Разработчик: «Авиатик-Альянс»
Поставщик: «Авиатик-Альянс»
Первый полет: 2010
Статус: испытания
Построено: 1
Шестиместный самолет-амфибия с двумя ПД M-332C (2х170 л.с.), разрабатываемый с начала 2000-х гг. московским ЗАО «Авиатик-Альянс» (руководитель – Алексей Танцырев). Самолет имеет цельнометаллическую конструкцию и выполнен по схеме высокоплана – «парасоль» с фюзеляжем-лодкой, свободнонесущим классическим хвостовым оперением и убирающимся колесным шасси с хвостовым колесом. Просторный пассажирский салон для размещения шести человек (один пилот и пять пассажиров) оснащен передними и боковыми створками-дверями, что обеспечивает выход как на носовую часть лодки, так и вбок. Проработан вариант применения на самолете парашютной системы спасения фирмы МВЕН.
Сборка самолета завершена в июле 2009 г., он впервые демонстрировался на статической стоянке МАКС-2009. Первый полет на аэродроме ЛИИ в Жуковском выполнен 10 сентября 2010 г. Самолет зарегистрирован в реестре гражданских воздушных судов России как единичный экземпляр воздушного судна АОН и имеет регистрационный номер RA-1240G. Испытания на воде (аэродром Волжанка) начаты 22 августа 2012 г.
В планы разработчика входят поиск стратегического партнера для совместной доводки самолета, запуска в серийное производство, сбыта и обслуживания, а также поиск наиболее эффективного варианта силовой установки (прорабатывается вариант использования многотопливного авиадизеля и др.).
Разработчик: ТАНТК им. Бериева
Поставщик: КнААПО
Первый полет: 1997
Статус: эксплуатация
Построено: 26
Шестиместный легкий многоцелевой самолет-амфибия с двумя ПД Teledyne Continental I0-360ES4 мощностью по 210 л.с. с винтами MTV-12 для перевозки 4-5 пассажиров или около 400 кг грузов в труднодоступных для других видов транспорта регионах со значительным количеством водоемов, сертифицированный в России, США, Европе, Китае и Бразилии. Может применяться в санитарном, сельскохозяйственном, патрульном и других вариантах. Выполнен по схеме свободнонесущего низкоплана с водоизмещающим крылом с корневыми наплывами, фюзеляжем- лодкой, классическим оперением, двумя двигателями на пилонах над хвостовой частью фюзеляжа и трехопорным убирающимся шасси с носовой стойкой. Разработан ТАНТК им. Г.М. Бериева, все опытные и серийные самолеты строились на КнААПО. Первый вылет с аэродрома выполнен 15 июля 1997 г., с воды – 24 апреля 1998 г. После выпуска пяти летных опытных и предсерийных образцов на КнААПО в 2002 г. было развернуто серийное производство.
Первые три серийных Бе-103 (№3301, 3302, 3303) в июле 2003 г. были поставлены в США. Еще пять серийных машин построены для внутреннего рынка, но фактически в эксплуатацию были переданы только две из них (№3204, 3205). Пассажирские перевозки на них начались летом 2006 г. авиакомпанией ТАНТК им. Г.М. Бериева. Крупный заказ на самолеты Бе-103 (на 20 машин) разместила в 2003 г. Китайская Народная Республика. Первые пять амфибий для КНР были изготовлены в 2004-2005 г., две из них (№3503, 3504) были подготовлены к отправке заказчику осенью 2006 г., но фактически прибыли в КНР только в сентябре 2010 г. Остальные построенные самолеты (всего для КНР изготовили и облетали 13 машин, еще восемь были собраны, но до этапа летных испытаний не дошли, а следующие пять законсервировали на разных стадиях сборки) находятся на хранении на КнААПО.
В общей сложности на КнААПО построено пять опытных летных экземпляров и 21 серийный Бе-103. Самолет сертифицирован в России и СНГ (сертификат типа нормальной категории по АП-23 выдан 26 декабря 2001 г.), в США (по FAR-23, 11 июля 2003 г.), Бразилии (3 августа 2005 г.), КНР (22 декабря 2005 г.) и в Европе (сертификат типа EASA выдан 23 декабря 2008 г.).
