Estonian Air в разные годы эксплуатировала 10 среднемагистральных Boeing 737–500 и пару 737–300. Показанный на снимке Boeing 737–300 (ES-ABJ) летал в компании с 2006 г. до весны 2012-го.
А последний «боинг» (ES-ABL) покидает парк перевозчика этим летом
Судьба некоторых самолетов советской постройки, летавших в Эстонии
| Тип ВС | Год выпуска | Регистрационный номер | Примечание | |
| в СССР | в Эстонии | |||
| Самолеты из парка Estonian Air | ||||
| Ту-134А | 1976 | СССР-65022 | ES-AAE | В 1998 г. передан в «Таджик Эйр» (EY-65022). С 2008 г. на хранении |
| Ту-134А-3 | 1976 | СССР-65034 | ES-AAF | Продан в 1995 г. С 2009 г. на хранении в «Нордавиа» (RA-65034) |
| Ту-134А-3 | 1977 | СССР-65068 | ES-AAG | Продан в 1995 г. Эксплуатировался в ГТК «Россия» (RA-65068). Утилизирован в Пулково в 2007 г. |
| Ту-134А | 1975 | СССР-65882 | ES-AAH | Выведен из эксплуатации в 1994 г. Утилизирован в Таллине в 1999 г. |
| Ту-134А-3 | 1978 | СССР-65112 | ES-AAI | Продан в 1996 г. Эксплуатировался в ГТК «Россия» (RA-65112). Утилизирован в Пулково в 2007 г. |
| Ту-134А | 1978 | СССР-65127 | ES-AAJ | В Estonian Air не эксплуатировался. В 1993 г. передан в Таджикистан под правительственные перевозки. С 2011 г. находится на хранении в Сыктывкаре. Последний эксплуатант — «ЮТэйр- Экспресс» (RA-65127) |
| Ту-134А-3 | 1979 | СССР-65144 | ES-AAK | Продан в 1995 г. До 2007 г. эксплуатировался в ГТК «Россия» (RA-65144). C 2009 г. используется для тренировок МЧС РФ |
| Ту-134А-3 | 1979 | СССР-65768 | ES-AAL | Продан в 1996 г. С 2010 г. эксплуатируется в «Ютэйр-Экспресс» (RA-65575) |
| Ту-134А | 1978 | СССР-65113 | ES-AAM | Выведен из парка в 1994 г. С 1995 г. эксплуатировался в ГТК «Россия» (RA-65113). Утилизирован в Пулково в 2010 г. |
| Ту-134А-3 | 1978 | СССР-65124 | ES-AAN | Продан в 1996 г. Последний эксплуатант — «РусЭйр» (RA-65124). Утилизирован в Шереметьево в 2012 г. |
| Ту-134А-3 | 1979 | СССР-65759 | ES-AAO | Продан в 1995 г. До 2007 г. эксплуатировался в ГТК «Россия» (RA-65759). Утилизирован в Пулково в 2009 г. |
| Ту-134А-3 | 1975 | СССР-65890 | ES-AAP | Выведен из эксплуатации в 1993 г. С 1997 г. используется для тренировки пожарных. Находится в аэропорту Таллин |
| Як-40 | 1975 | СССР-87333 | ES-AAR | Продан в 1998 г. Последний эксплуатант — «Авиаатон» (АОН, RA-88304). Находится в аэропорту Внуково на хранении |
| Як-40 | 1977 | СССР-87214 | ES-AAS | Продан в 1998 г. Последний эксплуатант — Centrafrican Airlines (TL-ACO). В 2000 г. поврежден в аварии |
| Як-40 | 1975 | СССР-87347 | ES-AAT | Продан в 1998 г. Последний эксплуатант — Centrafrican Airlines (TL-ACP). Утилизирован |
| Як-40 | 1974 | СССР-87401 | ES-AAU | Продан в 1998 г. Последний эксплуатант- Air Libya (5A-DCP). C 2008 г. находится на Минском АРЗ |
| Самолеты из парка ELK Airways | ||||
| Ту-134А-3 | 1978 | СССР-65091 | ES-LTA | Первоначально эксплуатировался в Литовском УГА. После смены ряда авиакомпаний в 1997 г. оказался в Эстонии. В настоящее время является экспонатом музея в Тарту |
| Ту-154М | 1992 | СССР-85727 | ES-LTP | Летал в авиакомпании с 1993 по 2003 гг. Затем передан в «ЮТэйр» (RA-85727). С 2013 г. находится на хранении в Тюмени |
| Ту-154М | 1991 | COT-85740 | ES-LAI | Летал в авиакомпании с 1993 по 1997 гг. Последний эксплуатант — «Москва» («Атлант-Союз», RA-85740). C 2011 г. находился на хранении во Внуково |
| Ту-154М | 1991 | СССР-85741 | ES-LTR | Летал в авиакомпании с 1994 по 1999 гг. С 2001 г. эксплуатируется «Белавиа» (EW-85741) |