Нельзя не отметить работу вертолетчиков-испытателей ОАО «Камов» A. Смирнова, А. Чередниченко, Н. Наумова, штурманов А. Ощепкова, B. Юртаева, «прописавших» на палубу Vikramaditya свои машины. Заместитель генерального директора ОАО «ПО Севмаш» Сергей Новоселов особенно отметил самоотверженную работу экипажа поисково-спасательного вертолета Ка-27ПС в составе командира — летчика-испытателя ГЛИЦ майора Максима Бессонова (совершившего за время испытаний более 400 посадок на палубу Vikramaditya) — и его коллег — штурманов полковника Владислава Томилина и майора Дениса Острецова. Наряду с испытаниями АТСК корабля они обеспечивали перевозку различных грузов — в любую погоду и время суток, часами висели рядом с палубой, надежно обеспечивая полеты «МиГов».
В сентябре 2013 г. в испытательных полетах на Vikramaditya принимал участие вертолет радиолокационного дозора Ка-31Р
Отработка опускания вертолетов Ка-27 и Ка-31 в подпалубный ангар авианосца, 10 сентября 2013 г.
Непременный участник всех летных испытаний на борту корабля — вертолет Ка-27ПС, осуществлявший непрерывное поисковоспасательное обеспечение полетов истребителей
Высокую оценку работы коллектива, обеспечившего круглосуточные полеты истребителей в акватории Баренцева моря, дал генеральный директор ОАО «РСК «МиГ» Сергей Коротков: «Полеты с палубы авианосца завершают важный этап в жизненном цикле авианосца проекта 11430 и программы МиГ-29К/КУБ в целом, которую корпорация «МиГ» реализует в интересах ВМС Индии», — отметил он. Технической бригадой на борту корабля руководил Александр Чумаков. На корабле находились также представители дирекции РСК «МиГ» Сергей Шальнев и Игорь Маликов, оперативно решавшие все возникающие вопросы. Взлеты и посадки МиГ-29К/КУБ с палубы корабля дали индийским военнослужащим возможность наблюдать весь комплекс работ по обслуживанию, подготовке самолетов и летчиков к полетам с авианосца.
На очереди — освоение полетов на МиГ-29К/КУБ с палубы Vikramaditya летчиками авиации ВМС Индии, которое начнется после того, как корабль прибудет к индийским берегам. В их обучении будут принимать участие специалисты и летчики-испытатели РСК «МиГ».
Напомним, в боевой состав ВМС Индии уже введена первая эскадрилья многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ в количестве 16 таких самолетов (12 одноместных МиГ-29К и четыре двухместных МиГ-29КУБ), поставленных заказчику РСК «МиГ» в 2009–2011 гг. в рамках контракта 2004 г. Официальная церемония ввода в строй этого подразделения индийских ВМС — 303-й эскадрильи «Черные пантеры» (INAS 303 Black Panthers) — состоялась 11 мая 2013 г. на авиабазе индийской морской авиации Hansa в штате Гоа на западном побережье страны.
В марте 2010 г. предусмотренный контрактом 2004 г. опцион еще на 29 истребителей МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии получил статус твердого заказа. Сборка самолетов по второму контракту на РСК «МиГ» началась в 2011 г., и в декабре 2012 г. первые четыре истребителя были переданы заказчику. Поставки будут продолжаться в течение 2013–2015 гг. Предполагается, что вслед за 303-й эскадрильей на самолеты МиГ-29К/КУБ будут перевооружены еще две эскадрильи ВМС Индии, базирующиеся на той же авиабазе Hansa.
МиГ-29К и МиГ-29КУБ на технической позиции палубы Vikramaditya, 10 сентября 2013 г.
До конца этого года первые МиГ-29К/КУБ должны прийти и в отечественную морскую авиацию. Контракт на поставку ВМФ России 24 таких самолетов был заключен с российским Министерством обороны в феврале 2012 г. Как заявлял ранее в 2013 г. Главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков, «в этом году запланировано получение двух самолетов МиГ-29К и двух МиГ-29КУБ, в следующем году — восьми МиГ-29К и двух МиГ-29КУБ, в 2015 г. — десяти самолетов МиГ-29К». Первые корабельные «МиГи» для российской морской авиации в настоящее время готовятся к испытаниям.
