Владимир ЩЕРБАКОВ
13 декабря 2013 г. на предприятии Lockheed Martin в Форт-Уорте, штат Техас, прошла торжественная церемония, посвященная выкатке со сборки 100-го истребителя семейства F-35. Сотня F-35 – это 44 базовых F-35A, 42 вертикально садящихся F-35B и 14 «авианосных» F-35C. Причем Пентагон получает только 95 из них (на момент описываемого события было принято 87 машин), а остальные пять предназначены для двух зарубежных заказчиков: три F-35B – для Великобритании и два F-35A – для Нидерландов. Юбилейная, 100-я машина, AF-41, поступит на авиабазу ВВС США Льюк в Глендейле, штат Аризона. Всего, начиная с 2014 г. сюда прибудут 144 самолета, которые пополнят боевой состав шести эскадрилий. В итоге, по расчетам американских аналитиков, эта авиабаза станет к 2023-2024 гг. крупнейшей в мире.
Несмотря на то, что программа F-35 уже вышла на этап серийного производства, и на без малого сотне выпущенных машин выполнено уже более 7100 полетов с суммарным налетом свыше 11 тыс. часов, сам истребитель еще далек до принятия на вооружение. К концу 2013 г. было выполнено только около 50% всех запланированных испытаний.
В конце мая 2013 г. Пентагон уточнил ряд параметров по этой самой дорогостоящей на сегодня в истории Вооруженных сил США программе – стоимость разработки и закупки 2443 самолетов составит 391,2 млрд долл., что на 68% больше расчетных данных на 2001 г. (в приведенных ценах). Достижение состояния начальной боевой готовности (IOC) самолетов модификации F-35B, основным заказчиком которой является Корпус морской пехоты США, ожидается к декабрю 2015 г. Спустя год, к концу 2016-го, этого статуса может достичь «сухопутный» F-35A, а к февралю 2019-го – и «авианосный» F-35C.
В июне 2013 г. представители Пентагона сообщили, что по-прежнему ожидают выхода темпа производства F-35 в 2015 г на 44 машины в год, а в 2016 г – на уровень 66 машин. В свою очередь, вице-президент Lockheed Martin по программе F-35 Стив О’Брайан тогда же заявил, что выход программы к 2018 г на темп сборки 100 машин в год позволит снизить закупочную стоимость одного истребителя F-35A с нынешних примерно 120 млн долл. до 85 млн долл. (для F-35B цена должна снизиться со 153 до 110 млн долл., для F-35C – со 140 до 100 млн долл.).
27 сентября 2013 г. Lockheed Martin объявила о заключении с Минобороны США контракта по самолетам 6-й и 7-й установочных партий (LRIP VI и LRIP VII) общим объемом в 71 машину стоимостью 8,3 млрд долл., поставки которых должны начаться во втором квартале 2014 г и втором квартале 2015 г. соответственно (см. таблицу). В число машин LRIP VI войдут первые самолеты для Австралии и Италии, а в LRIP VII – для Норвегии.
Далее рассмотрим вкратце наиболее важные события, произошедшие по программам испытаний и подготовке к принятию на вооружение каждого из трех основных вариантов самолета.
В начале июня 2013 г. на расположенном около авиабазы Эдвардс морском испытательном полигоне Пойнт-Мугу состоялось первое испытание системы вооружения F-35A, предусматривавшее пуск в полете с борта опытного самолета AF-1 телеметрической версии ракеты класса «воздух-воздух» AIM-120C5 AAVI. А 30 октября 2013 г. на полигоне у побережья Калифорнии с самолета AF-6, пилотирование которого осуществлял капитан ВВС Логан Лэмпинг, УР AIM-120 была впервые запущена по воздушной мишени. Ракета успешно захватила цель, но за мгновение до ее поражения пилот задействовал систему самоуничтожения ракеты – мишень в итоге была сэкономлена для последующих испытаний.
3 декабря 2013 г. командование ВВС объявило о том, что первая строевая часть, достигшая состояния начальной боевой готовности, будет дислоцирована на авиабазе Хилл. «Авиабаза Хилл идеально подходит для успешного завершения процесса достижения начальной боевой готовности, – подчеркнул заместитель помощника министра ВВС США по вопросам базирования Тимоти Бриджес. – Неподалеку от нее расположен испытательный и учебный полигон «Юта», что является весьма важным для первого боеготового авиакрыла, вооруженного самолетами F-35A». Всего начиная с 2015 г. на базе планируется разместить 72 истребителя F-35A, которые заменят 48 самолетов F-16, дислоцирующихся здесь сегодня.
Первая дозаправка в воздухе F-35C (CF-1) от танкера kC-135, 20 августа 2013 г.
Короткий взлет F-35B с палубы УДК Wasp, 19 августа 2013 г.
| Номер партии | Фин.год (год размещения заказа) | Сроки поставки | Объем партии (МО США/экспорт) | ВВС США | КМП США | ВМС США | Великобритания | Нидерланды | Италия | Австралия | Норвегия | Турция | Япония | Израиль |
| F-35A | F-35B | F-35C | F-35B | F-35A | F-35A/B | F-35A | F-35A | F-35A | F-35A | F-35A | ||||
| LRIP I | 2007 | 2011 | 2 (2/0) | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| LRIP II | 2008 | 2011-2012 | 12 (12/0) | 6 | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| LRIP III | 2009 | 2012 | 17 (14/3) | 7 | 7 | - | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - |
| LRIP IV | 2010 | 2012-2013 | 32 (30/2) | 10 | 16 | 4 | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
| LRIP V | 2011 | 2013-2014 | 32 (32/0) | 22 | 3 | 7 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| LRIP VI | 2012 | 2014-2015 | 36 (31/5) | 18 | 6 | 7 | - | - | 3 | 2 | - | - | - | - |
| LRIP VII | 2013 | 2015-2016 | 35 (29/6) | 19 | 6 | 4 | 1 | - | 3 | - | 2 | - | - | - |
| LRIP VIII | 2014 | 2016-2017 | 43 (29/14) | 19 | 6 | 4 | 4 | - | 2 | - | 2 | - | 4 | 2 |
| LRIP IX | 2015 | 2017-2018 | 64 (44/20) | 32 | 6 | 6 | 6 | н/д | 3/1 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| LRIP X | 2016 | 2018-2019 | 106 (66/40) | 48 | 9 | 9 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| LRIP XI | 2017 | 2019-2020 | 128 (78/50) | 50 | 14 | 14 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |