Все шесть C-130J-30 были поставлены в Индию в 20102011 гг. даже с опережением графика (последний отправился к заказчику 15 декабря 2011 г.), а недавно в индийских СМИ появились сообщения об ожидаемом в ближайшее время переводе в твердый контракт опциона еще на шесть подобных самолетов. В.Щ.
«Аэрофлот» получает «три семерки»
Спустя восемь лет после прощания с парой летавших в «Аэрофлоте» с 1998 г. Boeing 777-200ER флот ведущей авиакомпании страны снова пополняют широкофюзеляжные самолеты этого семейства. В этом году перевозчик намерен получить первые четыре Boeing B777-300ER по контракту 2011 г. с компанией Boeing на 16 таких самолетов.
30 января первый лайнер модели 777-300ER, получивший имя собственное «Михаил Кутузов» и регистрационный номер VP-BGB (серийный № 1068/41679) был передан «Аэрофлоту» на заводе в Сиэтле. Впервые в небо самолет поднялся в декабре прошлого года. Машина в трехклассной компоновке рассчитана на перевозку 402 пассажиров. Перевозчик хотел ввести новый самолет в расписание уже с 1 февраля, однако с этим у него возникли проблемы.
Оказалось, что к приходу первого для отечественной гражданской авиации самолета модификации 777-300ER Авиарегистр МАК не успел его сертифицировать. Памятуя о жесточайшей конкуренции между «Аэрофлотом» и «Трансаэро», «злые языки» тут же заговорили об использовании последней «административного ресурса». Однако, скорее всего, причина задержки с сертификацией новой модификации «трех семерок» в России кроется в традиционных бюрократических проволочках. Как бы то ни было, 4 февраля российские авиационные власти наконец дали «Аэрофлоту» «добро» на эксплуатацию Boeing 777-300ER, а уже через день воздушное судно совершило свой первый рейс в Бангкок.
Впрочем, «приключения» нового лайнера в России на этом не закончились: 11 февраля при возвращении из столицы Таиланда на подлете к Шереметьево у борта VP-BGB отказал правый двигатель. В конце февраля после ремонта в столичном аэропорту машина вернулась в строй.
27 февраля «Аэрофлот» ввел в эксплуатацию второй Boeing 777-300ER «Пётр Багратион» (VP-BGC, серийный № 1079/41680). Воздушное судно совершило первый полет на заводе 4 февраля текущего года. В ближайшее время флот национального перевозчика пополнится бортом VP-BGD (№ 1084/41681), впервые взлетевшим в Сиэтле 23 февраля. Все получаемые «Аэрофлотом» самолеты оснащаются двигателями General Electric GE90-115B.
Новым «Боингам» отводится важная роль в стратегических планах развития маршрутной сети «Аэрофлота». Это касается в т. ч. и международных направлений, которые «Аэрофлот» будет обслуживать во время Олимпиады в Сочи и Чемпионата мира по футболу 2018 г. АК
«АЛРОСА» пересядет на «иномарки»
11 февраля 2013 г. авиакомпания «АЛРОСА» совершила свой первый рейс на самолете иностранного производства. Девятилетний Boeing 737–700 (VQ-BEO) авиакомпании «Якутия», получивший обновленную ливрею с крупной надписью «АЛРОСА» на фюзеляже и изображением огромного бриллианта на киле выполнил полет из Мирного в Москву. Ранее перевозчик эксплуатировал самолеты только отечественного производства. Воздушное судно получило новый имидж в рамках реализации соглашения о сотрудничестве в области развития авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия) между ОАО «Авиакомпания «Якутия» и ЗАО «Авиакомпания «АЛРОСА», образованного недавно на базе Мирнинского авиапредприятия, являвшегося структурным подразделением ОАО «Акционерная компания «АЛРОСА» — лидера алмазодобывающей отрасли России.
Соглашение не предполагает слияния авиакомпаний. Оно предусматривает сотрудничество, направленное на повышение качества полетов и обслуживания пассажиров, возможное развитие маршрутной сети.
