В то же время, уступив по поставкам, канадская компания в 2012 г. серьезно вырвалась вперед по новым заказам. Если Embraer к началу нынешнего года сократила свой портфель заказов почти на 35 %, то Bombardier, напротив, увеличила его на 43 % (в т. ч. по реактивным машинам — более чем на 40 %, а по турбовинтовым — почти на 60 %). К началу этого года портфель заказов всех трех производителей достиг почти 700 региональных самолетов (рост на 3 %), из которых 440 машин — реактивные и почти 260 — турбовинтовые. Небольшой рост портфелей заказов продемонстрирован в обоих сегментах «регионалов», при этом получила развитие тенденция приоритетного спроса на модификации большей вместимости. Например, в активе ATR более 200 заказанных 68-74-местных ATR-72-600 и всего 12 укороченных 42-50-местных ATR-42-600. Похожая ситуация и у Embraer: заказов на «длинные» E190/195 (98-122 места) втрое больше, чем на «короткие» Е170/175 (70–88 кресел) — 140 против 45. А Bombardier и вовсе сохраняет в производстве всего одну — самую крупную — свою турбовинтовую модель Q400 на 70–78 мест, давно уже свернув выпуск ее предшественников меньшей вместимости.
Свои первые два Embraer E175LR получила прошлой осенью белорусская компания «Белавиа»
Поставки реактивных региональных самолетов в 2012 г.
Поставки турбовинтовых региональных самолетов в 2012 г.
| Модель | Поставки | Заказы | Портфель заказов (на начало года) | |
| 2012 | 2013 | |||
| Embraer | ||||
| E170 | 1 | 5 | 6 | 10 |
| Е175 | 20 | 9 | 46 | 35 |
| Е190 | 62 | 25 | 162 | 109 |
| Е195 | 23 | 17 | 35 | 31 |
| ВСЕГО | 1 106 | 56 | 249 | 185 |
| Bombardier | ||||
| CRJ-700 | 1 | 7 | 9 | 1 15 |
| CRJ-900 | 5 | 48 | 10 | 53 |
| CRJ-1000 | 8 | 18 | 29 | 39 |
| Q400 | 36 | 50 | 24 | 38 |
| CS100/300 | - | 15 | 133 | 148 |
| ВСЕГО | 50 | 138 | 1 205 | 293 |
| ATR | ||||
| ATR-42-500 | 1 | - | 1 | - |
| ATR-42-600 | 3 | 3 | 15 | 12 |
| ATR-72-500 | 11 | - | 21 | - |
| ATR-72-600 | 49 | 71 | 187 | 209 |
| ВСЕГО | 64 | 74 | 224 | 221 |
| ИТОГО | 220 | 268 | 678 | 699 |
| в т. н.: | ||||
| — реактивные | 120 | 144 | 430 | 440 |
| — турбовинтовые | 100 | 124 | 248 | 259 |
В сравнении со своим канадским конкурентом, бразильская компания Embraer имеет меньшую численность персонала: по состоянию на конец прошлого года — чуть более 17,6 тыс. чел., 94 % из которых работают в самой Бразилии. Однако это не мешает бразильским авиастроителям сегодня являться крупнейшим в мире поставщиком реактивных региональных лайнеров. В общей сложности компания выпустила на сегодня более тысячи самолетов семейства ERJ, на смену которым в середине прошлого десятилетия пришли знаменитые E-Jets — E170/175 и Е190/195 вместимостью от 70 до 122 пассажиров, имеющие почти 100-процентную унификацию по комплектующим.