Последняя катастрофа с человеческими жертвами произошла 6 июля 2011 г. с самолетом Ил-76 (4^AZ55) выпуска 2005 г авиакомпании Silk Way в районе афганского аэродрома Баграм. Среди возможных причин называется огневое поражение машины с земли, но официального отчета уполномоченных органов о расследовании этого происшествия до сих пор нет.
Всего за последнее десятилетие в гражданской авиации Азербайджана произошло семь авиационных происшествий, в которых погибло 47 человек. Вместе с тем, после трагедии с Ан-140 над Каспием катастроф с пассажирскими самолетами на воздушном транспорте Азербайджана больше не было. «Повышению безопасности полетов национальной авиакомпании «Азербайджан Хава Йоллары» и других подразделений AZAL постоянно уделяется большое внимание, — говорил в 2010 г. глава авиапредприятия Джахангир Аскеров. — Сегодня стандарты безопасности, применяемые AZAL, полностью соответствуют самым высоким мировым требованиям».
Годом ранее Госадминистрация гражданской авиации утвердила Государственную программу безопасности полетов Азербайджанской Республики. 26 сентября 2012 г. «Азербайджанские авиалинии» в очередной раз получили сертификат IOSA, что является подтверждением соответствия выполняемых предприятием авиаперевозок признанному во всем мире стандарту обеспечения безопасности.
В течение 2011–2012 гг. авиапарк Silk Way пополнился также двумя новыми грузовыми Boeing 767-300F(ER), ныне эксплуатируемыми «дочкой» Silk Way West Airlines. Мюнхен, ноябрь 2013 г.
Без всякого сомнения можно констатировать — только в Азербайджане гражданская авиация на Южном Кавказе состоялась в полном объеме. Его перевозчики уже борются за право быть среди лучших авиакомпаний мира, в то время как другие предприятия региона только выживают.
Ильхам Алиев отмечает, что транспортная сфера является второй по значимости для Азербайджана после нефтяной промышленности. Год назад глава государства отдал распоряжение об утверждении Концепции развития «Азербайджан 2020: взгляд в будущее». Документ начинает новый этап развития республики. Отныне ее основная цель — через семь лет по всем показателям войти в число самых развитых стран мира. Один из абзацев Концепции посвящен гражданской авиации: «В Международном аэропорту им. Гейдара Алиева будут сданы в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс, взлетно-посадочная полоса и ангары, на этой территории будет создана свободная экономическая зона, будет продолжена работа по обновлению других шести международных аэропортов и воздушного флота». Уже сейчас можно сказать: все поставленные задачи практически полностью выполнены. Учитывая, что внутренний рынок закавказской страны крайне ограничен, мотивация для развития национального авиатранспорта может лежать только за пределами Азербайджана.
Какие еще шаги для дальнейшего развития отрасли может рассмотреть закавказское государство? Выступая на мероприятии, посвященном 75-летию воздушного транспорта, гендиректор IATA Тони Тайлер заметил: «Авиация составляет 1,8 % ВВП Азербайджана и обеспечивает занятость 1,5 % работоспособного населения страны. Это значительные цифры, но сравнение с ролью авиации в таких странах, как Сингапур или ОАЭ, где на эту сферу приходится 9 % и 15 % ВВП соответственно, демонстрирует, что Азербайджан не полностью использует свой потенциал». Международная ассоциация также призвала закавказскую республику принять ряд мер по повышению безопасности и регулированию авиации с целью расширения ее роли в экономическом развитии страны. Касаясь сферы регулирования, г-н Тайлер призвал Азербайджан ратифицировать Монреальскую конвенцию 1999 г.: «В России и Казахстане — двух самых важных торговых партнерах Азербайджана — эта конвенция вступит в силу к концу 2013 г. И я надеюсь, что Азербайджан сможет идти в ногу с ними».