Коммодор Сурадж Берри: «Ввод в строй авианосца Vikramaditya будет иметь большое значение для индийских ВМС»
Во время августовских полетов с палубы проходившего испытания в Баренцевом море авианосца Vikramaditya на его борту находился коммодор Сурадж Берри, который назначен командиром этого корабля в ВМС Индии. Владимиру Карнозову предоставилась возможность поговорить с коммодором Берри о новом авианосце и его месте в индийских ВМС.
Господин коммодор, можете ли Вы сравнить Vikramaditya с авианосцем Viraat, находящимся сегодня на вооружении ВМС Индии? В чем состоит существенная разница между ними?
Viraat (в своем предыдущем воплощении — Hermes, сданный Королевским Военно-морским силам Великобритании в 1959 г.) был введен в состав ВМС Индии в 1987 г. Флаг индийских ВМС гордо развевался над ним в течение прошедших 26 лет, и он был основой концепции авианосных операций ВМС Индии. Вклад авианосца Viraat в развитие наших ВМС трудно переоценить. Но водоизмещение и размерения авианосца Vikramaditya больше, чем у Viraat. Больший размер увеличивает и потенциальные возможности корабля: на нем больше летательных аппаратов, которые могут выполнять операции с палубы. Кроме того, два этих авианосца относятся к разным классам: Viraat основан на концепции STOVL (короткий взлет и вертикальная посадка), а Vikramaditya — на принципе STOBAR (короткий взлет и посадка на аэрофинишеры). Два корабля построены на основе различных концепций, и было бы неправильно сравнивать их между собой, особенно еще и потому, что каждый из них в своей изначальной форме отлично послужил стране своего происхождения. Viraat стал основоположником традиций индийских ВМС, и я уверен, что Vikramaditya станет его последователем.
Известно, что Индия в настоящее время занята строительством авианосцев собственной разработки (IAC, проект 71). Как опыт строительства, приемки, ввода в эксплуатацию и начальной эксплуатации авианосца Vikramaditya повлияет на развитие программы ВМС Индии по строительству собственных авианосцев?
ВМС Индии смогли обеспечить постоянное присутствие своих специалистов в составе Группы наблюдения в Северодвинске, участвуя в проекте 11430. Большое количество служащих ВМС Индии оказалось связанными с проектом. Принимая участие в работах на различных этапах ремонта, переоборудования, модернизации, испытаний и приемки корабля, Военно-морские силы Индии получили значительный опыт, который в большой мере используется в разработке проекта нового индийского авианосца. Знания, полученные в сотрудничестве с нашими российскими коллегами и друзьями на «Севмаше», в Невском ПКБ, на предприятиях-изготовителях оборудования, очень важны для нас и стали важной составляющей при строительстве такого сложного корабля. Завершение испытаний и ввод в строй авианосца «Викрамадитья» будут иметь большое значение для индийских ВМС и придадут уверенности для развития нашей собственной программы в ближайшие годы.
Каковы основные задачи стоят перед Вами как командиром корабля на ближайшую и более отдаленную перспективу?
Начиная с 2012 г., одновременно проводилось множество различных мероприятий, а теперь, когда до сдачи корабля осталось совсем немного времени, цель впереди уже хорошо видна. В течение всего последнего времени экипаж планировал и организовывал свои задачи на различных этапах. Этап, на котором мы сейчас находимся — испытания и корабельная практика. Две главные и чрезвычайно важные задачи, стоящие перед индийским экипажем — это, во-первых, успешно закончить испытания корабля и летные испытания, а во-вторых, продолжить корабельную практику с целью дать уверенность экипажу корабля в самостоятельной эксплуатации и управлении всеми системами авианосца. Следующим этапом будет подготовка и сдача корабля ВМС Индии с одновременной подготовкой к первому переходу корабля в Индию. Уже начато планирование этих мероприятий.