Беспилотный Avanti полетел
Премьерой дубайской выставки стал итальянский БЛА P.1HH HammerHead, созданный на базе турбовинтового корпоративного самолета P.180 Avanti II (см. «Взлет» № 7/2013, с.15). Это уже второй показ перспективного итальянского «беспилотника» на эмиратской земле: ранее его можно было увидеть в соседнем эмирате — Абу-Даби — во время выставки IDEX. Такой интерес итальянцев к ОАЭ может быть, среди прочего, связан с тем, что 41 % акций компании Piaggio Aero принадлежит инвестиционной группе Mubadala из Абу-Даби.
Впрочем, на этот раз премьера получилась более громкой — в рамках работы выставки представители Piaggio Aero объявили о том, что незадолго до ее начала демонстратор P.1HH Demo, а по сути беспилотный вариант серийного Avanti, совершил первый испытательный полет.
Напомним, 14 февраля 2013 г. разработчик успешно завершил этап наземных испытаний демонстратора, выполнив на нем первые рулежки. После длительной отработки аппарата и его систем, в которой принимали участие как специалисты компаний-разработчиков (Piaggio Aero и Selex ES), так и представители ВВС Италии (первый заказчик P.1HH HammerHead), 8 августа он совершил первый подлет, а 14 ноября, наконец, и первый полноценный полет.
12-минутный полет выполнялся с аэродрома расположенной на Сицилии военно-воздушной базы ВВС Италии «Трапани-Бирги» и проходил над Средиземным морем в автоматическом режиме и по командам наземного оператора (летчика-испытателя компании Piaggio Лоренцо Вили), без уборки шасси. В ходе полета аппарат удалился от базы на 22 км, развил скорость 315 км/ч и достиг высоты 600 м.
Видеоролик первого полета демонстратора P.1HH был продемонстрирован компанией Piaggio Aero на своем стенде на дубайской выставке 18 ноября множеству VIP-персон, включая генерального директора инвестиционной группы Mubadala Его Высочество Хальдуна Халифу Аль Мубарака, главу подразделения Mubadala Aerospace Communications Technology and Defence Services Хомаида Аль Шеммари, командующего ВВС Италии генерал-лейтенанта Паскуале Прециозу и др.
«Успех первого полета P.1HH Demo приблизил нас к созданию современной беспилотной авиационной системы среднего класса MALE, способной на самом высоком технологическом уровне выполнять разведку воздушных, наземных, береговых и морских целей, а также решать задачи радиосвязной и радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы, — заявил старший исполнительный директор компании Piaggio Aero Альберто Галасси. — Результаты, полученные в ходе первого полета, продемонстрировали значительный прогресс, который был достигнут специалистами Piaggio Aero в области разработки беспилотной авиационной системы нового поколения совместно с компанией Selex ES и при поддержке итальянских ВВС. Мы особенно гордимся тем, что нам удалось добиться такого результата всего в течение двух лет после запуска программы». Ввод P.1HH HammerHead в эксплуатацию намечен на 2015 г. В.Щ.
«Посейдон» над Персидским заливом
Участником летной программы нынешнего авиасалона в Дубае стал американский самолет базовой патрульной авиации Boeing P-8A Poseidon. Накануне выставки, 25 октября 2013 г., американским ВМС был передан очередной, уже 12-й по счету серийный самолет этого типа. Он прибыл на военно-воздушную базу «Джэксонвилль» ВМС США (штат Флорида), где вместе с другим P-8A будет использоваться для подготовки экипажей.
Компания Boeing в течение 2011–2013 гг. получила от ВМС США четыре контракта на поставку в общей сложности 37 серийных самолетов P-8A. Последний из них на сегодня — стоимостью 1,98 млрд долл. — подписан в июле 2013 г. и предусматривает поставку 13 самолетов P-8A. Всего же американский флот намерен приобрести 117 таких машин, которые американские военные классифицируют как «многоцелевые морские самолеты» (Multi-mission Maritime Aircraft, ММА). Постепенно они должны заменить весь парк устаревших Р-SC Orion.
Вскоре после завершения дубайской выставки, 29 ноября, командование ВМС США объявило о достижении P-8A статуса начальной операционной готовности (IOC). Ранее, 4 ноября, было заявлено, что к развертыванию готово первое подразделение самолетов P-8A — 16-я патрульная эскадрилья (VP-16).
