Напомним, программа JF-17 (FC-1) осуществляется в рамках заключенного в 1998 г. китайско- пакистанского межправительственного соглашения (подробно о ней — см. «Взлёт» № 9/2010, с. 54–63). Первый прототип FC-1 поднялся в воздух в Китае 10 лет назад, 25 августа 2003 г. В течение 20072008 гг. в Китае изготовлена установочная партия из восьми истребителей (с № 07-101 по № 08-108). Запуск производственной линии по серийному выпуску JF-17 на предприятии PAC в Пакистане состоялся в январе 2008-го, а первый истребитель (№ 09-111) был выпущен с нее в ноябре 2009-го.
По оценкам экспертов, сегодня на вооружении пакистанских ВВС находится не менее 40 истребителей JF-17. Действующими планами предусматривается увеличить их количество до 150, а в перспективе, возможно, — и до 250. Кроме того, Пакистан (совместно с КНР) усиленно продвигает самолет на экспорт. Среди потенциальных заказчиков чаще других называют Египет, Малайзию, Судан и Зимбабве, а общий объем зарубежного рынка оценивают в Пакистане примерно в 300 истребителей. А.Ф.
Ирак получил партию Ми-35М
Как сообщается на официальной странице премьер-министра Ирака Нури аль-Малики в сети Facebook, 8 ноября 2013 г. в Багдад из России прибыла первая партия из четырех новых боевых вертолетов Ми-35М, которые местные власти планируют использовать для охраны границ и борьбы с террористами. Это первая поставка российской вертолетной техники в Ирак в рамках пакета контрактов по военно-техническому сотрудничеству двух стран, оцениваемого в сумму более 4,2 млрд долл. Он был заключен в октябре 2012 г. во время визита в Россию премьер-министра Ирака и, по данным в СМИ, предусматривал поставку в эту страну, в частности, крупной партии из 36 новейших боевых вертолетов Ми-28НЭ.
16 апреля 2013 г. состоялся визит в Ирак российской делегации во главе с генеральным директором госкорпорации «Ростех» Сергеем Чемезовым и президентом «Роснефти» Игорем Сечиным, главной темой которого стали вопросы межгосударственного сотрудничества, в частности — возможность реализации совместных проектов в сфере военно-технического сотрудничества, энергетики и машиностроения. «У России достаточно обширный опыт партнерства со странами ближневосточного региона, и Ирак — один из наших крупных заказчиков, — заявил в этой связи глава «Ростеха» Сергей Чемезов. — Мы заинтересованы в том, чтобы наша оборонная продукция применялась исключительно для защиты граждан этой страны и служила делу укрепления суверенитета Республики Ирак». «В сфере ВТС Ирака с Россией в настоящее время уже реализуются контракты общим объемом 4,2 млрд долларов, основную долю в котором занимают поставки российской вертолетной техники», — говорится в официальном сообщении «Ростеха» по результатам этого визита. По данным агентства Reuters, в ходе апрельского визита Сергея Чемезова в Ирак, имевшийся пакет контрактов был дополнен еще одним — на поставку шести вертолетов Ми-35М. Эти данные также приводятся на официальном сайте «Ростеха».
Как сообщил «Интерфаксу» на прошедшей в сентябре выставке вооружений Russia Arms Expo 2013 в Нижнем Тагиле директор департамента холдинга «Вертолеты России» Александр Черняев, компания уже приступила к реализации контракта на поставку в Ирак вертолетов Ми-35М и Ми-28НЭ. По его словам, общее количество планируемых к поставке вертолетов составляет «в районе четырех десятков машин». «Первая группа иракских специалистов по освоению вертолета Ми-35 заканчивает обучение на базе Центра боевого применения армейской авиации ВВС России в Торжке», — уточнил Александр Черняев «Интерфаксу».
Серийное производство вертолетов Ми-35М и Ми-28НЭ осуществляется входящим в холдинг «Вертолеты России» ростовским ОАО «Роствертол». Отправка первой партии из четырех Ми-35М в Ирак состоялась из аэропорта Ростова-на-Дону 7 ноября 2013 г. на борту тяжелого транспортного самолета Ан-124-100 «Руслан» авиакомпании «Волга-Днепр». К началу декабря машины уже приступили к полетам в Ираке, о чем свидетельствуют публикации на странице премьер-министра Ирака Нури аль- Малики в Facebook и в иракских СМИ, где приводятся и соответствующие фотографии.
