Катарская авиакомпания Qatar Airways Cargo подписала в Дубае соглашение с Airbus на 13 грузовых самолетов A330-200F каталожной стоимостью 2,8 млрд долл. — пять самолетов в твердом заказе и еще восемь самолетов — по опциону (таким образом, всего Airbus продал в Дубае 14 «грузовиков» A330-200F общей стоимостью 3 млрд долл.). В настоящее время Qatar Airways Cargo уже эксплуатирует три самолета данного типа.
Наконец, алжирская авиакомпания Air A^rie оформила обязательства по приобретению трех пассажирских A330-200 каталожной стоимостью 648 млн долл., а ливийская компания Lybian Wings, базирующаяся в Триполи, использовала выставку в Дубае не только для официального объявления о начале своей деятельности (приступить к полетам она намерена в начале 2014 г.), но и выбрала Airbus для формирования своего авиапарка, обязавшись приобрести три A350-900 и четыре A320neo.
В итоге ближневосточный регион вновь подтвердил статус одного из крупнейших заказчиков самых современных самолетов. Еще бы, ведь по расчетам аналитиков IATA, за текущий год ближневосточные авиаперевозчики получат совокупную чистую прибыль в размере 1,6 млрд долл., а в следующем году — уже 2,1 млрд долл.
«Важное географическое расположение Ближнего Востока, а также его высокий экономический потенциал и расположенные рядом районы с большой численностью населения позволяют ближневосточным авиаперевозчикам рассчитывать на рост пассажиропотока и, соответственно, доходов от перевозок, — подчеркнул старший исполнительный директор Airbus по работе с заказчиками Джон Лихи. — Портфель заказов, самый крупный из полученных нами в истории Дубая, является наглядным подтверждением того, что в целях поддержания этой тенденции Ближний Восток продолжает инвестировать в самые современные и высоко эффективные авиалайнеры».
К этому можно добавить, что, судя по составу портфеля заказов Airbus на минувшем дубайском авиасалоне, ближневосточные перевозчики стали отдавать предпочтение авиалайнерам с наибольшей вместимостью.
Впрочем, аналитики Airbus возлагают большие надежды и на рынок Азиатско-Тихоокеанского региона, в котором также ожидается существенный прирост потребностей в широкофюзеляжных авиалайнерах. По расчетам специалистов европейского консорциума, доля рейсов, выполняемых на широкофюзеляжных авиалайнерах, на маршрутах протяженностью до 2000 морских миль (около 3700 км) вырастет к 2032 г. с нынешних 36 % до 53 %, что позволит консорциуму увеличить продажи в этом сегменте. ВЩ.
«Регионалы» в Дубае
Многомиллиардные мегасделки, заключенные двумя ведущими авиастроительными компаниями мира на выставке в Дубае, несколько заслонили собой других участников рынка — разработчиков и производителей региональных авиалайнеров. Но и здесь были достигнуты стоящие внимания результаты: производители «регионалов» заключили контрактов и соглашений на поставку 50 самолетов на сумму более 2 млрд долл.
Компания ATR продала в Дубае в общей сложности 12 авиалайнеров. Так, лизинговая компания GE Capital Aviation Services (GECAS) разместила твердый заказ на пять турбовинтовых авиалайнеров ATR-72-600 с опционом еще на пять самолетов данного типа совокупной каталожной стоимостью 241 млн долл. Поставки должны начаться в 2015 г. Ранее GECAS уже заказывала самолеты данного типа: первый контракт на 15 авиалайнеров с опционом еще на 15 был заключен в июне 2011 г. еще два ATR-72-600 (плюс два в опционе) были заказаны в январе 2012-го.
Соглашение на поставку ATR-72-600 подписала с компанией ATR и Саудовская Alpha Star Aviation Services: одна машина — по твердому заказу с поставкой в сентябре 2014 г. и вторая — в опционе. Самолеты получат комфортабельную компоновку на 66 мест.
Канадская Bombardier подписала в Дубае контрактов и соглашений на поставку в общей сложности 38 самолетов на общую сумму 2,01 млрд долл., включая 22 турбовинтовых Q400 NextGen и 16 реактивных CS300.
Соглашение о намерениях по приобретению двух Q400 на 70 млн долл. заключила компания Abu Dhabi Aviation, работающая по контрактам на логистическое обслуживание нефтяных, инженерных и строительных компаний и уже располагающая парком из одного Q400 и трех Dash 8 более ранних серий.