На базе «Посейдона» для ВМС Индии разработана модификация P-8I Neptune. Заказчику уже переданы три такие машины (подробнее об этом — см. врезку на с. 23). В.Щ.
Начаты поставки А400М заказчикам
Участником демонстрационной программы дубайского авиасалона этого года стал пятый летный экземпляр нового европейского военно-транспортного самолета А400М (F-WWMZ, серийный № 006). Это заключительная машина из пяти А400М, принимавших участие в программе осуществлявшихся с декабря 2009 г. программы летных и сертификационных испытаний, по итогам которых 31 июля 2013 г. европейской Организацией сотрудничества по единым вооружениям OCCAR (Organisation for Joint Armament Cooperation) А400М был присвоен статус начальной боевой готовности (Initial Operating Clearance Standard), что позволяет приступить к освоению его эксплуатации в войсках. Сертификат типа Европейского агентства авиационной безопасности EASA был выдан А400М еще раньше — 13 марта этого года.
К настоящему времени изготовлены и облетаны первые три серийных самолета для поставки заказчикам. 6 марта 2013 г. в Севилье поднялся в воздух самолет № 007 (ЕС-407, F-RBAA), переданный на официальной церемонии 30 сентября ВВС Франции. 7 июня была облетана вторая машина для французских ВВС (серийный № 008, F-RBAB), а 9 августа в воздух поднялся первый А400М для ВВС Турции (серийный № 009, А4М009, 13-0009), поставка которого заказчику должна состояться до конца этого года.
На очереди еще три серийных А400М для ВВС Франции (№ 010, 011, 012) и один — для Турции (№ 013). В ближайшие годы должны начаться поставки А400М и другим заказчикам — Великобритании (первый ее А400М имеет серийный № 016), Германии (№ 018), Малайзии (№ 022) и Испании (№ 046). Позже других такие самолеты получат в Люксембурге (единственный заказанный им А400М имеет серийный № 133) и Бельгии (первая машина — № 136). Всего же портфель заказов на А400М на сегодня включает 174 самолета: 53 — для Германии, 50 — для Франции, 27 — для Испании, 22 — для Великобритании, 10 — для Турции, 7 — для Бельгии, 4 — для Малайзии и один — для Люксембурга.
Несмотря на начало серийного производства и поставок, Airbus Military продолжает программу испытаний опытных самолетов по расширению условий их эксплуатации. Так, 4 сентября 2013 г. на севере Испании была успешно завершена программа из шести испытательных полетов с 25 посадками на аэродром с гравийным покрытием.
22 октября 2013 г. программа испытаний А400М преодолела рубеж в 2000 полетов, общий налет всех самолетов к этому времени составил 5665 ч. Сегодня в программе испытаний продолжают задействоваться три машины: № 002, 004 и 006. Самый первый А400М (№ 001), после выполнения всех отведенных ему задач, совершил свой заключительный полет 4 ноября 2013 г. и станет теперь музейным экспонатом. За почти четыре года опытной эксплуатации на нем было выполнено 475 полетов с суммарным налетом 1448 часов. Третий прототип А400М (№ 003) законсервирован в летном состоянии, но без особой необходимости поднимать его в воздух больше не планируется. А.Ф.
Пакистанские JF-17 в дубайском небе
Дубайский авиасалон — один из немногих в мире, где можно вживую увидеть в полете пакистанские легкие истребители JF-17 (в КНР имеют название FC-1). В этот раз в летной программе выставки участвовали два самолета (№ 12-138, 12-142), поставленные ВВС Пакистана в прошлом году. Еще одна машина (№ 11-135) демонстрировалась на статической стоянке. Как стало известно в Дубае, до конца этого года пакистанским ВВС будут поставлены заключительные машины из первой партии в 50 истребителей JF-17, заказанной в марте 2009 г. Вскоре после этого предприятие PAC в Камре приступит к сборке следующих 50 самолетов, которые, как ожидается, будут отличаться от машин первой партии расширением номенклатуры вооружения и рядом других усовершенствований. Так, на них могут найти применение новые китайские ракеты «воздух-воздух» средней дальности SD-10, противокорабельные ракеты C-802A, корректируемые авиабомбы различных типов, а также контейнерная система РЭП.