Нынешним летом воронежские Ан-148 активно работают по туристической чартерной программе. Согласно размещенному на сайте компании расписанию в августе 2013 г. они доставляют туристов из Воронежа в Анталью, Барселону, Даламан, Ираклион, Корфу, Римини и Родос, а также из Белгорода в Римини.
По данным ВАСО, налет каждого из двух Ан-148-100Е в авиакомпании «Полет» в июне 2013 г. превышал 200 ч, что приближается к показателям использования этих самолетов в авиакомпании «Россия». В отдельные дни воронежские Ан-148 совершали до восьми рейсов. В летном отряде, эксплуатирующем Ан-148 в авиакомпании «Полет», работают 20 пилотов.
В самом конце прошлого года к коммерческой эксплуатации Ан-148 приступила уже третья российская авиакомпания — иркутская «Ангара»
В кабине пилотов Ан-148-100Е компании «Ангара»
В декабре 2012 г. к регулярной коммерческой эксплуатации Ан-148 воронежской сборки приступила еще одна российская авиакомпания — базирующаяся в Иркутске «Ангара». Первые регулярные пассажирские рейсы по маршрутам Иркутск- Новосибирск-Иркутск и Иркутск- Мирный-Иркутск состоялись 20 декабря прошлого года.
Торжественная церемония передачи авиакомпании «Ангара» первого самолета Ан-148-100Е (RA-61713) состоялась в Иркутске 30 октября 2012 г. Он был поставлен в соответствии с подписанным в марте прошлого года договором между ОАО «Авиакомпания «Ангара», ОАО «ВАСО» и лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» в рамках инвестиционного проекта «Модернизация парка региональных воздушных судов», осуществляемого при поддержке правительства Иркутской области. Договором предусматривалась поставка «Ангаре» в 2012–2013 гг. пяти самолетов Ан-148-100Е воронежской сборки, в т. ч. трех — до конца 2012 г. и еще двух — в 2013 г. Предполагается также опцион еще на пять машин с поставкой начиная с 2014 г.
Самолеты для «Ангары» имеют компоновку пассажирского салона на 75 мест экономического класса и способны совершать рейсы по маршрутам протяженностью до 4400 км. С учетом специфики ожидаемой эксплуатации в тяжелых погодных и климатических условиях (температура окружающего воздуха у земли до -52 °C), а также со слабо подготовленных (грунтовых) аэродромов ВАСО выполнило дополнительный комплекс работ по их подготовке перед сдачей заказчику.
Предполагается, что новые самолеты существенно расширят географию полетов авиакомпании «Ангара» как за счет маршрутов внутри России, так и за ее пределами.
Первый переданный «Ангаре» самолет Ан-148-100Е (RA-61713) был построен на ВАСО прошлой весной (первый вылет — 22 марта 2012 г.) и прибыл в Иркутск 29 октября 2012 г. Передача «Ангаре» второго Ан-148-100Е (RA-61711) состоялась 8 ноября. Эта машина была выпущена ВАСО годом раньше (первый вылет — 4 октября 2011 г.) и первоначально предназначалась для авиакомпании «Полет». Третий Ан-148 (RA-61714), облетанный Воронеже 11 сентября 2012 г., был передан «Ангаре» 28 ноября и прибыл в Иркутск 15 декабря 2012 г. Для эксплуатации нового для «Ангары» типа лайнера в прошлом году было подготовлено десять экипажей, которые прошли необходимую теоретическую и тренажерную подготовку.
Вслед за первыми рейсам из Иркутска в Новосибирск и Мирный, с конца прошлого года Ан-148 «Ангары» летают из Иркутска в Братск, а с января 2013 г. — в Якутск и Хабаровск. По данным сайта авиакомпании, нынешним летом имеются также рейсы из Иркутска во Владивосток, Усть- Кут и Магадан, а из Новосибирска — в Благовещенск, Мирный и Полярный.
По информации ВАСО, последовательное расширение географии полетов сказывается на коммерческих показателях эксплуатации Ан-148 в «Ангаре», один из которых в июне 2013 г. совершил около 100 рейсов с месячным налетом около 250 ч.
