На международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2013 впервые был представлен командно-диспетчерский пункт мобильного развертывания на базе модульного здания серии «Сегмент» с обзором на 360°. МКДП предназначен для оперативной организации пунктов управления и мониторинга на аэродромах и вертодромах, посадочных площадках, в зонах и районах чрезвычайных ситуаций, на специальных полигонах, в труднодоступной местности.
Фирма «НИТА» активно участвует в подготовке объектов ЕС ОрВД к крупнейшим мероприятиям федерального масштаба.
К саммиту АТЭС-2012 на о. Русский был оперативно поставлен комплекс модульного КДП на базе серии «Сегмент», оснащенный современным технологическим оборудованием для обеспечения воздушного движения при полетах на вертолетную площадку.
К Универсиаде-2013 Казанский центр ОВД (аэродром Казань) был оснащен системой коммутации речевой связи (СКРС) «Мегафон».
В рамках мероприятий по подготовке к Олимпиаде-2014 в Сочи успешно реализован проект по поставке и передаче в эксплуатацию в Черноморском центре ОВД СКРС «Мегафон» и комплекса документирования на базе магнитофона «Гранит».
Особую роль в жизни компании играет участие в Федеральной целевой программе «Модернизация системы ОрВД 2009–2020 гг.», в рамках которой компанией реализуются такие крупные проекты, как разработка и поставка АС ОрВД для Самарского укрупненного центра ОВД, реконструкция и техническое перевооружение АРАС УВД «АЛЬФА» Магаданского укрупненного центра ОВД, поставка системы коммутации речевой связи «Мегафон» для Хабаровского и Иркутского укрупненных центров ОВД, поставка новой линейки пультового оборудования серии «Пульт-А» и СКРС «Мегафон» для Санкт-Петербургского укрупненного центра ОВД, поставка СКРС «Мегафон», магнитофона «Гранит» и комплекса средств передачи информации (КСПИ) «Ладога» для Московского укрупненного центра ОВД.
В рамках ФЦП проводится большая работа по поставке отвечающих последним требованиям основного заказчика, ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», комплексов средств автоматизации планирования использования воздушного пространства (КСА ПИВП) на базе усовершенствованного КСА ПВД «Планета», переведенного на ОС Linux и готового к работе в условиях нового Табеля сообщений о движении ВС в Российской Федерации (ТС-2013). До конца года планируется передать в эксплуатацию около 10 таких изделий.
По-прежнему одной из важнейших задач компании является реализация контрактов с государственными заказчиками: Минобороны РФ, авиацией ФСБ и авиацией МВД.
В рамках государственных контрактов осуществляются поставки, а также модернизация комплексов средств руководства полетами на аэродромах (КСРП-А), предназначенных для обеспечения планирования и непосредственного руководства полетами на КДП аэродромов основного базирования, оперативных аэродромов государственной авиации, а также аэродромов совместного базирования.
КСРП-А ориентирован на замену устаревшего оборудования ВИСП-75, ВИСП-90 и ВИСП-97, реализован на новой программно-аппаратной платформе, использующей современные цифровые технологии, и обеспечивает существенное расширение функциональных возможностей рабочих мест лиц группы руководства полетами. В настоящее время КСРП-А эксплуатируются более чем на 30 аэродромах государственной авиации.
Фирма «НИТА» продолжает активно работать в области разработки и поставки авиационных навигационных систем, реализуемых на базе технологии автоматического зависимого наблюдения (АЗН).
Сегодня практически каждый вертолет авиации ФСБ оборудован бортовой авиационной радиостанцией «Пульсар». Аппаратура позволяет обеспечить наблюдение за полетом вертолетов с пункта управления. Имеется возможность реализовать принцип «каждый видит каждого» — наблюдать на бортовых индикаторах за полетами других вертолетов, оснащенных подобными радиостанциями. Бортовые радиостанции работают на принципах АЗН-В (режим 4).
В августе 2013 г. в рамках пилотного проекта «Ямал-АЗН» завершено оснащение полуострова Ямал сетью наземных станций АЗН-В режима 4. Обеспечено полное покрытие воздушного пространства, где выполняется большое количество полетов вертолетов в районах интенсивного освоения газовых месторождений.
Успешно внедряются построенные на принципах АЗН наземные станции режима 1090ES типа НПС «Сонар». Станции пока являются дополнительными источниками высокоточной информации о положении ВС и полетной информации. Безусловно, за такими станциями будущее, они позволят значительно сократить расходы органов ОВД на организацию поля наблюдения за движением ВС и придут на замену РЛС. Специалисты компании установили НПС «Сонар» в Южно-Сахалинске, Сургуте, Ханты- Мансийске, Кургане и Тюмени.