Ирак стал уже четвертой зарубежной страной после Венесуэлы, Бразилии и Азербайджана, которая получила на вооружение боевые вертолеты Ми-35М. Параллельно с выполнением экспортных заказов «Роствертол» в этом году также продолжает поставки Ми-35М в ВВС России. А.Ф.
«Вертолеты России» продолжают поставки Ми-171Е в Китай
Как сообщила 18 ноября 2013 г. пресс-служба холдинга «Вертолеты России», в Китайскую Народную Республику с Улан-Удэнского авиазавода отправлена очередная партия из четырех средних многоцелевых транспортных вертолетов Ми-171Е. Они поставляются компании Poly Technologies в соответствии с контрактом, заключенным в 2012 г. ей с «Рособоронэкспортом». Всего по условиям контракта «Вертолеты России» поставят в Китай 52 вертолета Ми-171Е. С учетом ноябрьской поставки заказчик уже получил 32 из них, в т. ч. 20 — в этом году. Планируется, что заключительные партии Ми-171Е будут переданы китайской стороне в 2014 г.
Сотрудничество «Вертолетов России» с компанией Poly Technologies начато в 2009 г., когда был заключен первый контракт на поставку в Китай 32 вертолетов Ми-171Е, успешно выполненный в 2011 г.
Вертолеты, поставляемые в КНР по нынешнему контракту, оснащаются двигателями ВК-2500 увеличенной мощности, вспомогательной силовой установкой Safir, модернизированной трансмиссией, поисковым прожектором и внутренними топливными баками.
Вертолеты Ми-171 успешно эксплуатируются на всей территории КНР, в частности, в регионах со сложным рельефом и суровыми климатическими условиями. Они используются для перевозки различных грузов, доставки медикаментов, гуманитарной помощи, строительных материалов, а также при проведении спасательных операций и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. А.Ф.
Ту-142МЭ четверть века в ВМС Индии
Александр МАНЯКИН
Один из восьми поставленных в Индию Ту-142МЭ на воздушном параде в рамках авиасалона Aero India '07. Бангалор, февраль 2007 г.
В ноябре этого года исполнилось 25 лет с момента начала эксплуатации дальних противолодочных самолетов Ту-142М в 312-й эскадрилье «Альбатросы» (INAS 312 Albatross) ВМС Индии. В честь этого события 18 ноября на авиабазе Раджали (INS Rajali) в Арракконаме, штат Тамил Наду, состоялась торжественная церемония, в которой принял участие командующий Восточным командованием ВМС Индии вице-адмирал Анил Чопра.
Туполевские дальние противолодочные машины появились в Индии во второй половине 80-х, когда командование ВМС Индии, озабоченное ростом активности флота своего давнего «визави» Пакистана, приняло решение закупить самолеты Ту-142М в дополнение к уже имевшимся в строю индийской морской авиации Ил-38.
Восемь таких самолетов под обозначением Ту-142МЭ (т. е. экспортный) для ВМС Индии были построены в 1987–1988 гг. на Таганрогском механическом заводе им. Г. Димитрова (сейчас входит в состав ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева»), Они были поставлены Индии в марте-октябре 1988 г. От исходного Ту-142М индийские машины отличались некоторыми изменениями в составе бортового оборудования, входящего в поисково-прицельную систему «Коршун-К» и сокращенной номенклатурой средств поражения.
Закупленные самолеты были переданы в 312-ю эскадрилью и получили бортовые номера от IN-311 до IN-318. Командование индийских ВМС рассматривало полученные Ту-142МЭ не столько как противолодочные, а, прежде всего, как дальние морские разведчики, поскольку дальность полета позволяла им действовать практически над всей акваторией Индийского океана. Так, при вылете из Мумбая (Бомбея) Ту-142МЭ способен достичь широты Йоханнесбурга в Южной Африке и вернуться обратно на аэродром вылета без дозаправки топливом.