Очередной Ми-35М, отправившийся в составе партии из четырех машин в апреле 2012 г. в Азербайджан
В прошлом году «Роствертол» поставил ВВС России около полутора десятка новых Ми-35М. Эта машина поступила на вооружение авиабазы в Кореновске
Вертолеты Ми-35М и Ми-35П продолжаются пользоваться уверенным спросом и у зарубежных заказчиков. Свидетельством тому является крупный контракт на 24 модернизированных Ми-35М, заключенный осенью 2010 г. с Азербайджаном. Первые четыре вертолета прибыли в Баку 12 декабря 2011 г В течение прошлого года «Роствертол» отгрузил заказчику по крайней мере еще две партии по четыре Ми-35М (в апреле и ноябре).
Кроме того, в августе 2012 г. «Роствертол» отправил в Бразилию третью партию из трех Ми-35М, строившихся по заключенному в октябре 2008 г. контракту на 12 машин для ВВС этой страны. Первые шесть Ми-35М поступили в Бразилию в течение 2009–2010 гг., однако затем, после изменения планов финансирования закупок вооружений новым правительством страны, реализация контракта притормозилась. И вот, наконец, в прошлом году, готовые к отправке еще весной 2011 г. три очередных вертолета отправились в Бразилию. Завершение поставок по имеющемуся контракту можно ожидать в этом году.
Вертолеты Ми-35М будут занимать важное место в производственной программе «Роствертола» все ближайшие годы. По словам генерального директора предприятия Бориса Слюсаря, завод обеспечен заказами на машины этого семейства по крайней мере до 2015 г. В общей сложности к началу 2013 г. за последние семь лет в Ростове изготовлено уже не менее полусотни новых Ми-35М.
Россия сохраняет свои компетенции по производству самых грузоподъемных в мире тяжелых транспортных вертолетов семейства Ми-26, серийный выпуск которых осуществляется ОАО «Роствертол». В течение 2007–2010 гг. три новых Ми-26ТС были поставлены из Ростова китайским заказчикам, которые активно используют их при тушении пожаров, устранении последствий чрезвычайных ситуаций и проведения специальных транспортных операций. Кроме того, три новых Ми-26Т в 2007–2008 гг. были изготовлены и поставлены в Венесуэлу.
Недавно, после многолетнего перерыва, в число заказчиков новых Ми-26 вернулось и российское Министерство обороны. По сообщениям в российской печати, с холдингом «Вертолеты России» в 2010 г. был заключен долгосрочный контракт на поставку 18 таких вертолетов в базовой военно-транспортной версии. Первые два из них были сданы заказчику в октябре 2011 г. года и отправились на Дальний Восток. Еще два Ми-26 для российских военных были готовы на «Роствертоле» в декабре 2011 г., и с начала прошлого года несут службу на Урале. В течение 2012 г. «Роствертол» продемонстрировал существенной рост по «тяжелой» вертолетной тематике, изготовив еще порядка восьми новых Ми-26. Не менее шести из них были до конца года сданы заказчику и отправились на различные авиабазы ВВС России.
Таким образом, за последние семь лет «Роствертол» изготовил и поставил заказчикам в России и за рубежом порядка 18 новых вертолетов Ми-26, Ми-26Т и Ми-26ТС. В производственном заделе остаются еще два планера Ми-26ТС, заложенные для китайских заказчиков. В случае заключения соответствующих контрактов они могут быть быстро достроены и поставлены в КНР.
В перспективе нынешние Ми-26, Ми-26Т и Ми-26ТС должен сменить в производственной программе предприятия модернизированный Ми-26Т2 с модифицированными двигателями и современным комплексом бортового оборудования, обеспечивающим, в частности, сокращение экипажа до двух пилотов. Прототип Ми-26Т2 был изготовлен в Ростове на базе одного из ранее выпущенных вертолетов в 2010 г. и в настоящее время проходит программу летных испытаний. В ближайшее время можно ожидать первого экспортного контракта на поставку таких машин. Кроме того, в будущем заказ на Ми-26Т2 планирует разместить и российское Минобороны.