В планах авиакомпании — открытие новых беспосадочных рейсов между социально-экономическими центрами Сибирского, Уральского и Дальневосточного федеральных округов, а также выход на рынок международных авиаперевозок по приоритетным туристическим направлениям, в т. ч. в страны Юго-Восточной Азии — в Японию, Китай, Южную Корею, что позволит увеличить объемы въездного туризма в Иркутскую область и полностью реализовать потенциал создаваемой туристической особой экономической зоны.
Четвертый и пятый Ан-148-100Е, согласно заключенному договору с ИФК и ВАСО, планировалось передать в эксплуатацию в «Ангару» летом и осенью 2013 г., однако, судя по всему, их поставка пока отложена на более поздние сроки.
Пассажирский салон самолетов Ан-148 у «Ангары» имеет одноклассную компоновку на 75 мест экономического класса
Эксплуатация самолетов Sukhoi Superjet 100 в авиакомпании «Аэрофлот» стартовала чуть более двух лет назад, в июне 2011-го. К началу этого года национальный авиаперевозчик России располагал 10 из 30 заказанных SSJ100B-95 (четыре из них поступили в 2011 г., еще шесть — в 2012-м). Все «Суперджеты» «Аэрофлота» имеют двухклассную компоновку пассажирского салона на 87 мест (12 — в бизнес-классе и 75 — в экономическом).
31 мая 2013 г. «Аэрофлот» подписал акт приемки очередного нового SSJ100 (серийный № 95025). Это уже 11-й лайнер этого типа, принятый «Аэрофлотом», и первый самолет так называемой комплектации «фулл», отличающейся от десяти ранее поставленных перевозчику машин несколько измененным составом оборудования и улучшенным комфортом для пассажиров.
Так, лайнеры в комплектации «фулл» оснащаются обновленной системой управления полетом (FMS) и наличием метеорадара с функцией определения сдвига ветра. Кроме того, по сравнению с версией «лайт» увеличилось количество камер системы видеонаблюдения, сделано раздельное управление освещением в салонах экономического и бизнес-классов, добавлено еще одно рабочее место бортпроводника, третий туалет и четвертый кухонный модуль. Для пассажиров теперь предусмотрен индивидуальный обдув над каждым креслом.
Первый «аэрофлотовский» SSJ100 в версии «фулл», получивший регистрационный номер RA-89014, прибыл в московское Шереметьево 5 июня и через день отправился в свой первый регулярный пассажирский рейс.
Одновременно, в рамках договоренности между заказчиком и производителем, по мере поступления самолетов версии «фулл», ранее поставленные «Аэрофлоту» самолеты комплектации «лайт» будут возвращаться «Гражданским самолетам Сухого» и в дальнейшем находить новых заказчиков. Поэтому в апреле парк авиакомпании покинул самый первый ее «Суперджет» (RA-89001, серийный № 95008), налетавший с июня 2011 г. свыше 2800 ч в более чем 1550 регулярных рейсах. В ближайшее время за ним последует RA-89002 (№ 95010), а затем и другие машины первой серии.
2 июля 2013 г. в Комсомольске-на-Амуре впервые поднялся в воздух второй самолет в компоновке «фулл» для «Аэрофлота» (№ 95029). Спустя шесть дней он отправился в Ульяновск на монтаж интерьера, а затем в Чехию на окраску, где получил символику международного альянса SkyTeam, став уже вторым SSJ100 «Аэрофлота» в такой ливрее. С конца июля эта машина, носящая регистрационный номер RA-89015, находится в центре поставок ЗАО «ГСС» в Жуковском, где в августе начата процедура сдачи ее заказчику.
К середине августа на сборке в КнАФ ЗАО «ГСС» находились четыре следующих SSJ100 для «Аэрофлота» (№ 95035, 95039, 95041, 95043), причем первый из них уже готовился к испытаниям.
SSJ100 «Аэрофлота» в 2013 г. выполняют регулярные рейсы по трем десяткам российских и международных направлений. По России они летают из московского Шереметьево в Анапу, Астрахань, Волгоград, Казань, Краснодар, Магнитогорск, Набережные Челны, Нижневартовск, Нижний Новгород, Оренбург, Пермь, Самару, С.-Петербург, Тюмень и Уфу. Несколько рейсов выполняется на Украину — в Днепропетровск, Донецк, Одессу и Харьков, а также в столицу Белоруссии — Минск. Среди европейских направлений — Будапешт, Бухарест, Вильнюс, Дрезден, Загреб, Копенгаген, Краков, Осло, Стокгольм и Хельсинки.