В октябрьской катастрофе Ми-8Т (RA-24267) авиакомпании «КрасАвиа» в Богучанском районе Красноярского края погиб один пассажир. Причина происшествия — потеря управляемости вертолета на этапе выполнения посадки в условиях снежного вихря из-за попадания хвостового винта в режим «вихревого кольца», что привело к левому вращению машины, столкновению с землей и опрокидыванию. Первопричиной неуправляемого вращения стало неправильное восприятие командиром воздушного судна пространственного положения вертолета.
В авиации общего назначения в 2012 г. имели место четыре катастрофы (по две с Bell 407 и R44), в них погибло 6 человек (по сравнению с 2011 г. число катастроф не изменилось, но количество погибших возросло в полтора раза).
То, что обеспечение приемлемого уровня безопасности полетов на вертолетах требует системных решений, показало сентябрьское происшествие, причем произошло оно там, где государство готовит будущих пилотов винтокрылой техники. 17 сентября 2012 г. на аэродроме Калачинск во время плановых учебных полетов на вертолетах Ми-8Т с целью обучения курсантов третьего курса Омского летно-технического колледжа на этапе выполнения посадки столкнулись два Ми-8Т (RA-22719 и RA-22850). Три члена экипажа борта RA-22719 получили легкие телесные повреждения. Причиной случившегося стали недостатки в организации учебных полетов в ОЛТК ГА, своевременно не выявленные контролирующими органами.
| 2010 | 2011 | 2012 | ||
| Коммерческая авиация | всего АП | 4 | 9 | 8+1* |
| катастрофы | 3 | 4 | 3+1* | |
| АПбЧЖ | 1 | 5 | 5 | |
| жертвы | 11 | 7 | 10+4* | |
| АОН | всего АП | 3 | 7 | 8 |
| катастрофы | 1 | 4 | 4 | |
| АПбЧЖ | 2 | 3 | 4 | |
| жертвы | 2 | 4 | 6 | |
| По всей гражданской авиации | всего АП | 7 | 16 | 16+1* |
| катастрофы | 4 | 8 | 7+1* | |
| АПбЧЖ | 3 | 8 | 9 | |
| жертвы | 13 | 11 | 16+4* |
* Катастрофа вертолета Ми-8АМТ (RA-27003) авиакомпании «Нижневартовскавиа» 21.12.2012 в Южном Судане классифицировано как чрезвычайное происшествие и в официальную статистику МАК по аварийности не входит
| № | Дата | Тип вертолета | Рег. номер | Авиакомпания | Год выпуска | Место АП | Тип АП | Всего на борту, чел. | Погибло, чел. |
| (экипаж/пасс.) | |||||||||
| 1 | 22.03.2012 | Bell 407 | RA-01931 | ч/л (АОН) | 2008 | Нижегородская обл. | катастрофа | 1/- | 1/- |
| 2 | 06.04.2012 | Bell 407 | RA-01899 | Ак Барс Аэро (АОН) | 2006 | Татарстан | катастрофа | 1/- | 1/- |
| 3 | 06.04.2012 | AW119MKII | RA-01980 | Балтстар (АОН) | 2011 | Карелия | АПБЧЖ | 2/2 | - |
| 4 | 11.05.2012 | R44 II | RA-04281 | ч/л (АОН) | 2008 | Нижегородская обл. | АПБЧЖ | 1/2 | - |
| 5 | 11.06.2012 | Ми-2 | RA-15705 | МАРЗ РОСТО | 1982 | ХМАО | АПБЧЖ | 2/3 | - |
| 6 | 02.07.2012 | Ми-2 | RA-15696 | А/п Оренбург | 1989 | Оренбургская обл. | АПБЧЖ | 1/2 | - |
| 7 | 04.07.2012 | AS350B3 | RA-04097 | ЮТэйр | 2005 | Ленск | катастрофа | 1/3 | 1/3 |
| 8 | 23.07.2012 | Ми-8Т | RA-22966 | ТомскАвиа | 1995 | Томская обл. | АПБЧЖ | 3/19 | - |
| 9 | 26.07.2012 | Ка-32АО | RA-31579 | НПКПАНХ | 1991 | Краснодарский край | АПБЧЖ | 3/- | - |
| 10 | 31.07.2012 | R44 II | RA-04142 | Байкальский авиаклуб (АОН) | 2007 | Иркутская обл. | АПБЧЖ | 1/3 | - |
| 11 | 09.08.2012 | Ка-32Т | RA-31596 | Нефтеюганский ОАО | 1992 | Турция | катастрофа | 3/2 | 3/2 |
| 12 | 17.09.2012 | Ми-8Т | RA-22719 | Омский ЛТК (АОН) | 1983 | Калачинск | АПБЧЖ | 3/- | - |
| 13 | 16.10.2012 | R44 | RA-04206 | ч/л (АОН) | н/д | Тульская обл. | катастрофа | 1/- | 1/- |
| 14 | 17.10.2012 | Ми-8Т | RA-24267 | КрасАвиа | 1987 | Красноярский край | катастрофа | 4/8 | -/1 |
| 15 | 17.11.2012 | Ми-8Т | RA-22343 | ЮТэйр | 1977 | Омская обл. | АПБЧЖ | 3/19 | - |
| 16 | 08.12.2012 | R44 II | RA-04189 | ч/л (АОН) | н/д | Московская обл. | катастрофа | 1/2 | 1/2 |
| 17* | 21.12.2012 | Ми-8АМТ | RA-27003 | Нижневартовскавиа | 1991 | Южный Судан | ЧП (сбит) | 3/1 | 3/1 |