Взлёт, 2013 № 1-2

Основной же самолетостроительной программой завода на ближайшую и среднесрочную перспективу становится производство турбовинтовых пассажирских самолетов Ан-140-100 и их модификаций. Постройка Ан-140 на «Авиакоре» ведется с 2005 г. Но за первые пять лет завод смог собрать и поставить заказчику всего три серийные машины – они в 2006-2009 гг. поступили в эксплуатацию в авиакомпанию «Якутия» (заказчик – лизинговая компания ФЛК).

С 2011 г. предприятие приступило к поставкам Ан-140-100 Министерству обороны России. В 2009-2011 гг. было заключено три контракта в общей сложности на 11 таких машин. Первый Ан-140-100 (№002) передали заказчику в декабре 2011-го. В течение прошлого года на заводе удалось построить два следующих самолета: машина с серийным №015 в июне была передана в эксплуатацию в ВВС России, а самолет с №008 в декабре сдали Морской авиации ВМФ.

В цеху окончательной сборки завода к началу этого года находилось четыре Ан-140-100 в разной степени готовности. Первый из них (№007), согласно пресс- релизу «Авиакора», будет поставлен в феврале. До конца года вероятны завершение работ и передача в эксплуатацию еще трех аналогичных машин. На заводе рассчитывают на заключение в ближайшее время еще одного контракта с Минобороны – на этот раз на 15 самолетов Ан-140-100 в базовом пассажирском варианте. Кроме того, серьезную заинтересованность в самолетах семейства Ан-140, в частности в планируемой рамповой транспортной версии Ан-140Т, проявляют и другие отечественные государственные заказчики. По оценкам специалистов корпорации «Русские машины», суммарный объем заказов может превысить 50-60 самолетов. Но чтобы справиться с подобными масштабными задачами, руководству предприятия предстоит в ближайшее время решить ряд неотложных проблем, связанных с реорганизацией производства и модернизацией станочного парка, набором и подготовкой персонала, снижением издержек и, соответственно, себестоимости выпускаемых самолетов. Кроме того, предстоит наладить эффективную систему послепродажного обслуживания поставляемой техники и совместно с разработчиком Ан-140 – ГП «Антонов» – внедрить ряд мероприятий по обеспечению соответствия самолета растущим требованиям рынка, а также создать и запустить в производство его модификации, в первую очередь транспортный Ан-140Т.

Портфель заказов на новые российские пассажирские и транспортные самолеты (на январь 2013 г.)

Завод-изготовитель	Тип самолета	Эксплуатант	Заказчик(лизинговая компания)	Объем заказа	Дата заключения контракта (соглашения)	Планируемый срок поставки
Авиастар	Ту-204-100С	«Трансаэро»	ИФК	(2)	(01.10.2012)	2013
	Ил-76МД-90А	МО РФ		39	04.10.2012	с 2014
ВАСО	Ил-96-300ПУ(М1)	СЛО «Россия»	УДП	1/2	08.12.2010	2012-2013
	Ан-148-100Е	«Полет»	Сбербанк-Лизинг	8/10	08.10.2010	с 2011
	Ан-148-100ЕМ	МЧС РФ		2	13.11.2010	2013
	Ан-148-100ЕА	СЛО «Россия»	УДП	1/2	05.12.2011	2012-2013
	Ан-148-100Е	«Ангара»	ИФК	2/5	03.2012	2012-2014
	Ан-148-100Е	«Грозный-Авиа»	Сбербанк-Лизинг	(2)	2013*	2013
	Ан-148-100Е	МО РФ		(15)	2013*	с 2013
КАПО	Ту-214	СЛО «Россия»	УДП	1	12.01.2011	2013
	Ту-214ОН	МО РФ	Концерн «Вега»	2	н/д	с 2013
	Ту-214	МО РФ		2	н/д	с 2013
	Ту-214	ФСБ РФ		1	08.12.2011	2013
	Ту-214СР	СЛО «Россия»	УДП	3	31.10.2012	2014-2015
ГСС	SSJ100-95B	«Аэрофлот»	«ВЭБ-лизинг»	20/30	07.12.2005	с 2011
	SSJ100-95B	«Якутия»	«ВЭБ-лизинг»	1/2	20.08.2009	2012-2013
	SSJ100-95LR	«Газпромавиа» комплектация»	«Газпром-	10	17.08.2011	с 2013
	SSJ100-95LR	«ЮТэйр»	«ВЭБ-лизинг»	24	17.08.2011	с 2014
	SSJ100-95B	«Трансаэро»	н/д	6	21.06.2012	2015-2017
	SSJ100-95B	«Московия»	н/д	(3)	(19.08.2011)	с 2013
	SSJ100-95B	InterJet (Мексика)	SJI	20	17.01.2011	с 2013
	SSJ100-95B	Sky Aviation (Индонезия)		11/12	16.08.2011	2012-2015
	SSJ100-95B	Lao Central Airlines (Лаос)		3	05.2011	2013-2014
ТАНТК	Бе-200ЧС	МЧС РФ		6	25.05.2011	2013-2015
	Бе-200ЧС (ПС)	МО РФ		(6)	2013*	2014-2016
«Авиакор»	Ан-140-100	МО РФ		8/9	12.05.2011	2012-2014
	Ан-140-100	МО РФ		(15)	2013*	с 2014