* контракт еще не заключен, указан плановый срок
В колонке «Объем заказа» в знаменателе указан общий объем заказа, в числителе – количество оставшихся к поставке самолетов (за вычетом уже поставленных к 1 января 2013 г.). В скобках указан планируемый объем заказа по готовящимся, но еще не подписанным контрактам
Жирным шрифтом выделены самолеты для зарубежных заказчиков
| Тип самолета | Завод-изготовитель | УДП | МО | МВД | ФСБ | МЧС | Роскосмос | Всего |
| Ил-96-300 | ВАСО | 8 | - | - | - | - | - | 8 |
| Ту-204-300 | Авиастар | 1 | - | - | 2 | 1 | - | 4 |
| Ту-204СМ | Авиастар | - | 11 | 2 | - | - | - | 13 |
| Ту-214 | КАПО | 6 | 2 | - | 2 | - | 3 | 13 |
| Ан-148 | ВАСО | 6 | 39 | 6 | 4 | 2 | - | 57 |
| SSJ100 | ГСС | - | - | 2 | - | - | 3 | 5 |
| Ил-76МД-90А | Авиастар | - | - | - | 1 | 4 | - | 5 |
| Всего | 21 | 52 | 10 | 9 | 7 | 6 | 105 |
ГАО «Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова» формально не относится к числу предприятий российской авиапромышленности. Обсуждавшийся в 2007-2008 гг. вопрос о его вхождении в состав ОАК был отложен по просьбе узбекской стороны, а теперь, как показывает развитие событий, и вовсе не стоит на повестке дня. Однако предприятие в последние годы по-прежнему выпускало самолеты российской разработки, являясь единственным производителем турбовинтовых региональных Ил-114, а до самого недавнего времени – и транспортных Ил-76.
В 2012 г. в Ташкенте был достроен заключительный пятый Ил-76ТД-90ВД (№94-08) для российской авиакомпании «Волга-Днепр» (работы выполнялись по контракту с «ОАК – Транспортные самолеты»). Он поднялся в воздух в апреле, а уже в мае был сдан заказчику и с июня приступил к коммерческой эксплуатации. Этот самолет, по всей видимости, стал последним новым Ил-76, собранным и облетанным в Ташкенте. Несмотря на остающиеся в производственном заделе предприятия еще порядка десятка недостроенных планеров самолетов Ил-76 в разной степени готовности, власти Узбекистана, похоже, принципиальное решение уже приняли: новых самолетов на ТАПОиЧ строиться больше не будет. Таким образом, насчитывающая четыре десятилетия история серийного производства Ил-76 в Ташкенте, в ходе которого было выпущено почти 900 таких самолетов, подошла к своему концу. Оставшийся задел агрегатов, возможно, частично будет использован для постройки новых самолетов в России. Например, известно, что ТАПОиЧ поставляет на ЗАО «Авиастар-СП» комплекты оперения и законцовок крыла, используемые для постройки первых Ил-76МД-90А в Ульяновске. Велись также переговоры о поставке готовых агрегатов планеров Ил-76 на ТАНТК им. Г.М. Бериева, где предполагалось изготовление двух новых комплексов ДРЛО А-50ЭИ по планируемому новому контракту с Минобороны Индии.
Тем не менее, какое-то время ТАПОиЧ еще продолжит работы по ремонту (а, возможно, даже и модернизации) ранее выпущенных им Ил-76.
Остающийся на ТАПОиЧ производственный задел по планерам самолетов Ил-76ТД. На переднем плане – законсервированный на сборке Ил-76ТД №94-05, июнь 2012 г.
Летавшие и недостроенные Ил-114 на хранении на ТАПОиЧ, июнь 2012 г.
Заключительный пятый Ил-76ТД-90ВД (серийный №94-08), облетанный на ТАПОиЧ в апреле 2012 г. и сданный заказчику в мае, по всей видимости, станет последним новым Ил-76, поднявшимся в воздух в Ташкенте
Так, минувшим летом в Ташкент прибыл из Казахстана самолет Ил-76ТД (UP-I7615) №76-04 выпуска 1993 г., эксплуатировавшийся авиакомпанией «Саяхат». По контракту с НПП «Сфера» предприятие должно было выполнить не только капитально-восстановительный ремонт машины, но и ее ремоторизацию – за счет установки двигателей ПС-90А-76 самолет предстояло превратить в Ил-76ТД-90. Кроме того, в конце ноября 2012 г. Пермский моторный завод распространил пресс-релиз о заключенном контракте на поставку комплекта двигателей ПС-90А-76 для ремоторизации на ТАПОиЧ самолета Ил-76ТД, эксплуатируемого в Экваториальной Гвинее. По некоторым данным, речь идет о машине №60-07 выпуска 1987 г., с 2006 г. эксплуатировавшейся в интересах правительства этой африканской страны. По информации ПМЗ, сдача заказчику модернизированного Ил-76ТД-90 планировалась на конец этого года. Однако об актуальном состоянии работ на ТАПОиЧ по Ил-76ТД-90 для «Саяхата» и Экваториальной Гвинее пока не известно.