Настоящим «бестселлером» на мировом и внутреннем рынке продолжают оставаться вертолеты семейства Ми-8 (Ми-17). По итогам прошлого года на эти машины пришлось порядка двух третей всех поставок отечественных вертолетов. Производством их в настоящее время занимаются два предприятия. Казанский вертолетный завод поставляет заказчикам транспортные и пассажирские Ми-8МТВ-1 (в экспортном варианте — Ми-17-1В) и транспортно-десантные Ми-8МТВ-5 (Ми-17-В5) в различных вариантах исполнения, а также пассажирские Ми-172. Улан-Удэнский авиазавод строит транспортные Ми-8АМТ и Ми-171 (в экспортном варианте — Ми-171Е) и транспортно-боевые Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).
Улан-Удэнский авиазавод продолжает поставки российскому Минобороны военно-транспортных Ми-8АМТШ. На снимке — одна из новых машин, полученная в прошлом году авиабазой в Ростове
По данным опубликованной бухгалтерской отчетности ОАО «Казанский вертолетный завод» за 2012 г., предприятие изготовило и поставило заказчикам в прошлом году 98 вертолетов, в т. ч. 29 — для внутреннего рвшка и 69 — на экспорт. С учетом того, что в это количество входят и «Ансатв1», объем производства вертолетов семейства Ми-8МТВ (Ми-17) на КВЗ в прошлом году можно оценитъ величиной примерно в 90–92 машинъ1, 75 % из которъгх отправилосъ на экспорт. В свою очередъ, ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», по даннъш «Интернет-газетъ1 Республики Бурятия», построил и передал в 2012 г. заказчикам около сотни вертолетов Ми-8АМТ и Ми-171 различнъгх вариантов, причем доля экспорта, по словам заместителя управляющего директора УУАЗ Романа Холостова, составляет около 40 %, т. е. существенно меньше, чем на КВЗ.
Главный российский заказчик обоих предприятий — Министерство обороны. Примечательно, что оно приобретает вертолеты семейства Ми-8 и в Казани, и в Улан-Удэ. Так, в 2012 г. бъши произведены поставки ВВС России очередных партий казанских Ми-8МТВ-5-1 и улан-удэнских Ми-8АМТШ. Кроме того, КВЗ отгружал вертолеты Ми-8МТВ-1 и другим заказчикам в Минобороны, а также МЧС России (известно о поставке ему трех таких машин). Различные варианты Ми-8АМТ (АМТШ) производит для несколъких российских силовых ведомств и УУАЗ.
Доля же поставок новых вертолетов этого семейства отечественным коммерческим эксплуатантам по-прежнему невелика. Известно только, что УУАЗ приступил в прошлом году к исполнению заключенного в августе 2011 г. контракта на 40 машин для авиакомпании «ЮТэйр». Нынешней весной пресс-служба предприятия сообщила о поставке двух новых Ми-171 авиакомпании «СКОЛ». У завода имеется еще один крупный контракт для российского коммерческого оператора: на МАКС-2011 авиакомпания «Газпром авиа» заказала 39 вертолетов Ми-8АМТ (Ми-171), которые она намерена получить в период до 2016 г
Военно-транспортные вертолеты Ми-8МТВ-5-1 казанского производства по-прежнему очень востребованы российскими ВВС
Наиболее крупные экспортные заказы на вертолеты семейства Ми-17 и Ми-171 в последнее время приходили из Индии, КНР, Египта и, как ни странно, США. Самый внушительный из них — контракт на 80 новых Ми-17В-5 производства КВЗ с новым комплексом авионики для Минобороны Индии, заключенный в декабре 2008 г. Первая партия вертолетов по этому заказу отправилась в Индию осенью 2011 г., а 17 февраля прошлого года на авиабазе Палам в пригороде Дели прошла официальная церемония принятия их на вооружение индийских ВВС. Все поставки по данному контракту планируется завершить до конца этого года. Тем временем, 24 декабря 2012 г. во время визита в Дели Владимира Путина с Министерством обороны Индии был заключен еще один крупный контракт — на этот раз на 59 вертолетов Ми-17В-5 (еще 12 приобретает Министерство внутренних дел этой страны). Поставки по новому контракту КВЗ планирует начать в 2014 г.
Не менее серьезные заказы приходят и из КНР. Контракт на 32 улан-удэнских Ми-171Е для Китая был заключен в декабре 2009 г., поставки по нему были выполнены в период 2010–2011 гг., после чего был заключена еще одна крупная сделка. На прошедшем в сентябре 2012 г. «Гидроавиасалоне-2012» было официально заявлено о вступлении в силу двух новых контрактов с китайской стороной в общей сложности на 52 новых Ми-171Е с поставками в 2012–2014 гг.