«Боинг» выполняет полеты в интересах авиакомпании «АЛРОСА» по договору фрахта. Некоторое время назад перевозчик начал переподготовку действующих летных экипажей. «Сейчас рейсы выполняют совместные экипажи двух авиакомпаний, впоследствии экипажи авиакомпании «АЛРОСА» будут выполнять их самостоятельно», — сообщили «Взлёту» в пресс-службе АК «АЛРОСА».
В перспективе перевозчик планирует взять в лизинг несколько самолетов Boeing 737 на замену имеющимся Ту-154. В рамках программы обновления парка также рассматриваются несколько вариантов замены Ан-24, Ан-26 и Ту-134. Окончательный план модернизации флота должно рассмотреть и утвердить правление АК «АЛРОСА» — предполагается, что этот вопрос будет вынесен на его ближайшее заседание, которое состоится в марте. В случае принятия положительного решения авиакомпания начнет приобретать новые самолеты уже в этом году.
«Планов прекращения местных и региональных рейсов у нас нет. Напротив, авиакомпания намерена наращивать свое присутствие в местных и региональных авиаперевозках и в настоящее время рассматривает возможные направления расширения маршрутной сети», — сказали в пресс-службе АК «АЛРОСА».
Что касается наземного имущества «АЛРОСЫ», то на базе местных аэропортов Полярный, Айхал, Витим, Ленск, Саскылах и Оленек планируется создать филиалы ФКП «Аэропорты Севера». По аэропорту Мирный ведутся переговоры о его передаче в федеральную собственность. АК.
Q400 для «Якутии»
В начале текущего года сообщения о вводе в расписание авиакомпании «Якутия» новых типов самолетов приходят с завидной регулярностью. Только приступив к эксплуатации российского лайнера SSJ100 (см. «Взлёт» № 1–2/2013, с. 16–19), перевозчик получил и уже поставил на свои маршруты региональный самолет Dash 8-400Q (Q400) канадской компании Bombardier. Воздушное судно с регистрационным номером VP-BKD совершило первый рейс по маршруту Якутск-Нерюнгри 20 февраля. Машину с серийным № 4162 выпуска 2007 г. перевозчик получил от компании «ВЭБ-лизинг» по договору финансового лизинга на 10 лет с правом последующего выкупа. В рамках контракта до конца первого квартала 2013 г. «Якутия» ожидает еще два шестилетних Q400 (№ 4159 и 4171). Прежним эксплуатантом всех трех «турбопропов» была авиакомпания Luxair из Люксембурга. Машины оснащены турбовинтовыми двигателями PW150A мощностью по 5070 л.с. Q400 развивает скорость 670 км/ч, может преодолеть расстояние до 2500 км и считается самым быстрым и «тихим» среди пассажирских турбовинтовых машин. В авиакомпании отмечают, что характеристики максимальной дальности полета лайнера позволяют совершать рейсы внутри республики из Якутска в Нерюнгри, Ленск, Олёкминск, Чокурдах, Черский, а также межрегиональные — в Хабаровск, Благовещенск, Читу, Красноярск и т. д.
Эксплуатация самолетов данного типа в нашей стране стала возможной после того, как 6 июня прошлого года Авиарегистр МАК сертифицировал модификации Dash 8-400/401/402.
Первые в России Q400 перевозчик получает в рамках реализации республиканской программы «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012–2016 гг.». 94,64 % акций авиакомпании находятся в управлении Министерства имущественных отношений. Самолеты соответствуют параметрам Постановления Правительства РФ № 1212, предусматривающего субсидирование лизинговых платежей за воздушные суда для осуществления региональных и местных перевозок. Сумма авансовых платежей для субсидий составила 147 млн руб. Госгарантии предоставлены бюджетом Республики Саха (Якутия).
Канадские «турбопропы» идут на смену Ан-24 и Ан-26. 4 февраля «Якутия» получила сертификат IOSA и теперь не может эксплуатировать воздушные суда данного типа, поскольку они не соответствуют стандартам эксплуатационной безопасности IATA. По данным из компании, «аны» будут переданы «Полярным авиалиниям». Выбор на продукцию Bombardier пал из-за возможности работы канадских машин на грунтовых аэродромах и имеющегося допуска к эксплуатации при низких температурах. Все три лайнера прошли дополнительное техническое обслуживание, на них установлены специальные защитные пленки, которые покрывают нижнюю часть фюзеляжа, гондолы двигателей и т. д.