Для государственных нужд компанией разработана уникальная система радиоуправления беспилотными мишенными комплексами («Дань-М») «АЗН-В4Д». Система предназначена для боевой подготовки войск и испытаний комплексов вооружения самолетов- истребителей, зенитных ракетных, артиллерийских и стрелковых комплексов. Радиолиния «АЗН-В4Д» способна функционировать как в режиме тренажа, так и в режиме боевой работы.
Фирма «НИТА» успешно представляет российскую промышленность на мировом аэронавигационном рынке, являясь поставщиком своего оборудования для стран ближнего и дальнего зарубежья.
«Суперджеты» вышли на линии Западного полушария
18 сентября 2013 г. самолеты Sukhoi Superjet 100 вышли на регулярные линии мексиканской авиакомпании Interjet. В первый же день обе поставленные к тому времени перевозчику машины совершили по 8 коммерческих рейсов.
Мексиканская компания Interjet — второй по величине авиаперевозчик Мексики и первый эксплуатант региональных лайнеров SSJ100 на Североамериканском континенте. Первая из заказанных «Интерджетом» машин (серийный № 95023), получившая мексиканский регистрационный номер XA-JLG, прибыла в базовый аэропорт эксплуатанта 23 июля 2013 г. Перелет из аэропорта Венеции, где машина проходила кастомизацию на мощностях СП SuperJet International, был выполнен мексиканским экипажем. Лайнер вылетел из венецианского аэропорта «Марко Поло» 20 августа и по ходу перелета выполнил промежуточные посадки в Исландии, Канаде и США, проведя в воздухе в общей сложности около 15 часов. Вторая машина (серийный № 95024, регистрационный номер XA-IJR) совершила аналогичный перелет из Венеции со 2 по 4 августа.
Вскоре по прибытии в Мексику «суперджеты» приступили к интенсивным техническим полетам. В их ходе мексиканские экипажи и наземные службы аэропортов тренировались в выполнении полетов и обслуживании новых для них самолетов.
По завершении всех подготовительных процедур и тренировок, которые заняли почти два месяца, 18 сентября в 7.37 местного времени борт XA-JLG взлетел из аэропорта Мехико с пассажирами на борту и взял курс на мексиканский город Торреон. Через несколько минут, в 7.50, в свой первый коммерческий рейс отправился и борт XA-IJR. Он взял курс на Агуаскальентес. Обе машины успешно совершили посадки в аэропортах назначения примерно через 1 ч 10 мин полета, а уже через 25–30 мин отправились в следующие рейсы.
Благодаря быстрому «развороту» в аэропортах в первый же день коммерческой эксплуатации «суперджеты» налетали почти по 10 часов. При этом они на практике освоили всю маршрутную сеть начального этапа, доставляя пассажиров в города Торреон, Агуаскальентес, Масатлан, Минатитлан, Кампече, Сакатекас.
Такая же интенсивная эксплуатация бортов наблюдалась и в последующие дни сентября. «Суперджеты» пока летают на маршрутах длиной 500-1000 км. Самый длинный рейс — из Мехико в Кампече — немногим более 900 км по прямой. Все рейсы пока являются внутренними, но в планах «Интерджета» поставить новый региональный лайнер и на международные маршруты. Хотя сама компания базируется в Толуке, большинство рейсов выполняется через столичный аэропорт имени Бенито Хуареса — один из двух наиболее загруженных аэропортов Латинской Америки (наряду с воздушной гаванью бразильского Сан-Паулу). В 2012 г. аэропорт мексиканской столицы обслужил почти 30 млн пассажиров. Аэродром относится к высокогорным. Высота его ВВП над уровнем моря — 2230 м. Разряженность воздуха усложняет и удлиняет взлеты и посадки. Соответственно, и длина двух ВПП аэродрома достигает 3,9 км. В свою очередь, SSJ100 сертифицирован для аэродромов, расположенных на высотах до 2600 м над уровнем моря, и вполне приемлем для эксплуатации в таких условиях. Кроме столичного аэропорта, в маршрутной сети «Интерджета», составленной для начального этапа эксплуатации российского регионального лайнера, еще несколько высокогорных аэропортов. Так, аэропорт Сакатекаса им. генерала Леобардо Руиса расположен на высоте 2177 м над уровнем моря, аэропорт Торреона, носящий имя Франциско Сарабиа, — на 1124 м, аэропорт Агускалиентеса имени Хесуса Терана Передо — на 1863 м.