Еще одно соглашение — на четыре Q400 — подписала другая региональная авиакомпания — молодой национальный авиаперевозчик Кот- д'Ивуара Air Cote d'Ivoire, начавший операционную деятельность в январе этого года. Первую пару канадских «турбопропов» там ожидают в середине 2014 г. Самолеты будут летать на внутренних маршрутах Кот-д'Ивуара (в перспективе планируется запустить 8 маршрутов), тогда как на международных линиях она планирует использовать авиалайнеры Airbus. Стоимость твердого контракта на два авиалайнера составляет 69 млн долл., с учетом опциона — 141 млн долл.
Среди других новых заказчиков турбовинтовых самолетов Q400 NextGen — базирующаяся в ОАЭ компания Palma Holding Limited (четыре самолета по твердому контракту и еще четыре — по опциону на общую сумму 282 млн долл. в каталожных ценах) и таиландская Nok Air, которая подписала твердый контракт на два Q400 NextGen с увеличенной вместимостью салона на 86 мест, став в итоге стартовым заказчиком машин такой компоновки (предусмотрен также опцион еще на два таких лайнера и права на покупку еще четырех). Стоимость контракта Nok Air по каталожным ценам — 63 млн долл., а с учетом опционов — 258 млн долл.
Самым же значимым событием дубайского салона в его «региональном» сегменте, пожалуй, стало подписание иракской компанией Iraqi Airways твердого контракта на пять новейших авиалайнеров CS300 с размещением опциона и прав на покупку еще 11. Благодаря этому суммарный портфель заказов на самолеты CSeries вырос до 419 машин. По каталожным ценам твердый заказ иракцев оценивается в 387 млн долл., с учетом опционов — 1,26 млрд долл.
Примечательно, что бразильский Embraer смог продать в Дубае лишь один самолет, да и тот — не «регионал», а «бизнес- джет» Lineage 1000, который приобрела компания Arab Wings.
Отметим, что нынешняя выставка продемонстрировала интересную тенденцию — выход авиакомпаний Персидского залива на другие рынки региональных авиаперевозок. Так, известная абу-дабская авиакомпания Etihad Airways приступила к «захвату» рынка региональных авиаперевозок Европы, а впоследствии, возможно, перейдет на другие рынки. Данными операциями занимается «сетевая» Etihad Regional, под бренд которой скоро войдет швейцарская авиакомпания Darwin. Руководство Etihad, как заявил на дубайской выставке ее старший исполнительный директор Джеймс Хоган, приобретет 33,3 % акций швейцарского перевозчика и затем «переформатирует» ее европейскую сеть маршрутов. В преддверии начала «новой жизни» руководство Darwin в апреле 2014 г. наметило открыть маршруты Дюссельдорф-Берлин, Кембридж- Лондон, Берлин-Познань, Берлин- Вроцлав, Женева-Тулуза, Цюрих- Лейпциг, Рим-Тирана и Рим-Загреб.
Покупка доли в авиакомпании Darwin — очередной шаг на пути построения руководством Etihad международной сети региональных перевозок, в которую уже вошли компании Air Berlin, Air Seychelles, Virgin Australia и Aer Lingus. Недавно получено одобрение регулятора и на покупку 24 % акций Jet Airways, а в январе 2014 г. компания планирует приобрести 49 % акций Air Serbia. В конечном итоге речь идет о создании серьезного прецедента — масштабного выхода неевропейского игрока на внутриевропейский рынок авиаперевозок.
Россия была представлена на нынешней дубайской выставке самолетом SSJ100 авиакомпании «Московия». 18 ноября, в рамках деловой части авиасалона, между Сбербанком России, ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и абу-дабской инвестиционной компанией InvestAD было заключено трехстороннее соглашение о намерениях с целью продвижения самолетов Sukhoi Superjet 100 на Ближнем Востоке. «В настоящее время Ближний Восток является одним из приоритетных направлений продвижения воздушных судов SSJ100. В этой связи, подписанное сегодня Соглашение о намерениях будет способствовать оптимизации предложений по финансированию приобретения наших самолетов новыми заказчиками в данном, перспективном для проекта Sukhoi Superjet 100, регионе», — заявил после заключения соглашения президент ЗАО «ГСС» Андрей Калиновский. В.Щ.