На базе Ту-154М в рамках международной программы «Открытое небо» создан и эксплуатируется самолет воздушного наблюдения Ту-154М-ОН. Ту-154 послужил базой для постройки ряда летающих лабораторий, в т. ч. экспериментального самолета Ту-155, на который устанавливался двигатель НК-88, работающий на жидком водороде (облет выполнен 15 апреля 1988 г.).
К 2013 г. в российских авиакомпаниях продолжало эксплуатироваться 43 самолета Ту-154 (35 самолетов Ту-154М и 8 — Ту-154Б2).
Разработчик: «Туполев»
Изготовитель: «Авиастар», КАПО
Первый полет: 1989
Производство: с 1990
Семейство среднемагистральных пассажирских самолетов с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями ПС-90А тягой 16 000 кгс или их зарубежными аналогами. Базовый самолет семейства (Ту-204) предназначен для перевозки 214 пассажиров на расстояние до 4900 км со скоростью 850 км/ч. Первый вылет выполнен 2 января 1989 г. Серийное производство в 1990 г. было развернуто на заводе «Авиастар» (г. Ульяновск), модификация Ту-214 (Ту-204-200) с увеличенной дальностью полета с 1994 г. выпускается на КАПО им. С.П. Горбунова. К 2013 г. построено более 70 самолетов Ту-204 и Ту-214 всех вариантов, производство продолжается.
Основные модификации производства завода «Авиастар»:
Ту-204 — базовый вариант с двумя двигателями ПС-90А на 214 пассажиров, эксплуатировался авиакомпаниями России с 1996 г.;
Ту-204С — грузовой вариант Ту-204 для перевозки 25 т грузов (1995 г.), авиакомпанией «Авиастар-ТУ» эксплуатируется три самолета;
Ту-204-100 — модификация Ту-204 с модернизированным оборудованием, эксплуатируется российскими авиакомпаниями;
Ту-204-100В — модификация Ту-204-100 для авиакомпании «Ред Вингс» (в 2008–2009 гг. изготовлено 6 самолетов, из которых один поставлен в КНДР);
Ту-204-120 — вариант Ту-204-100 с двигателями «Роллс-Ройс» RB211-535E4B и западной авионикой (облет — 6 марта 1997 г., три самолета в 1998–2000 гг. поставлены в Египет);
Ту-204-12 °C — грузовой вариант Ту-204-120 (построено три самолета для Египта);
| Ту-154М | Ту-204-100 | Ту-204-300 | Ту-214 | МС-21 | |
| Длина самолета, м | 47,92 | 46,14 | 40,19 | 46,16 | 35,1-40,68* |
| Размах крыла, м | 37,55 | 41,8 | 41,8 | 41,8 | 35,25 |
| Площадь крыла, м² | 201,45 | 184,2 | 184,2 | 184,2 | |
| Максимальная взлетная масса, т | 100 | 103 | 107,5 | 110,75 | 65,8-72* |
| Масса полезной нагрузки,т | 18 | 21 | 18 | 25,2 | 12,5-16,5* |
| Максимальная крейсерская скорость, км/ч | 900 | 850 | 850 | 850 | 850 |
| Практический потолок, м | 11 900 | 12 100 | 12 100 | 12 000 | 12 000 |
| Дальность полета, км (при числе пассажиров) | 3800 (164) | 4200 (210) | 5800 (164) | 7200 (210) | 4500–5500 |
| * в зависимости от модификации | |||||
Ту-204-100Е — модернизированный вариант Ту-204-100 с двигателями ПС-90А для Кубы (в 2007 г. поставлено два самолета);
Ту-204СЕ — грузовой вариант с двигателями ПС-90А для Кубы (в 2007 и 2009 гг. поставлено два самолета);
Ту-204-12 °CЕ — модификация грузового самолета Ту-204-12 °C для КНР (облет головного самолета — 14 мая 2006 г., заказано пять машин, первая поставлена в 2008 г.);
Ту-204-300 — модификация Ту-204-100 с укороченным на 6 м фюзеляжем на 142–162 места и увеличенной дальностью полета (облет первого — 18 августа 2003 г., авиакомпании «Владивосток Авиа» в 2005–2008 гг. поставлено 6 самолетов; один самолет экспортирован в 2007 г. в КНДР).
КАПО выпускается самолет Ту-214 с увеличенной до 110,75 т взлетной массой и увеличенной дальностью полета. Облет первого самолета выполнен 21 марта 1996 г. К 2013 г. в Казани изготовлено 23 самолета Ту-214 разных модификаций и вариантов и исполнения, главным образом, для государственных заказчиков.
Сертификат типа на самолет Ту-204 получен 29 декабря 1994 г., на Ту-214 — 29 декабря 2000 г., на Ту-204-12 °CЕ 30 января 2004 г., на Ту-204-300 — 14 мая 2005 г. К началу 2013 г. в гражданской авиации России эксплуатировался 31 самолет Ту-204/214, в т. ч. 8 самолетов Ту-204-100 и Ту-204-100В, 8 — Ту-204-300, 12 — Ту-214 (разных вариантов) и три грузовых Ту-204С.
Дальнейшим развитием Ту-204 и Ту-214 стал модернизированный пассажирский самолет Ту-204СМ с двигателями ПС-90А2, новым комплексом оборудования, двухчленным экипажем и рядом других усовершенствований. Первый экземпляр самолета Ту-204СМ поднялся в воздух 29 декабря 2010 г., второй — 3 августа 2011 г. Самолет сертифицирован в мае 2013 г
Разработчик: «Ильюшин»
Изготовитель: ВАСО
Первый полет: 1988
Производство: с 1990
Широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет на 235–300 пассажиров с четырьмя двигателями ПС-90А тягой 16 000 кгс. Первый полет опытного самолета Ил-96-300 выполнен 28 сентября 1988 г. Строится серийно на ВАСО с 1990 г. Ил-96-300 сертифицирован в России 29 декабря 1992 г.
К 2013 г. изготовлено два опытных и 20 серийных самолетов Ил-96-300, включая три спецсамолета Ил-96-300ПУ для Управления делами Президента РФ (строится еще один). В 2005 г. начаты поставки Ил-96-300 на экспорт, к 2007 г. три самолета поставлены кубинской авиакомпании Cubana.
В гражданской авиации России к августу 2013 г. имелось 14 самолетов Ил-96-300, из них в коммерческой эксплуатации — всего 6 (в авиакомпании «Аэрофлот»).
Развитием Ил-96-300 должен был стать модернизированный дальнемагистральный самолет Ил-96М на 309–386 пассажиров с увеличенной длиной фюзеляжа, двигателями PW2337 и авионикой фирмы «Рокуэлл Коллинз». Первый полет опытного самолета Ил-96МО состоялся 6 апреля 1993 г. Транспортный вариант Ил-96М грузоподъемностью 92 т с грузовым люком размерами 4,85х2,875 м в левом борту фюзеляжа перед крылом, получивший название Ил-96Т, совершил первый полет 16 мая 1997 г. Он был сертифицирован в России 31 марта 1998 г. и по американским нормам — в июле 1999 г. На ВАСО было подготовлено серийное производство Ил-96М/Т, но в дальнейшем вместо них была запущена программа пассажирских и грузовых самолетов Ил-96-400.