BCJ. Любопытно, что под такой же регистрацией в 2008 г. в «Аэрофлот- Карго» несколько месяцев летал похожий самолет – грузовой Boeing 737-300F выпуска 1986 г.
Грузовой «боинг» стал первым воздушным судном иностранного производства в «Атране», до сих пор эксплуатировавшем только несколько Ан-12Б. В рамках совместного проекта американско го гиганта экспресс-доставки United Parcel Service (UPS) и почтово-грузового комплекса Внуково новый самолет уже приступил к выполнению регулярных рейсов из немецкого аэропорта Кельн/Бонн в Москву, где на базе ПГК в декабре 2011 г. UPS запустила свой новый операционный и сортировочный центр.
Планы по приобретению «боингов» из Китая для своей новой «дочки» ГК «Волга-Днепр» анонсировала еще весной. Тогда же сообщалось, что второй американский «грузовик» поступит в распоряжение «Атрана» осенью текущего года. Им будет Boeing 737-4Q6 (серийный №28758), также ранее эксплуатировавшийся China Xinhua Airlines. В июле компания AEI сообщила о начале работ по его конвертации.
Приобретение и развитие «Атрана» необходимо Группе компаний «Волга-Днепр» для расширения своего бизнеса за счет фидерных грузовых авиаперевозок. А.К.
ОАО «Туполев» продолжает сертификационные испытания модернизированного среднемагистрального пассажирского самолета Ту-204СМ, в которых задействованы два летных экземпляра машины. В рамках этих работ 9 августа второй Ту-204СМ (№64151) отправился в ОАЭ для испытаний в условиях жаркого климата.
Завершить сертификационную программу по-прежнему планируется до конца этого года. Однако твердых заказов на серийные Ту-204СМ пока так до сих пор и не получено. В публикуемой на официальном сайте ОАО «Туполев» годовой и финансовой отчетности предприятия указывается, что к настоящему времени имеются заказы на 42 самолета Ту-204СМ (и еще 35 в рамках опционов) от шести российских авиакомпаний, в т.ч.: от Red Wings – на 15 машин, от «Башкортостана» («ВИМ-авиа») – 10, «Аэрофлота» («Владивосток Авиа») – 6, авиакомпании «Космос» (РКК «Энергия») – 3, Мирнинского авиапредприятия «Алроса» – 3, от «Авиастар-ТУ» – 5. Однако, очевидно, что все они носят пока характер предварительных соглашений, не перешедших в статус твердых контрактов.
Возможно, ситуация с заказами сможет измениться после завершения испытаний и получения сертификата типа. Но пока ясности с серийным производством Ту-204СМ нет, а начатые в январе прошлого года работы по окончательной сборке на «Авиастаре» третьего экземпляра машины (№64152, на фото) приостановлены в середине марта 2011 г. и с тех пор не ведутся. А.Ф.
Несмотря на отсутствие сертификата типа Авиарегистра МАК на региональные самолеты Embraer семейства E-Jets (Е170, Е175, Е190, Е195), они завоевывают все большее признание на постсоветском пространстве. Нынешним летом к эксплуатации таких лайнеров приступила «Украинская авиационная группа» – альянс, объединяющий с 2010 г. трех ведущих авиаперевозчиков Украины – «АэроСвит», «Днеправиа» и «Донбассаэро». 17 июня в Киев с бразильского завода Embraer прибыли два первых самолета Е190, получившие украинские регистрации UR-DSA и UR-DSB. В официальном сообщении компании «АэроСвит» по этому поводу говорится: «Оператором самолетов выступает авиакомпания «Днеправиа», имеющая опыт эксплуатации авиатехники производства Embraer. Все воздушные суда перевозчик получает на условиях операционного лизинга. Новые самолеты будут использоваться на направлениях «АэроСвита» в страны Центральной Европы, Скандинавии, Средиземноморья и Закавказья. В связи с этим оба Embraer 190 окрашены в ливрею «АэроСвита».
Всего заключенным в январе 2010 г. между Embraer и «Днеправиа» контрактом предусматривается поставка в 2012-2013 гг. десяти новых Е190. Третий «эмбраер» для украинского авиаальянсах, будущий UR-DSC, уже в окраске заказчика, но еще с бразильской регистрацией PT-TSB, демонстрировался на июльском авиасалоне в Фарнборо (на фото). Всего же до конца года на Украину должно поступить пять новых Е190.
Стоит заметить, что первым украинским эксплуатантом бразильских региональных лайнеров семейства E-Jets еще летом 2009 г. стала авиакомпания WindRose («Роза Ветров»), получившая два Е195 (UR-WRG, UR-WRF). По истечении трехлетнего срока лизинга в июле этого года они были возвращены владельцу и теперь будут летать в Саудовской Аравии.
Нынешней осенью первые E-Jets должны появиться и в Белоруссии. В феврале этого года на авиасалоне в Сингапуре национальная авиакомпания «Белавиа» заключила контракт с американской лизинговой компанией Air Lease Corporation на поставку двух новых самолетов Е175. Машины будут переданы в операционный лизинг сроком на 10 лет. Они выполняются в двухклассной компоновке на 76 мест (12 мест – в бизнес-классе и 64 – в экономическом). Первый Е175 ожидают в Минске уже в сентябре, второй – в октябре. «Белавиа» планирует использовать их на маршрутах из Минска в Москву, Лондон, Париж, Амстердам и др. Помимо этих двух лайнеров в следующем году «Белавиа» сможет получить и новый Е190 – о таких намерениях национального перевозчика Белоруссии заявлял в ноябре 2011 г. генеральный директор «Белавиа» Анатолий Гусаров.