Кроме того, власти республики прекрасно понимают: помимо развития грузовой авиации, предстоит активнее заявлять о себе и «Азербайджанским авиалиниям». В середине 2012 г. Ильхам Алиев заявлял, что национальный перевозчик должен выйти на внешние рынки: «AZAL рассматривает, какие еще зарубежные компании можно приобрести. При этом, думаю, можно создать новые компании за рубежом, в т. ч. и за счет государственной поддержки». На рубеже 2012–2013 гг. латвийские СМИ сообщали, что потенциальным покупателем airBaltic могут стать именно «Азербайджанские авиалинии». Однако, с тех пор эти разговоры поутихли.
Еще одним способом интеграции в мировую авиаотрасль может стать присоединение Азербайджана к договору «Об открытом небе». 24–25 января 2013 г. в Баку прошел первый раунд переговоров между представителями национального регулятора и делегацией Европейской Союза. Однако говорить об этом пути как о деле решенном еще очень и очень рано. В AZAL полагают, что предложенный документ ограничивает права национального авиапредприятия: «Полное открытие воздушных ворот в Азербайджан в конечном итоге приведет к увеличению числа рейсов европейских авиаперевозчиков и снижению загруженности воздушных судов нашей авиакомпании. Нездоровая конкуренция может привести к снижению запланированной прибыли и, как следствие, задержке погашения финансовых кредитов». в
Один из нескольких Ан-12, работавших в Азербайджане в 90-е гг.
Во второй половине прошлого десятилетия Азербайджан заказал на ТАПОиЧ четыре новых самолета Ил-76ТД, в т. ч. два — в модернизированном варианте Ил-76ТД-90SW с двигателями ПС-90А76, поступивших в парк Silk Way в 2007–2008 гг. На снимке — второй азербайджанский Ил-76ТД-90SW в аэропорту Кёльна, август 2013 г.
За годы независимости в Азербайджанскую Республику поступило из России и стран СНГ до десятка подержанных Ил-76ТД, шесть из которых летают в Silk Way и сегодня
Календарь выставок 2014 г
16-18 января
Bahrain International Airshow 2014
Sakhir Airbase, Kingdom of Bahrain (авиабаза Sakhir, Бахрейн) www.farnborough.com
6-9 февраля
Defexpo India 2014
Pragati Maidan, New Delhi (Нью Дели, Индия) www.defexpoindia.in
11-16 февраля
Singapore Airshow 2014
Changi Exhibition Centre, Singapore (Сингапур) www.singaporeairshow.com
24-27 февраля
HELI-EXPO 2014
Anaheim Convention Center, Anaheim CA, USA (Энахейм, Калифорния, США) www.heliexpo.com
25-30 марта
FIDAE 2014
Arturo Merino Benitez International Airport, Santiago, Chile (Сантьяго, Чили) www.fidae.cl
9-12 апреля
Aero 2014
Neue Messe Friedrichshafen, Germany (Фридрихсхафен, Германия) www.aero-expo.com
14-17 апреля
DSA 2014
PWTC, Kuala Lumpur, Malaysia (Куала-Лумпур, Малайзия) www.dsaexhibition.com
15-18 апреля
Международный Форум Двигателестроения 2014
ВВЦ, Москва www.assad.ru
Aeroexpo Marrakesh 2014
FRA Military base, Marrakech, Morocco (Маракеш, Марокко) marrakechairshow.com
20-25 мая
ILA Berlin Air Show 2014
Berlin ExpoCenter Airport, Berlin, Germany (Берлин, Германия) www.ila-berlin.com
22-24 мая
HELIRUSSIA 2014
МВЦ «Крокус Экспо», Москва www.helirussia.ru
22-25 мая
KADEX 2014
Kazakhstan Defence Expo Международный аэропорт Астана, Республика Казахстан www.kadex.kz
11-13 июля
Royal International Air Tattoo
RAF Fairford airbase, Gloucestershire, United Kingdom (авиабаза Fairford, Великобритания) www.airtattoo.com
14-20 июля
Farnborough International Airshow 2014
Farnborough International Airshow Aerodrome, Farnborough, United Kingdom (Фарнборо, Великобритания) www.farnborough.com
август
Технологии в машиностроении 2014
ТВК «Россия», Московская область, г. Жуковский, www.forumtvm.ru