| находился на хранении в ОАО «ИЛ» в Жуковском; к настоящему времени, вероятно, утилизирован |
| 0102 |
Ил-114 |
- |
1990 |
- |
статический экз. |
на хранении в ОАО «ИЛ» в Москве |
| 0103 |
Ил-114 |
RA-54000 (CCCP-54001) |
1990 |
ОАО «ИЛ» |
второй летный экз. |
потерпел катастрофу 5 июля 1993 г. в Жуковском |
| 0104 |
Ил-114 |
- |
н/д |
- |
ресурсный экз. |
испытания в ЦАГИ завершены, после чего, вероятно, утилизирован |
| 0105 |
Ил-114 |
RA-54002 (CCCP-54002) |
1992 |
ОАО «ИЛ» |
первый серийный самолет производства ТАПОиЧ |
на хранении в ОАО «ИЛ» в Жуковском |
| 0106 |
Ил-114 |
RA-91014 (UK-91001) |
1993 |
ЛК «Уралсиб» (эксплуатировались СЗАТК «Выборг» в 2002–2010 гг.) |
с 2005 г. находились в лизинге от ООО «Техноспецсталь-Лизинг», с 2007 г. принадлежат ЛК «Уралсиб» |
на хранении в Пскове с 2010 г. |
| 0107 |
Ил-114 |
RA-91015 (UK-91000) |
1994 |
|
|
|
| 0108 |
Ил-114 |
RA-91002 |
1994 |
ОАО «ИЛ» |
предполагалось переоборудовать в ЛЛ для геофизических исследований |
на хранении в ОАО «ИЛ» в Жуковском |
| 0109 |
Ил-114ЛЛ |
RA-91003 |
2004 |
НПП «Радар- ММС» |
летающая лаборатория для отработки спецсистем; оснащен ТВ7-117СМ |
эксплуатируется с апреля 2005 г. |
| 0110 |
Ил-114 |
RA-91011 (UK-91011) |
н/д |
- |
третий самолет для СЗАТК «Выборг», поставлен не был |
на хранении на ТАПОиЧ |
| 0201 |
Ил-114 |
UK-91006 (UK-91002) |
1997 |
НАК |
предполагалось переоборудовать в прототип Ил-114-300 |
на хранении на ТАПОиЧ |
| 0202 |
Ил-114-100 |
UK-91102 (UK-91009) |
1999 |
НАК |
первый летный экз. с PW127 |
эксплуатируется с 2003 г. В настоящее время на хранении в авиакомпании |
| 0203 |
Ил-114-100 |
- |
- |
- |
собран фюзеляж |
не достроен |
| 0204 |
Ил-114-100 |
UK-91104 |
2009 |
НАК |
шесть самолетов с PW127 модернизированным ЦПНК-114 Collins по контракту 2007 г. для НАК «Узбекистон Хаво Йуллари» |
эксплуатируется с ноября 2009 г. |
| 0205 |
Ил-114-100 |
UK-91105 |
2006 |
НАК |
|
эксплуатируется с сентября 2008 г. |
| 0206 |
Ил-114-100 |
UK-91106 |
2007 |
НАК |
|
эксплуатируется с февраля 2009 г. |
| 0207 |
Ил-114-100 |
UK-91107 |
2010 |
НАК |
|
эксплуатируется с июля 2010 г. |
| 0208 |
Ил-114-100 |
UK-91108 |
2011 |
НАК |
|
эксплуатируется с 2011 г. |
| 0209 |
Ил-114-100 |
UK-91109 |
2012 |
НАК |
|
эксплуатируется с мая 2013 г. |
| 0210 |
Ил-114-100 |
- |
- |
- |
собран фюзеляж |
не достроен |
| 0301 |
Ил-114Т |
UK-91005 (RA-91005) |
1996 |
ОАО «ИЛ» |
первый самолет грузовой модификации |
на хранении на ТАПОиЧ |
| 0302 |
Ил-114Т |
- |
- |
- |
|
не достроен |
| 0303 |
Ил-114Т |
- |
- |
- |
собран фюзеляж |
не достроен |
| 0304 |
Ил-114Т |
- |
- |
- |
|
не достроен |
| 0305 |
Ил-114Т |
UK-91004 |
1998 |
ТАПОиЧ |
второй построенный самолет грузовой модификации |
потерпел катастрофу 5 декабря 1999 г. в Домодедово |
| 0306 |
Ил-114Т |
- |
- |
- |
|
не достроен |
| 0307 |
Ил-114Т |
- |
- |
- |
планер в высокой степени готовности |
не достроен |
| 0308 |
Ил-114Т |
- |
- |
- |
|
не достроен |
| 0309 |
Ил-114Т |
- |
- |
- |
собран фюзеляж |
не достроен |
| 0310 |
Ил-114Т |
- |
- |
- |
|
не достроен |