По состоянию на август 2012 г. в реестре гражданских воздушных судов России числилось два самолета Бе-103 (RA-01854, RA-01855), эксплуатируемые авиакомпанией ТАНТК им. Г.М. Бериева. С осени 2010 г. в КНР, в авиакомпании «Летающий дракон» (China Flying Dragon Airlines), эксплуатировались два самолета Бе-103 (регистрационные номера B-3659 и B-3660).
На базе Бе-103 на КнААПО в 2002 г. был разработан однодвигательный самолет-амфибия СА-20П с одним ПД М-14Х мощностью 360 л.с. и винтом MTV-9, отличавшийся от прототипа также конструкцией редана и оперения. Первый полет СА-20П с аэродрома был выполнен 16 октября 2002 г., с воды - 4 октября 2003 г. Прорабатывались модификации самолета с другими типами силовой установки (в частности, самолет-амфибия ОСА или СА-21 с одним ПД М-9Ф мощностью 420 л.с., а также с ТВД АИ-450 мощностью 500 л.с. с толкающим винтом и др.).
Первые три серийных самолета Бе-103 проданы в США в среднем по 600 тыс. долл. за экземпляр, в дальнейшем поставочная стоимость амфибии возросла и превысила 1 млн долл.
| Произв. серия | Серийный номер | Регистрационный номер | Год выпуска | Базирование | Примечание |
| 30 | 3001 | RA-37019 | 1997 | - | Первый опытный экз. Потерян в катастрофе 18 августа 1997 г. в Жуковском |
| 3002 | RA-03002 | 1997 | - | Второй опытный экз. Потерян в катастрофе 29 апреля 1999 г. в Германии | |
| 3003 | - | 1996 | Таганрог | Экз. для статических испытаний | |
| 3004 | RA-03004 | 1999 | Таганрог | Опытный экз. Находится на хранении на ТАНТК | |
| 31 | 3101 | - | 1999 | Таганрог | Экз. для ресурсных испытаний |
| 3102 | 03102 | 2001 | Таганрог | Опытный экз. | |
| 3103 | 03103 | 2000 | Таганрог | Опытный экз. | |
| 32 | 3201 | RA-01851 | 2004 | - | Эксплуатировался авиакомпанией КнААПО. Потерян в аварии 27 июля 2006 г. |
| 3202 | RA-01852 | 2004 | Комсомольск-на-Амуре | Находятся на хранении на КнААПО | |
| 3203 | 3203 | 2005 | |||
| 3204 | RA-01854 | 2005 | Таганрог | Эксплуатируются авиакомпанией ТАНТК им. Г.М. Бериева с 2006 г. | |
| 3205 | RA-01855 | 2005 | |||
| 33 | 3301 | N13KL | 2003 | США | Поставлены в США в июле 2003 г. |
| 3302 | N29KL | 2003 | |||
| 3303 | N30KL | 2003 | |||
| 35 | 3501 | - | 2006 | Комсомольск-на-Амуре | Готовы к поставке в КНР, находятся на хранении на КнААПО |
| 3502 | - | 2006 | |||
| 3503 | B-3659 | 2006 | КНР | Поставлены в КНР в сентябре 2010 г., эксплуатируются авиакомпанией China Flying Dragon Airlines | |
| 3504 | B-3660 | 2006 | |||
| 3505 | - | 2006 | Комсомольск-на-Амуре | Готов к поставке в КНР, находится на хранении на КнААПО | |
| 37* | 3701 | - | 2007-2008 | Комсомольск-на-Амуре | Готовы к поставке в КНР, находятся на хранении на КнААПО |
| 3702 | - | ||||
| 3703 | - | ||||
| 3704 | - | ||||
| 3705 | - | ||||
| 3706 | - | ||||
| 3707 | - | ||||
| 3708 | - |