С начала этого года «Аэрофлот» приступил к эксплуатации среднемагистральных лайнеров Airbus A320, оснащенных новыми законцовками крыла — «шарклетами». К марту 2014 г. в парке компании было уже 93 самолета семейства А320 — все они получены с завода Airbus новыми
Новым эксплуатантом А380 в 2013 г. стала авиакомпания British Airways
Самый крупный на сегодня в мире широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет А380-800 (максимальная взлетная масса — 560 т), рассчитанный на перевозку 525 пассажиров при типовой трехклассной двухпалубной компоновке на расстояние до 15 400 км, сертифицирован FAA и EASA 12 декабря 2006 г. (в версии с четырьмя двигателям Rolls Royce Trent 970 и 972 тягой 31,6 и 32,6 т) и 14 декабря 2007 г. (с четырьмя GP7270 тягой 31,6 т). Поставки серийных машин начаты в октябре 2007 г.
К марту 2014 г. заказчикам передано 124 серийных самолета. Всего к этому времени изготовлено 146 машин, включая пять прототипов, из которых два проходят различные программы испытаний, два переоборудованы в серийный вариант и поставлены заказчикам, а еще один находится на хранении.
В течение 2013 г. было облетано 29 новых серийных самолетов, поставлено заказчикам — 25. Новым эксплуатантом А380 в минувшем году стала авиакомпания British Airways, получившая свой первый самолет этого типа (серийный № 095) 3 июля 2013 г. (первый коммерческий рейс — 24 сентября 2013 г). За первые два месяца 2014 г. в воздух подняты еще семь серийных А380 (№ 117, 130, 145, 151, 153, 154, 155), поставлены заказчикам — два (№ 141, 144). Выкачены со сборки и готовятся к первому полету три машины (№ 156, 157, 158), на окончательной сборке находятся четыре следующих самолета (№ 159, 160, 161, 162).
В 2014 г. к полетам на А380 должны приступить еще четыре авиакомпании: Qatar Airways (ее первый самолет с серийным № 137 облетан 6 сентября 2013 г., поставка ожидается в июне 2014 г.), Asiana (машина № 152 облетана 13 декабря 2013 г., поставка планируется на второй квартал), Skymark (самолет № 162 находится на окончательной сборке, поставка-в третьем квартале 2014 г.) и Etihad (ее первый самолет с серийным № 166 в цех окончательной сборки еще не поступил, поставка ожидается в декабре 2014 г.)
Общее число заказанных к марту 2014 г. самолетов А380 достигло 304, из которых 180 еще предстоит поставить. Среди них — четыре А380-861 с двигателями GP7200 в трехклассной компоновке на 648 пассажирских мест (12 — в первом классе, 24 — в бизнес-классе и 612 — в «экономе») для авиакомпании «Трансаэро». Твердый контракт на их поставку в течение 20152017 гг. был заключен в июне 2012 г. Первый самолет для «Трансаэро» будет иметь серийный № 196, его сборка еще не начиналась, а поставка запланирована на осень 2015 г.
| Авиакомпания | Общий заказ | Дата первой поставки | Поставлено |
| Singapore Airlines | 24 | 25.10.2007 | 19 |
| Emirates | 140 | 01.08.2008 | 45 |
| Qantas | 20 | 20.10.2008 | 12 |
| Air France | 12 | 20.11.2009 | 9 |
| Lufthansa | 14 | 06.06.2010 | 10 |
| Korean Air | 10 | 17.06.2011 | 8 |
| China Southern | 5 | 17.10.2011 | 5 |
| Malaysia Airlines | 6 | 01.07.2012 | 6 |
| Thai Airways | 6 | 27.09.2012 | 6 |
| British Airways | 12 | 03.07.2013 | 4 |
| Всего | 124 |
Производство и поставки самолетов А380
Двумя важнейшими для стратегического развития компании программами Airbus сегодня являются модернизированное семейство среднемагистральных авиалайнеров А320пео (первый такой самолет должен подняться в воздух уже в этом году) и новейшие широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты A350XWB.
При этом, если с первой программой в целом все понятно — ее коммерческий успех просто невозможно недооценить (в минувшем году А320пео преодолел рубеж в 2600 полученных заказов, хотя продолжают пользоваться высоким спросом и «обычные» А320, а темп сборки самолетов этого семейства составляет 42 машины в месяц), то вторая в свое время испытывала весьма серьезные проблемы и даже потребовала «перезагрузки».
Впрочем, ряд экспертов предсказывал такое развитие событий — слишком уж амбициозным и инновационным является сам авиалайнер. В частности, уникальная особенность А350XWB состоит в том, что 53 % его планера выполняется из полимерных композиционных материалов, включая — впервые в истории Airbus — изготовляемый полностью из композитов фюзеляж. Тем не менее, разработчику, похоже, удалось решить большинство самых сложных вопросов, и в прошлом году на летные испытания поступили два первых экземпляра А350.
В первый полет самолет А350 № 1 поднялся 14 июня 2013 г., а его летный показ в один из дней авиасалона в Ле-Бурже стал главной сенсацией выставки. Это не могло не отразиться на росте портфеля заказов на новинку Airbus. В ходе авиасалона были подписаны контракты и соглашения еще на 69 таких лайнеров общей каталожной стоимостью 21,4 млрд долл.: Air France-KLM разместила твердый заказ на 25 самолетов A350-900 (плюс опцион еще на 25 машин), Singapore Airlines — на дополнительные 30 самолетов A350-900 (с опционом еще на 20), United Airlines — еще на десять A350-1000, с одновременной конвертацией более раннего заказа на 25 самолетов A350-900 в A350-1000, а Sri Lankan подписала письмо о намерениях приобрести четыре A350-900.